Micke

Im Innenraum neben der Innenraumleuchte erkenntst du in der Verrippung drei Schrauben senkrecht in einem Langloch. Diese Schrauben bei leicht geöffnetem Verdeck lösen, und auf der Rasterplatte eine Kerbe nach vorne schieben.Dadurch wird das Verdeckoberteil länger und drückt sich mehr auf die vordere Dichtung. Die Bändchen seitlich auf Spannung kontrollieren und bei halb geöffnetem Dach am Verschluß hinten ca. 5 mm verkürzen. Dann sollte eine deutliche Verbesserung zu merken sein. Viel Spass beim Basteln u. bitte Rückmeldung Micke

Die Schlüsselgeschichte nervt wirklich zu oft.Nicht aufgepasst,und das Verdeck macht sich selbstständig. Die Fehlfunktion ist jedoch wieder ganz typich. Du hast einen Benziner,klar war die Zündung aus,also läuft das Dach im Batteriebetrieb, deren Spannung nicht ausreicht (einziger Nachteil bei ein Motor Umbau) nicht kpl. in den Rucksack und schon haben wir eine Störung. Bestätigt mal wieder genau das was ich immer rate:Motor beim öffnen laufen lassen!! Grüsse aus dem Saarland, Micke

Frag doch den Verkäufer, ob er damit einverstanden ist den Wagen im SC durchsehen zu lassen!? Kat.- prüfung nicht vergessen. Viel Spass mit dem neuen Wagen Micke

Scheint ein Antriebskabel hinten defekt zu sein. Kannst du auch feststellen wenn im Verdeckschloss der senkrechte Schieber ca. 40 mm vor Ende nicht mehr da ist. Vergleiche li. mit re., Nicht mit Schraubendreher herumfummeln!

Danke Michael Kugel, es ist wirklich so,das Dach wird entriegelt und nach oben gezogen in dem ihr mittig greift.Wechsel der Hand nach li. und re.und dann nach vorne gedrückt und gehalten bis es vorfährt,gedrückt und nicht nach vorne geschlagen!!!! Am Verdeckschloss ist oben je ein Zentrierpin der die Flucht zum Seitenholm gewährleisten soll. Schaut euch bitte einmal wenn ihr hinter dem Fahrzeug steht die eng beieinander liegenden Führungsbahnen im Seitenholm an. Bricht der Pin ab,fluchten die Laufbahnen nicht,der Schließhaken macht zu und das Verdeckpaket fährt aus (eigentlich fährt es sich kaputt) dem Schloss und es kracht gewaltig,Plastikteile fallen umher. Alleine der Schlag beim "von innen schleßen" geht in die Führungsrohre,die sich zu oft lockern. Dachkassette kpl. ca.980 Euro,Reparatur Oberteil meist 400.-Euro aufwärts. Die Ersatzteile sind horrend teuer! Und da nennt mich dieser schlaue Mensch Obermeckerer!? Mach mit deinem Eigentum was du willst,,nur gib es nicht als Empfehlung weiter SMARTZ! iidollarii steigt ja noch brav aus,nur muss er doch in den Innenraum um die Zündung auszuschalten.Neben dem Zündschlüssel ist der Schalter,na ja.

Oh Schreck...............................und eiskalt läuft es mir den Buckel runter...............und von innen geht es auch.............. Hier lese ich besser nicht mehr weiter!

Und? Hast du ein Diesel oder einen Benziner?

Ja,ganz wichtig beim öffnen. Der Antrieb zieht sehr viel Strom,lass mal den Motor laufen und verfahre das Verdeck dann merkst du wie die Motordrehzahl auf Grund des Spannungsbedarfs ansteigt. Nur mit Batterieantrieb kommt es oft vor das daß Verdeck nicht kpl. zurückfährt und schon beim ausklinken Probleme macht.Mit ein bisschen hin u. hergefummel kriegt es der Laie frei. Jedoch steht die Gleiterspitze zu weit vor die dann beim schließen (meist mit kräftigem Ruck ) abbricht.Und? Antriebskabel kaputt,Dach zieht schief................

Du hast einen Benziner,und mußt zum öffnen den Motor zwingend laufen lassen! Rückrüstung?! Du riskierst die Zerstörung der Dachkassette u. evtl.Gleiter vom Oberteil.

Nein! Da mittlerweile viele Störungen unterschiedlichster Art auftreten kannst du nicht ohne genaues Hinterfragen irgend eine Diagnose abgeben. Alleine vom Zeitaufwand her ist dies nicht möglich und du kommst nur in einem Telefonat weiter in dem man gemeinsam die verschiedenen Schritte durchgehen kann. Oder willst du dauernd hin und herlaufen zwischen Rechner und Auto? Grüsse Micke

Ich habe dir eine PN geschickt. Micke

Probiere bitte folgendes aus: Du sprühst mit Cockpit-Spray die Gummiflächen am Verdeck die nicht aufeinander rutschen ein, sollte sich dann nicht mehr umlegen. Übrigens,wenn es sich jetzt einleiert,legt es sich immer um.

Recht hat er, dem ist nichts hin zufügen.

Am untersten Rahmen sind li. und re. die Verriegelungen.(Welche du öffnest um die Scheibe hoch zu kappen) Auf der Rückseite dieser Verriegelung, ist je ein kleiner Deckel mit einem Loch in der Mitte. Mit einem Imbusschlüssel M4 durch das Loch, und einen klick weiterdrehen. Dadurch wird die Spannung des Heckteils grösser u. die Falten sind weg. Bitte im SC ausführen lassen,wurden ja schon fürstlich hierfür bezahlt! Uns sie wissen es fürs nächste Mal. Grüsse aus dem Saarland, Micke

Wie der Käfig aussieht, schützt der auch vor Bären.

Reinigung ist wichtig! Dazu nehne ich den Wasserschlauch,eingestellt auf weichen Sprühstrahl,und nässe das kpl.Verdeck. Geschirrspülmittel aus der Flasche einfach so im Z darüber gespritzt und schrubbe mit einer großen Wurzelbürste,erst den Rand,das Moos,alle grünen Stellen mit der Bürste bis die braun-grüne Schmutzbrühe heraus kommt. Dann nehme ich wieder den Wasserschlauch und spüle das ganze wieder gut aus. Denn so ein Verdeck nimmt Straßenschmutz-Staub auf, der sich im Gewebe festsetzt. Regnet es darauf sieht Smarti aus wie ein nasser Hund. Der Schmutz-Staub wird Matschpampe! Denkt der Nichtfachmann:Huch,ich müsste mal wieder I m p r ä g n i e r e n,schließt derjenige den ganzen Schmutz unter eine Art Klarlachschicht ein. Der Verdeckstoff wird hart und legt sich nicht mehr richtig zusammen,das Verdeck geht schwer auf und tut sich schwer als Paket zusammenzufahren. Und? Störung,Federbleche vorne brechen! Was lernen wir daraus? Imprägnierung ist Quatsch. Wasserschlauch,Spülmittel u. Bürste,und sonst gar nichts! oder so. Grüsse Micke

Korn Oh Schreck,Laufschienen gefettet????? Mal Tipp von mir:ganz schnell wieder entfetten u. nur zart mit WD 40 einsprühen. Fett in Verbindung mit Stassenschmutz u. Abrieb vom Antriebskabel, gibt eine Schmierpampe die Hauptverantwortlich ist von den meisten Störungen. Der letzte Satz ist auch noch gut. Grüsse aus dem sonnigen Saarland Micke

Die Federbügel sind wichtig damit das Verdeckpaket auf den Rucksack passt. Federbügel gibt es nicht einzeln sondern nur im Rep.-Satz vorderer Gleiter. Sind jedoch einfach zu wechseln. Grüsse Micke

Scheinen die Antriebskabel defekt zu sein.

Hey Bussy-Dings, du hörst das sich etwas bewegt,und siehst nichts? Dann ist wohl ein, oder beide Antriebskabel defekt.Oder ratterts, und es passiert nix? Dann ist das Ritzel eingelaufen .

Die Holmerkennung scheint aktiv. Deutet auf einen Bruch im vorderen Gleiter hin. Untere Stütze abgebrochen. Finger weg von den Kabeln! Grüsse Micke

Hey Royo, noch besser als eine Münze ist ein 100 Euro Schein, den du in dreimal gleich lang zusammen faltest! 100% dichter als mit einer 1 Euro Münze. Grüsse Micke April-April................................ :-D

Drei Schrauben,zwei Kabelbinder, die Kabel re. u. li. und das übergrosse Ritzel samt Antriebsrad. Die Rohrklemme kostet extra und sollte zweimal verbaut werden!(wurde bei dir anscheinend vergessen) Die Verrohrung kann sich in den Muffen sonst auseinander schieben. Wichtig! Schrauben des Motors nachziehen bzw. kontrollieren.

Der Abrieb ist normal. Es gab u. gibt nur zwei Varianten,silber u. Schwarz. Alles andere sind Spinnereien von Unwissenden! Und dann würde ich vorsichtig werden. Grüsse Micke

Rohrhalter,u.Rep.-Satz Antrieb (Ritzel darin enthalten) sollte verbaut werden. Nix neuer Motor weil Ritzel nicht einzeln! Und vor allem wichtig!!!!! Alle abgebrochene Kunststoffteile der Antriebskabel suchen, bevor die neuen Kabel eingesetzt werden! Befinden sich Restteile im Schacht, und das Verdeckpaket fährt zurück, zerstört dies das Verdeckschloss.