Micke

Hallo sannalein, in die Querstrebe ist der Gleiter eingesteckt,und der bricht dann ab. Du siehst bestimmt ein Teil in der Führungsschiene innen hängen das dann mit den anderen Gleitern geschoben wird.Die Querstrebe baumelt jetzt bestimmt nach unten. Nicht öffnen! Übrigens,die Querstrebe ist am Verdeckbezug befestigt,dort darf nichts abreißen. Ich gehe immer noch von einem Bruch der Stange zu dem gebogenen Kunststoffteil aus das in der Schiene seitlich läuft. Ist das richtig?

Sannalein, lasse das Dach zu! Suche das abgebrochene Teil bevor einer im SC das Dach zur Diagnose öffnen will und noch mehr beschädigt! Lasse das Dach auch im SC nicht mehr öffnen!!! Wenn ein Geiter bricht, hat das eine Ursache.Wenn der hintere Gleiter bricht ist meist der Übergang verstellt.Das ist so etwas wie ein Alarmsignal. Lasse das Dach von hinten,vom Spoiler her öffnen (demontieren, im SC das sich auskennt) So kommt man am einfachsten an die hinteren Gleiter und beschädigt nichts. Bestehe darauf! Sollten sie dumm schauen und behaupten das dies nicht geht,hole das Auto wieder und melde dich wieder.

Ne Chaoti, vom Innenraum her schließen ist grundsätzlich falsch denn so kriegst du es am schnellsten kapput! Nach einem Bestitzerwechsel treten die meisten Störungen auf, verursacht durch Fehlbedinung, Unkenntniss bzw. unsachgemäßes schließen. Das Dach wird nur von außen geschlossen in dem man es leicht anlengt,die Taster erkennen die Position des Daches und die Schlosser schließen und ziehen den Rucksack bei. Schlägt man das Dach von innen zu verschleißen die Taster weil du ja gar nicht siehst wie du das Dach andockst! Wenn du Pech hast knallt der vordere Gleiter auf und du brichst so die Spitze des Antriebskabel ab.(Nur daher,durch falsches anstellen bricht die Spitze ab)Fährt das Dach dann nach vorne zieht es schief und die Folgeschäden können gravierend sein. Also brüste dich nur mit deiner "Übung" Chaoti. Wenn du dir die schwarzen Kunststoffteile über den Harken an Schloss anschaust wirst du feststellen wie verdonnert die schon sind.Oben darüber, schaut ein kleiner Positionier vor,wie sieht der aus,ist der noch da?Das kleine dünne schwarze Ding, wenn der sich verbiegt oder bricht brauchst du ein neues Schloss! Und gerade das, ist einzeln nicht lieferbar,nur mit dem ganzen Rest daran.(Ich meine den großen schweren Karton)

Die Querstrebe bricht nicht von alleine. Welches Bj. ist der Smart? Machst du dein Dach von innen zu?

Die Querstrebe bricht nicht von alleine. Welches Bj. ist der Smart? Machst du dein Dach von innen zu?

Timo, ich habe dazu auch keine Erklärung,eine Ferndiognose ist immer schwierig. Wenn allerdings das Teil einwandfrei läuft,dann lass es gut sein. Beim öffnen läuft nur der Motor und die Kabel bewegen sich,die Schieber gleiten durch die Führungen und das wars. Ist an einem Gleiter etwas abgebrochen merkst du das sofort an der Funktion. Also kannst du ruhig schlafen ,ich glaube nicht das da etwas nicht richtig ist. Warten wir halt auf den großen Knall. Scherz bei Seite. Grüsse aus dem Saarland

Voodoo, du solltest mit WD 40 die Gleiterbahnen schmieren. Wenn du im Auto sitzt und das Dach offen im Faltdachmodus ist(Verdeck noch auf Rucksack, und nicht abgesenkt)darf der Spalt am Übergang nicht größer als 2 mm sein. Wichtig! Aber wie ich dich verstanden habe funktioniert alles,öffnen und schließen nur langsamer.Ist normal. Und was ist mit dem "Rattern"??

Lass es so,schmiere noch die Gleiterbahn mit WD 40 und die hinteren Schlosser innen. Gern geschehen.

Hallo Nina, freut mich das alles wieder klappt und vor allem das du nicht unvorbereitet und ahnungslos den Leuten im SC gegenüber standest. Die könnten dir viel erzählen,so hast du es getan.

Hi Voodoo, im Gegenteil denn die Kraft ist zu groß. Wenn du den Motor vor dir hast, siehst du außen das Metallritzel in einem schwarzen Gehäuse, das wird gewechselt.(kannst du herausdrücken in dem du die Klammen wegdrückst.Dann setzt du den neuen Einsatz mit dem neuen Ritzel ein und baus den Motor wieder ein. Fertig

Hi Voodoo, Work-Shop bestanden! Glückwunsch. Hör mal,wenn du das rattern ganz abstellen willst,mußt du ein übergroßes Ritzel einbauen. Probiere doch vielleicht einmal mit nur einem Motor. Baue einen Motor aus (möglichst den linken) und schaue ob es immer noch rattert. Wenn ja, gebe ich dir die Ersatzteilnummer für den Bausatz "Übergroßes Ritzel," kostet ca. 75.-Euro im SC und ich erkläre dir wie du den einbaust.(Ganz einfach)

Ne,die Schrauben des Motors sind ins Antriebsgehäuse eingedreht. Dort wo das Ritzel dreht sollst du reinigen! Es gibt keine Spulen und Gurtwickler oder Federn die dich anspringen. Schrauben andrehen,Verdeck bewegen und Schrauben wieder nachziehen.Nicht anknallen! Nach fest, kommt ab!

Halb so schlimm Voodoo. Zum Verbandskasten brauchst du auch nicht,gehe lieber zum Bierkasten,nimm ein paar Flaschen mit und mach dich dann aber ans Auto. (Nur fahre hinterher nicht damit herum!) Du brauchst nur die drei Schrauben herauszudrehen,nimmst den Motor ab und ziehst den braunen Stecker mit den zwei Kabeln ab.Am Motor das Ritzel ist meist verdreckt. Das reinigst du mit einer Bürste (Zahnbürste von der Schwiegermutter, oder so ähnlich) Oben,wo der Motor angeschraubt war, siehst du ein rundes Loch und die Antriebskabel.Das ist das Antriebsgehäuse.Meistens ist in der Mitte Ablagerung,die entfernst du mit einen Schraubenzieher. So,jetzt solltest du eine Flache öffnen.Es ist bald geschafft,trink ruhig aus, denn du mußt nur noch den Motor wieder in der richtigen Position anschrauben.Den Stecker aufstecken (den kannst du nicht verdrehen da er nur in einer Position draufgeht) und das wars. Setze dich auf den Fahresitz,Wegfahrsperre deaktivieren und Zündung an.Du solltes im manuellen Modus das Dach verfahren,nicht im Soft-tip(nur zum ausprobieren) Ach ja, wenn du innen sitzt,halte dich bitte nicht oben am Dachausschnitt fest.Sonst klemmst du die Hand und kannst die nächste Flasche nicht mehr öffnen. Prost,siehste geht doch. Grüsse aus dem trockenen Saarland (heute morgen hat es zum letzten mal geregnet,aber kalt ist es, 14 Grad)

Nur die drei Schrauben ab,Motor raus und das war es auch. Spule,Gurt? Ich weiß zwar nicht was du meinst,aber du brauchst dich sonst um nichts zu kümmern. Der Sinn ist der,es geht alles etwas langsamer und mit "halber Kraft"

Die Schrauben sollten 5X30 und möglichst Innensechkant sein. Du benötigst pro Motor drei Schrauben. Allerdings bekommst du die Schrauben auch im SC die eigentlich nichts dafür berechnen dürften,da sie Anweisung haben diese zu ersetzen wie die Fahrzeuge in den Service kommen. Außerdem empfehle ich dir den linken Motor auszubauen und den Übergang zu testen. Ist der Spalt zu weit auseinander und blockiert ein Gleiter dort auch nur leicht, unbedingt einstellen lassen!! Erzählen sie dir im SC so etwas wie:Muß man mit Laserlehre,viel Aufwand und der gleichen, melde dich wieder,ich erkläre es dir und du machst es selbst.

Voodoo, besorge dir im SC die drei längeren Schrauben und ziehe sie nicht mit aller Gewalt an.(sonst drehst du die Gewinde durch) Benutze Schraubensicherung (Loctite oder ähnlich) reinige aber vorher das Lagergehäuse des Antriebsritzel. Sind an deinem Smart noch beide Motoren installiert?

Seit Anfang dieses Jahres

Ne Leute,falsch, die Bj.2000-Ende 2003 haben "Probleme mit den Motoren". An diesen Fahrzeugen wird ein Motor ausgebaut.(ist auch sinnvoll) Ob noch beide Motoren verbaut sind kann man ganz einfach feststellen, indem man die Abdeckungen innen ab nimmt(Die zwei Deckel neben der Innenraumleuchte )

Niklas,alle Teile sind tauschbar und du brauchst auch kein ganzes Dach zu kaufen. Was sagt denn dein SC?

Hi Niklas, der gebrochene Gleiter ist jetzt nur ein Fehler nicht die Ursache. Lass auf jeden Fall das Dach jetzt zu! Ich gehe davon aus das an deinem Smart der Übergang von Seitenholm zum "Rucksack" verstellt ist.Beim auffahren stützen sich die Gleitschuhe nach ab beim schließen nach vorne. Ist der Spalt zu groß verkannten sich die Geitschuhe und brechen.Werden die Bruchstücke durch betätigen des Daches mit nach hinten geschoben und gelangen ins Multischloss kann die Reparaturrechnung sich schnell verdoppeln. Du solltest jetzt das komplette Oberteil demontieren und kontrollieren lassen.Speziell das vordere Gleitteil.Dort brechen oft die kleinen Positionierer ab was zur Folge hat daß das Dach nicht mehr richtig verriegelt und im abgelegten Modus aus dem Schloss fahren will.

Hallo Leute,ich glaube es ist an der Zeit das Hocus-Pokus mit der Microschalterdiagnose einzelner SC´s aufzulösen. Auch genannt "Microschaltersyndrom" Nicht jedes SC ist autorisiert Smartverdecke instand zu setzen! Hat ein SC keinen Cabriolehrgang dürfen und können sie keine größeren Reparaturen am Dach durchführen. Deshalb benutzen sie die Microschaltergeschichte als Ausrede wenn sie nicht mehr weiter wissen. In der Regel reichen deren Kentnisse nicht einmal zum richtigen Austausch der Antriebsseile. Sollte einem von euch die Microschaltergeschichte präsentiert werden, dann laßt euch doch bitte die Lehrgangsbescheinigung zeigen. Wird abgewimmelt, rate ich euch in einem anderen SC nachzufragen.

Hallo Nina, würden auch die Microschalter genannt? Und von kpl. tausch weil es die Schalter nicht einzeln gibt?

Genauer, was ist dein Problem?

Doch genie, dein Problem ist nur das Microschaltersyndrom! Wieso wird dieser "Spruch" von so vielen SC´s benutzt? Dann ist der größte Teil deiner Frage beantwortet.

Also Voodoo, prüfe einmal nach, ob die Schrauben des Motors der durch dreht locker sind! Wenn nicht brauchst du das übergroße Ritzel. Dies kannst du selber wechseln,die Teilenummer gebe ich dir. Aber drehe erst die Schrauben nach.