Smart Brabus 451 HSN 1313 BQR 102 PS

[schweineohr]

Hallo,

ich habe meinen geliebten Smart Brabus die letzten 2 Wochen in zwei Werkstätten zur Instandsetzung gehabt.

Das Schadensbild war starke blaue Rauchentwicklung, daraufhin wurde bei der ersten Werkstatt die Zündkerzen gewechselt und eine neue Zündspule eingesetzt.

Da es nicht besser wurde, kamen Sie dann auf den Turbolader, dieser hatte einen Riss. Wurde nun bei der anderen Werkstatt neu eingebaut.

Nun habe ich das Fahrzeug heute wieder abgeholt und das Dingens hat immer noch eine blaue Rauchwolke raus gepustet, allerdings nach ein paar Kilometern war es dann wieder vorbei.

 

An der nächsten Kreuzung, dann wieder beim Anfahren das gleiche Schlamassel. Nun meine Frage, sind das noch die Überreste im Motor, Ölrückstände oder kann das noch auf ein anderes Phänomen hindeuten?

 

Gruß

schweineohr

[Funman]

Offenbar verbrennt dein Motor Öl, das in die Brennräume gelangt, wo es nicht hingehört. Ein Austausch von Zündkerzen und Zündspulen wird diese Ölmenge nicht verringern, deshalb ist dadurch auch keine Besserung zu erwarten. 

 

Gehen wir mal die Möglichkeiten durch:

 

Deine Beschreibung klingt so daß das Problem plötzlich aufgetreten ist, richtig? Falls es mit dem Motor selbst ein Problem gibt sollte das nur auf einem Zylinder der Fall sein. Das kannst du am Aussehen der Zündkerzen prüfen. Wenn nur eine Kerze stark verölt oder verkokt ist, hat der betreffende Zylinder ein Problem. Wenn die Kerzen alle schlecht aussehen dann ist es unwahrscheinlich daß alle Zylinder gleichzeitig kaputt gehen. Dann liegt das Problem wahrscheinlich außerhalb des Motors. 

 

Wenn Öl in den Ansaugtrakt kommt,  dann ist der Turbo ein möglicher Kandidat. Diesen hast du schonmal ausgeschlossen, wenn auch auf teure Art und Weise. 

 

Ein anderer Kandidat ist die Kurbelgehäuseentlüftung. Wie die beim 451 Turbobenziner genau aufgebaut ist, weiß ich nicht. Beim 450 ist sie bekannt dafür, oft defekt zu sein. 

 

Dann gibt es noch das Szenario, daß ein oder mehrere Zylinder zuviel Verbrennungsgase durchblasen und dadurch durch die Kurbelgehäuseentlüftung zuviel Öl in den Motor geblasen wird. 

 

Deshalb würde ich jetzt die Zündkerzen ansehen, die Kurbelgehäuseentlüftung auf Funktion prüfen und die Kompression auf allen Zylindern messen um den Fehler einzugrenzen. 

[Ahnungslos]

vor 10 Minuten schrieb Funman:

Offenbar verbrennt dein Motor Öl, das in die Brennräume gelangt, wo es nicht hingehört. Ein Austausch von Zündkerzen und Zündspulen wird diese Ölmenge nicht verringern, deshalb ist dadurch auch keine Besserung zu erwarten. 

Wenn Öl in den Ansaugtrakt kommt,  dann ist der Turbo ein möglicher Kandidat. Diesen hast du schonmal ausgeschlossen, wenn auch auf teure Art und Weise. 

 

Vollkommen richtig, Hajo. Der Blaurauch dürfte verbranntes Öl sein. 🥺

Kommt jetzt natürlich drauf an, wie diese Spezialisten mit dem Austausch des Turbos den Ansaugweg gesäubert haben.

Wenn über den Turbo tatsächlich viel Öl in den Ansaugweg eingebracht wurde, dann ist im Ladeluftkühler unter Umständen ebenfalls viel Öl drin und wenn dieser nicht davon befreit wurde, könnte es schon sein, daß nach wie vor noch ein gewisses Reservoir zur Verbrennung zur Verfügung steht.

bearbeitet Freitag um 20:08 von Ahnungslos

[schweineohr]

Vielen Dank für die Rückmeldung, nun habe ich nochmals 1500 EUR investiert, aber nun werde ich keine weitere Investition mehr tätigen. Das Fahrzeug ist BJ 2011 und hat jetzt 206000 KM runter. Noch nie etwas großes gehabt, weder Turbolader noch Kupplung. War ein Versuch wert, aber jetzt werde ich mein Smartle wohl in den Autohof Himmel bringen.

[Rollerfahrer]

Himmel ist noch nicht unbedingt notwendig , wie der Ahnungslose schon schrieb kann der blaue Rauch von Restöl

herrühren. Deshalb erstmal ca. 1000km fahren und in dieser Zeit das allgemeine Verhalten prüfen, ob die Raucherei

weniger wird. In dieser Zeit auch mehrmals den Motorölstand prüfen , ob der gravierend weniger wird oder ungefähr konstant bleibt.

Sollte der konstant bleiben , kann es sich nur um Restöl handeln.

[380Volt]

Bin beim Roller, nicht figgerig werden, erstmal fahren !

 

 

[rapiderich]

Ggf. ist auch der Kat noch vollgesogen mit Öl, welches jetzt verbrannt wird.

Erstmal ne Weile fahren, Ölstand häufig prüfen.

Wurde mal Kompression gemessen?

Gibts Fotos von dem defekten Lader?

 

Gruß, Stefan

[380Volt]

Mal 50km Autobahn fahren, 130 km/h schön frei brennen. 

[schweineohr]

Hallo,

es fällt mir auch schwer den Kleinen abzugeben, aber nach den vielen Rückmeldungen werde ich dann doch noch einmal etwas weiter fahren. Gibt es denn gesetzliche Hürden, wenn das Auto zu dolle raucht oder brauche ich mir diesbezüglich keine Gedanken machen?

 

Gruß

schweineohr

[MMDN]

Sollte Blau-silber auf Dich aufmerksam werden, dann gibt es ggf. nur eine Mängelkarte. Die letzte AU hast Du ja bestanden.

 

Gib ihm mal ordentlich Feuer, damit alles frei geblasen wird. 10 Minuten Autobahn im 5. Gang bis kurz vor den roten Drehzahlbereich, dann normal weiter fahren und beobachten.

[schweineohr]

Hi, ich habe das Fahrzeug jetzt gerade 15 Minuten im Leerlauf gelassen. Und schon raucht der Motor nach etwa 5 Minuten wenn er warm ist, auch fängt dann das Gebläse an wie verrückt zu arbeiten. Nun habe ich zudem festgestellt, das Öl über den Auspufftopf herunter läuft. Demnach kann es der Turbolader nicht gewesen sein. Was mich umso mehr wundert ist, das dies die Reparaturwerkstatt nicht gesehen hat. Worauf würdet Ihr in solch einem Fall tippen?