E-Smart nach 9 Monaten wieder verkaufen?

[CDIler]

Was steht denn im Kaufvertrag genau drin? Wer ist Verkäufer? Wurde das Auto gewerblich genutzt? Wie wurde das Auto im Internet angeboten? Fragen über Fragen!

 

Wenn ein Kfz-Händler ein Auto „im Auftrag“ verkauft, steht meistens der private Fahrzeugeigentümer (der Kunde des Händlers) als Verkäufer im Kaufvertrag, nicht der Händler selbst, da der Händler nur als Vermittler agiert, was einen Privatverkauf mit Ausschluss der Gewährleistung bedeutet, aber es kann auch ein verdecktes Eigengeschäft sein, bei dem der Händler doch der Verkäufer ist – daher muss man genau auf die Vertragsdetails achten. 

Wer ist der Verkäufer?

• Der Eigentümer: In einem reinen Agenturgeschäft (Vermittlungsgeschäft) schließt der Käufer den Vertrag direkt mit dem privaten Fahrzeughalter ab. Der Händler vermittelt nur.
• Im Vertrag: Der Name der Privatperson steht als Verkäufer auf dem Vertrag, während der Händler oft nur als Vermittler auftritt (z.B. mit Zusatz „i.A.“ unter der Unterschrift). 

Warum das wichtig ist:

• Gewährleistung: Bei einem echten Privatverkauf (auch über Händler vermittelt) darf die Gewährleistung oft ausgeschlossen werden (z.B. „gekauft wie gesehen“).
• Verstecktes Eigengeschäft: Manchmal kauft der Händler das Fahrzeug vorher selbst an, verkauft es dann aber „im Auftrag“, um die Gewährleistung zu umgehen. Das ist rechtlich oft nicht zulässig und ein sogenanntes Umgehungsgeschäft. 

Was Sie als Käufer tun sollten:

1. Vertrag genau prüfen: Schauen Sie, wer auf der Unterschriftenzeile steht: der Händler oder eine Privatperson.
2. Klarheit verlangen: Fragen Sie, wer der eigentliche Vertragspartner ist und warum die Gewährleistung ausgeschlossen wird.
3. Händler als Vertragspartner: Wenn der Händler selbst im Vertrag steht (auch mit „i.A.“), ist es meist ein Händlerverkauf, bei dem die Gewährleistung nicht einfach ausgeschlossen werden kann.
4. Sachverständigen hinzuziehen: Lassen Sie das Fahrzeug vorab gründlich prüfen. 

bearbeitet Donnerstag um 12:05 von CDIler

[380Volt]

"Im Auftrag" - nur ist das ein Eigentor wenn der Besitzer der den "Auftrag" erteilt hat, selber ein Gewerbe hat....

So konnte ich es aus dem Roman raus lesen. 

 

Klares Ding für Anwalt /  RSV - nur, wenn die vh. ist, warum "Erstberatung" durch den ADAC  ?

 

Wenn  für  den Wagen eine Garantieversicherung besteht, dann VOR der Reparatur mit dieser Kontakt aufnehmen.  (Kleingedrucktes...) 

 

Hoffentlich war es kein Doppelfehler (Kauf im Auftrag und Reparatur ohne Kontaktierung der Versicherung...)  

 

 

bearbeitet Donnerstag um 12:15 von 380Volt

[CDIler]

vor 2 Stunden schrieb 380Volt:

"Im Auftrag" - nur ist das ein Eigentor wenn der Besitzer der den "Auftrag" erteilt hat, selber ein Gewerbe hat....

So habe ich es auch verstanden und genau so würde ich das dem Verkäufer auch erzählen, ob er weiteren Ärger möchte oder die Fehler so abstellt, durch Erledigung in einer Werkstatt in deiner Nähe und er soll den Auftrag dafür bei der Werkstatt erteilen. Ansonsten gehst du einen anderen Weg und er kann sich schon mal eine Ausrede basteln

[380Volt]

Bei solchen abgew****  Gestalten hilft nur ein Brief vom RA. Mdl. Blabla ist sinnlos. Ggf merken sie dann in Gesprächen  bereits dass du keinen Ra, bzw. RSV im Rücken hast. Dann ziehen sie erst mal durch bis ein Brief kommt..... 

[SmartyMcFly26]

Guten Morgen,

 

und noch mal danke für eure nette und hilfreichen Antworten! 🙂

Wir haben uns gestern Nachmittag mit einem Anwalt beraten und dieser meinte, er hätte gerade einen fast identischen Fall auf dem Tisch liegen gehabt. Dementsprechend kannte er sich schon etwas aus.

Wir werden auf seinen Rat hin, dem Händler und dem angeblichen Verkäufer heute noch einen Brief, sowie eine E-Mail schicken und ab sofort alles nur noch schriftlich abwickeln. Am Montag habe ich noch einen Folgetermin beim Anwalt.

 

Also jetzt erst mal abwarten, was unsere Vertragspartner innerhalb der Frist antworten. Und Montag wird besprochen, wie wir vorgehen wenn Antwort X oder Y oder keine Antwort kommt.

 

Wünsche allseits ein schönes Wochenende!

 

 

[380Volt]

Danke für das Feedback, viel Glück und nicht verkaufen. Geniale Karre. Hatte ich 4 Jahre, trauere dem Verkauf immer noch nach, aber mein jetziger EQ macht auch viel Freude.

 

[Rollerfahrer]

@SmartyMcFly26, wie bist du denn mit der  Mercedes- Werkstatt auseinander gekommen?

[SmartyMcFly26]

Danke! 🙂

Ja so langsam vermisse ich den Smarty auch.

Die Mercedes-Werkstatt ist sehr verständnisvoll und weiß, dass wir in Klärung sind und noch nicht wissen, ob die Schäden dort behoben werden können. Die Wartung usw. geht ja so oder so auf uns und als sehr netten Kundenservice, dürfen wir das Auto dort erst mal stehen lassen (sogar überdacht).

[Rollerfahrer]

Besser wäre es, wenn du ihn erstmal weiterfahren würdest.

Die Aussage von Mercedes über die undichten Radbremszylinder kann ich auch nicht ganz glauben, weil die

im 451 eigentlich nur festgammeln, aber dicht bleiben. Oder lief irgendwo Flüssigkeit raus?

[Sniper163]

Ich kann mir nicht vorstellen, dass 2 Radbremszylinder undicht werden und auch noch gleichzeitig. Vergammelte Schwimmbolzen gibt es aber bei fast jeder Marke.

[maxpower879]

vor 20 Stunden schrieb Rollerfahrer:

Besser wäre es, wenn du ihn erstmal weiterfahren würdest.

Die Aussage von Mercedes über die undichten Radbremszylinder kann ich auch nicht ganz glauben, weil die

im 451 eigentlich nur festgammeln, aber dicht bleiben. Oder lief irgendwo Flüssigkeit raus?

 

So ein Quatsch die Dinger werden regelmäßig undicht...

Klar gibt es genau so oft auch feste Zylinder aber das bedeutet nicht, dass es keine undichten Zylinder gibt.... 

[Ahnungslos]

vor 16 Minuten schrieb maxpower879:

So ein Quatsch 

 

Hast Du von diesem von Dir zitierten Protagonisten schon mal was anderes oder auch brauchbares gelesen? 🤔

Also ich nicht! 😉

bearbeitet vor 15 Stunden von Ahnungslos

[yueci]

Am 22.1.2026 um 12:46 schrieb Funman:

Also, wo ist das Problem

 

Falls sie Erfolg hat, gibt es eine Grundlage für die Übernahme einer (eventuellen) teuren Reparatur. Ganz abgesehen davon, dass sie seinen Gewinn schmälert und ihn praktisch an den Pranger stellt, was anderen helfen könnte. Offensichtlich hält sich der Aufwand anfangs noch in Grenzen - also warum nicht versuchen?

 

Gruß

Marc

[Sniper163]

Klick

Ich weiß, wer es sich nicht selbst reparieren kann und auf "Vertragspartner" angewiesen ist, zahlt auch deren Phantasiepreise. Die Manschetten wechsle ich regelmäßig, aber undichte hab ich noch nie gesehen? Kann ja noch passieren.

[380Volt]

Ich vermute mal es ist von der HA die Rede ?  

[Ahnungslos]

vor 3 Minuten schrieb 380Volt:

Ich vermute mal es ist von der HA die Rede ?  

 

Da gehe ich auch mal von aus! 🙂

[Sniper163]

Au! Aber auch da gibt es einen Reparatursatz. 

Aber um zum eigentlichen Thema zurück zu kommen. Wir hatten einen ED, das war unsere eigentliche Erfahrung mit Elektromobilität an Autos und wir fanden nach der Wandlung gegen einen Diesel, diese war für uns ausreichend. Die wesentliche Problematik am ED war der ED! Reichweite im Winter, Laden an öffentlichen Säulen, Ladeprobs zu Hause. Wenn der Akku voll war, war das Fahren genial! Aber im Winter die Scheiben beschlagfrei zu halten und eine Restreichweite zu haben, lies das in den Hintergrund rücken. 

[Ahnungslos]

vor 4 Minuten schrieb Sniper163:

Au! Aber auch da gibt es einen Reparatursatz. 

 

Das mag ja sein, aber das rentiert sich maximal für Sparfüchse, die alles selbst machen können und wollen.

Der Preis der kompletten Radbremszylinder der Trommelbremsen ist ja relativ günstig und wenn sich eine Werkstatt in Verbindung mit ihren Stundensätzen mit Reparatursätzen für Radbremszylinder beschäftigt, dann kommt mit Sicherheit eine höhere Summe zusammen als wenn das Ding ausgetauscht wird!  😉

bearbeitet vor 12 Stunden von Ahnungslos

[380Volt]

vor 5 Stunden schrieb Sniper163:

Aber um zum eigentlichen Thema zurück zu kommen. Wir hatten einen ED, das war unsere eigentliche Erfahrung mit Elektromobilität an Autos und wir fanden nach der Wandlung gegen einen Diesel, diese war für uns ausreichend. Die wesentliche Problematik am ED war der ED! Reichweite im Winter, Laden an öffentlichen Säulen, Ladeprobs zu Hause. 

 

Sorry, aber das weiß man vorher. Aus geschätzten 5 Foren kann man raus lesen dass die Winterreichweite beim Smart gnadenlos gegen 5xkm gehen kann.

 

Sich im Winter auf den  Smart Akku zu verlassen das wäre wie sich mit Durchfall auf den Thron zu setzen aber nur noch zwei Blatt Papier auf der Rolle..... 

 

Man kann auch seine Erfahrungen mit dem 451 ED machen, ihn unbedacht verkaufen, sich einen ZOE und 300km Reichweite zu legen und jeden Tag unzufrieden aus der Karre aus steigen. Also, ZOE wieder verkauft und erneut Smart, diesmal EQ gekauft. Ich erzähle von einem Freund..... 😆

 

Für mich jedenfalls käme ein Smart CDI, eine rattle and shake Maschine, die kurz vor akustischer Körperverletzung ein zu ordnen ist, auf keinen Fall in Frage.

 

 

 

 

[Ahnungslos]

vor 1 Minute schrieb 380Volt:

Für mich jedenfalls käme ein Smart CDI, eine rattle and shake Maschine, die kurz vor akustischer Körperverletzung ein zu ordnen ist, auf keinen Fall in Frage.

 

Du hosch doch koi Ahnung, des senn Good Vibes! 😄

[smarttom2024]

vor 15 Minuten schrieb 380Volt:

 

Sorry, aber das weiß man vorher. Aus geschätzten 5 Foren kann man raus lesen dass die Winterreichweite beim Smart gnadenlos gegen 5xkm gehen kann.

 

Sich im Winter auf den  Smart Akku zu verlassen das wäre wie sich mit Durchfall auf den Thron zu setzen aber nur noch zwei Blatt Papier auf der Rolle..... 

 

Man kann auch seine Erfahrungen mit dem 451 ED machen, ihn unbedacht verkaufen, sich einen ZOE und 300km Reichweite zu legen und jeden Tag unzufrieden aus der Karre aus steigen. Also, ZOE wieder verkauft und erneut Smart, diesmal EQ gekauft. Ich erzähle von einem Freund..... 😆

 

Für mich jedenfalls käme ein Smart CDI, eine rattle and shake Maschine, die kurz vor akustischer Körperverletzung ein zu ordnen ist, auf keinen Fall in Frage.

 

 

 

 

Aber der CDI bringt dich überall hin und das auch wirtschaftlich mit ordentlicher Reichweite und auch im punkt Umweltfreundlichkeit mit einem kleinen Fußabdruck. 

Wenn man vom 3-Zylinder Charakter absehen kann.

 

[Ahnungslos]

vor 7 Minuten schrieb smarttom2024:

und das auch wirtschaftlich mit ordentlicher Reichweite

 

Da brauchsch doch bloß in die Sig vom Funman nei schauen: 705 Kilometer mit 19,43 Litern sind 2,75 Liter/100 Km.

Und dees mit dem 22 Liter Tank des 450er cdis! 😉

Dafür hasch mit einem ED oder EQ scho einen Tag an der Ladesäule verbracht! 😄

 

bearbeitet vor 6 Stunden von Ahnungslos

[380Volt]

Man kauft auch keinen BEV ohne eigene WB, bzw. ohne 230V Lademöglichkeit zu Hause. 

 

1:Die Strompreise an den Säulen sind jenseits von Gut und Böse

2:Fast alle neuen Säulen haben nicht den weit verbreiteten Typ2 Stecker, bzw. Buchse. 

 

Meine Bilanz 100Km sieht so aus: 16-25 kwh/100km. Nehme ich mal 20 kwh, weil es sich leichter rechnet, dann kosten mich 100km 1,60 Euro aufgrund der entgangenen PV Einspeisung für 8 cent/kwh.

 

Den ganzen Rest, wie Anschaffung, Sofortheizung im Winter, Spurtstärke am Gummiband, ohne Lautstärke, ohne Nicken,  etc. ppp. verbuchte ich mal unter "Luxus" - den sich jeder irgenwo in seinem Leben leistet. Entweder das neueste Eierphone oder  jährlich 2 Wochen Bali oder oder ....

 

bearbeitet vor 5 Stunden von 380Volt

[Funman]

vor 3 Stunden schrieb 380Volt:

kosten mich 100km 1,60 Euro aufgrund der entgangenen PV Einspeisung für 8 cent/kwh.

Das funktioniert allerdings nur unter bestimmten Voraussetzungen, die da wären:

- Die 8 cent/KWh kannst du nur rechnen, wenn du den Strom überschüssig hast, ihn also tatsächlich einspeisen würdest. Wenn du den Strom auch im Haushalt verbrauchen könntest, ggf. mit einem Speicher unterstützt, dann mußt du den Preis rechnen, den du sonst an das EVU zahlst, also z.B. 25 cent/KWh.

- Es funktioniert nur dann, wenn deine PV Anlage tatsächlich genug Strom liefert für deinen BEV Bedarf. Im Sommer wahrscheinlich ja, wenn du aber im Winter 100 Km/Tag fährst (wie ich), dann wirds vermutlich knapp.

- Es funzt nur dann, wenn dein BEV bei Tag und Sonne tatsächlich an der PV Anlage parkt. Wenn dein BEV tagsüber aber grundsätzlich unterwegs ist (wie bei mir) und nur nachts an der PV Anlage parkt, wirds schwierig. Dann müßtest du zwischenspeichern, was die Verluste erhöht. Oder 2 BEVs abwechselnd laden und fahren.

bearbeitet vor 2 Stunden von Funman