Kupplungsschleifpunkt programmieren (Fehler)

[Misterx31]

Moin @MMDN

vor 12 Stunden schrieb MMDN:

Ich rede nicht vom Stempel des Aktuators, der bei Dir nur 2mm vor und zurück fährt, sondern von dem Hebel auf der Kupplung, der durch den Aktuator betätigt wird.

....das mit den 2mm war ganz zu Anfang als ich den gebrauchten Aktuator erstmalig eingebaut hatte, war währscheinlich noch nicht freigängig genug....schau dir bitte nochmal das Video an...jetzt geht der Stößel vom Aktuator deutlich weiter rein und es sollte eigentlich ein-und ausgekuppelt werden....

Ich kann ja nicht ins Getriebe reinschauen, nur so eine Vermutung von mir : ich gehe davon aus, Kupplung trennt und funktioniert,  Hauptgetriebewelle dreht sich, aber im Getriebe selber wird der Gang nicht eingelegt weil das ein (defekter? ) Sensor verhindert....bleibt aber immer noch die Frage, warum der Schleifpunkt nicht eingestellt werden kann ? ...auch irgend ein Sensor ?

Abschließend nochmal : die Kupplung (NEU) und das Ausrücklager (NEU) sind fachmännisch und ohne Fehler verbaut worden und offensichtlich funktioniert auch der Aktuator (s. Video) !

Ps: ALLE Fehler die jetzt da sind hatte ich auch schon VOR dem Kupplungswechsel, siehe meinen ersten Post !

Fazit : bis jetzt ein Haufen Arbeit und graue Haare, aber keinen Schritt weiter 😭

vor 12 Stunden schrieb MMDN:

warum bei Dir die Zähne des Aktuators abgeschert sind.

 

....muss zu meiner Schande gestehen, das war meine eigene Schuld, hatte den Motor vom Aktuator abgebaut, alles gereinigt und neu gefettet, wieder zusammengebaut und (wie in einem YT Video zu sehen) durchgemessen und anschließend wechselseitig Pin 1+2 mit 12 Volt vorwärts und rückwärts laufen lassen. Das hat auch ein paar mal vor / zurück geklappt, bis es geknirscht hat....🤬 FAIL 🤬 meine Schuld und deshalb der gebrauchte Sachs Aktuator....

 

Moin @smart45005

Vielen Dank das du dir die Mühe gemacht hast, meine Werte mit deinen zu vergleichen...ich werd heute im Laufe des Tages versuchen nochmal alles auszulesen und werd die Ergebnisse hier posten

bearbeitet vor 3 Stunden von Misterx31

[Funman]

Mach den Test mit R eingelegt und Kupplungsaktuator abgebaut oder ganz gelockert. Dann weißt du mehr. 

[MMDN]

vor einer Stunde schrieb Misterx31:

....muss zu meiner Schande gestehen, das war meine eigene Schuld

 

okay, damit wäre meine Diagnose hinfällig. Die Info hattest du entweder nicht gegeben oder ich hab sie nicht gesehen. 

[Misterx31]

vor 14 Stunden schrieb smart45005:

Also bei mir ist DWS 903 N wie bei dir aber Inkrementsensor 5820 ist der 1 Gang und das passt nicht zusammen.

Dort müsste 5909 für N stehen.

Also entweder falsch ausgelesen oder tatsächlich falsch und dann gibts auch keine Freigabe zum losfahren.

Schau mal nach ob sich die Werte verändern wenn du im Stand ohne laufenden Motor N 1 2 schaltest.

Wenn ja dann stell sie hier ein

Hier die Werte:

Ausgerückte Stellung (mechanisch angelernt)  :  797

 

Istwert Inkrementalsensor Getriebe  :  N       5903

                                                                 :  R       5987

                                                                 :  A/1   5819

Sollwert Inkrementalsensor Getriebe:  N      5907

                                                                 :  R       5989

                                                                 :  A/1   5822

[Misterx31]

vor 1 Stunde schrieb Funman:

Mach den Test mit R eingelegt und Kupplungsaktuator abgebaut oder ganz gelockert. Dann weißt du mehr. 

...hab ich gemacht, ich kann ihn locker schieben....😩

[Misterx31]

Hab jetzt nochmal versucht mit dem Delphi die Grundeinstellungen.....

Schaltgabel einlernen : hörbar im Getriebe ---> mehrfaches "klacken"----> keine Fehlermeldung---> OK

Kupplung pulsieren : hörbares leichtes "klicken" aus Richtung Kupplung ---> keine Fehlermeldung---> OK

Kupplungsein-/-ausrückpunkt programmieren : Ausnahmefehler: 56 CMD.........😭

 

Sonst habe ich nichts in dem Menü gelöscht oder probiert da ich weiß, dass es bei "Kupplungsschleifpunkt programmieren" auch wieder einen Fehler gibt....

bearbeitet vor 1 Stunde von Misterx31

[Funman]

vor 30 Minuten schrieb Misterx31:

..hab ich gemacht, ich kann ihn locker schieben

Dann ist die Kupplung defekt, oder der Ausrückhebel. Vermutlich ist der Ausrückhebel verklemmt. Montagefehler. Also als nächstes Getriebe ausbauen und nachsehen. 

[Misterx31]

vor 2 Stunden schrieb Misterx31:

Ps: ALLE Fehler die jetzt da sind hatte ich auch schon VOR dem Kupplungswechsel, siehe meinen ersten Post !

 

[Misterx31]

vor 2 Stunden schrieb Misterx31:

Abschließend nochmal : die Kupplung (NEU) und das Ausrücklager (NEU) sind fachmännisch und ohne Fehler verbaut worden und offensichtlich funktioniert auch der Aktuator (s. Video) !

Ps: ALLE Fehler die jetzt da sind hatte ich auch schon VOR dem Kupplungswechsel, siehe meinen ersten Post !

 

[Funman]

vor 2 Minuten schrieb Misterx31:

sind fachmännisch und ohne Fehler verbaut worden

Woher willst du das wissen? Weil eine Superwerkstatt das gemacht hat? Die machen auch Fehler. 

 

vor 3 Minuten schrieb Misterx31:

ALLE Fehler die jetzt da sind hatte ich auch schon VOR dem Kupplungswechsel, siehe meinen ersten Post !

Naja, vor dem Kupplungswechsel fuhr er doch noch. Jetzt nicht mehr. 

 

Ist doch jetzt alles egal. Die Kupplung ist defekt, dafür hast du jetzt den Beweis. Wie das historisch entstanden ist und warum und wodurch ist doch jetzt erst mal egal. Du kannst die Sache jetzt weiter beweinen und in der Diagnose rumrühren, damit kommst du nicht weiter, oder du schaust nach was da kaputt ist in der Kupplung.