Problem mit den Reifen - neue Felgen benötigt

[GrandStyle_06]

@dieselbub

hast Du vllt einen Link zu dem Test? ...Google wirft mir irgendwie nichts aus..

Am 13.1.2024 um 23:40 schrieb dieselbub:

Das Thema Einhaken mit dem Felgenhorn ...seinerzeit aber beim alten Ur-Mini Cooper, der beim Elchtest -alle überraschend- aus genau diesem Grund versagt hat. Eingehakt und überschlagen. Der hatte im Test aber auch die mörderischen 13"-Minilite-Mörderschluffen drauf mit 175/50 Niederquerschnittsreifen 🙂

 

..als ehemaliger Mini-Classic-Driver würde der mich echt interessieren 🙂

*THX*

[dieselbub]

vor 15 Stunden schrieb Outliner:

Ich rutsche da gefühlt ewig mit arbeitendem ABS bis die Fuhre steht.

 

Das Erlebnis hatte ich mit 195er Ganzjahresreifen auf meinem 44 vor einigen Jahren... war ein holländisches Wohnwagengespann, das mir mit 50km/h auf feuchter Fahrbahn auf meine Spur vor die Lampe wechselte, als ich mit 130 ankam, ich bin mit verzweifelt rackerndem ABS machtlos wie ein Supertanker auf dem offenen Meer rechts auf dem Standstreifen an dem vorbei gesegelt. Dieses Verhalten der grad mal 3 Jahre alten Contis mit noch bestem Profil kam völlig unerwartet, und das war der Moment wo ich beschlossen hatte, nie wieder GJ-Reifen.

[dieselbub]

vor 3 Stunden schrieb GrandStyle_06:

@dieselbub

hast Du vllt einen Link zu dem Test? ...Google wirft mir irgendwie nichts aus..

 

..als ehemaliger Mini-Classic-Driver würde der mich echt interessieren 🙂

*THX*

 

Nein, ist ewig her, zu der Zeit fuhr ich selbst noch meine letzten echten Mini (auch mit den 13"-Minilites wie im Test, die dem Auto auch sonst nicht gut taten).

 

War glaub auch die AMS, die etliche Fzge über alle Sparten von der Limousine bis zum Geländewagen zum damals populären Thema Elchtest verglichen hatte, mit tlw erwartet grausamen Ergebnissen insb bei Vans und SUVs.

 

Daß aber gerade der Kurvenkönig Mini hier spektakulär mit einem Überschlag versagt hat, war die Überraschung überhaupt, durch das Einhaken der Felgenhörner im Asphalt aber posthum erklärbar. Hat somit auf eindrucksvolle Weise aufgezeigt, wieso gewolltes Untersteuern wie beim Smart eben umgesetzt der bessere Weg sein kann.

 

[Funman]

vor 16 Stunden schrieb Outliner:

...Notbremsung bei nasser Fahrbahn probiert?

Ich rutsche da gefühlt ewig mit arbeitendem ABS bis die Fuhre steht. ...

Mit dem breiten Sommersatz kein Ding!

Ich denke, der wesentliche Unterschied ist feuchte Straße oder trockene Straße, nicht schmal oder breit. Auf feuchter Straße werden auch deine breiten Sommerreifen nicht der Brüller sein. Auf feuchter Straße bremsen keine Reifen so wie auf trockener.

[Ahnungslos]

vor 8 Minuten schrieb Funman:

Auf feuchter Straße werden auch deine breiten Sommerreifen nicht der Brüller sein. 

 

Auf jeden Fall um Klassen besser als Deine Trennscheiben! 😉

[dieselbub]

vor 1 Stunde schrieb Funman:

Auf feuchter Straße bremsen keine Reifen so wie auf trockener.

 

Na das ist ja nun kein Geheimnis... aber auf feuchter Straße sind die Unterschiede zwischen guten, nicht so guten und richtig schlechten Reifen um ein Vielfaches größer als auf trockener. Und ich rede ausdrücklich nicht von Aquaplaning.