Klima Pfeift und wird nicht Kalt beim Smart 451 MHD

[Jan26]

Hallo,

 

Wie bereits im Titel beschrieben habe ich seit einigen Tagen ein Problem mit meiner Klimaanlage in meinem Smart 451 1.0 MHD. Nach langer Zeit habe ich vor ein paar Tagen meine Klimaanlage aufgrund des schönen Wetters mal wieder eingeschaltet, jedoch wurde ich anstatt von kalter Luft mit einem Pfeifen bzw. zischen aus den Lüftungsdüsen überrascht, es gab bei der Temperatur auf der kühlsten Einstellung keinen Fühlbaren unterschied zwischen Klima an oder aus. Das Geräusch bleibt auch bei längerer Fahrt (ca. 30-45min) bestehend und wird zwischendurch mal leiser oder lauter, an der Temperatur ändert sich nichts. Von außen hört es sich so an als würde das Geräusch von vorne kommen. Noch als kleine Info falls diese etwas bringt, die Klimaanlage hatte ende des letzten Sommers schon nicht funktioniert (jedoch ohne Geräusche) und sie wurde im August 2022 neu befüllt was das Problem löste, seitdem wurde sie ein paar mal ohne Probleme benutzt und über den Winter bis vor ein paar Tagen wurde sich nicht benutzt.

 

Ich hoffe mir kann jemand helfen und bedanke mich schonmal für das Lesen.

MfG

Jan

[Ahnungslos]

Ich denke mal, es ist zu wenig Kältemittel drin, weil sich über eine Undichtigkeit im Kreislauf das Kältemittel verflüchtigt hat.

Hast Du beim letzten Mal Kontrastmittel mit einfüllen lassen, das die Lecksuche erleichtert?

[Jan26]

vor 2 Minuten schrieb Ahnungslos:

Ich denke mal, es ist zu wenig Kältemittel drin, weil sich über eine Undichtigkeit im Kreislauf das Kältemittel verflüchtigt hat.

Hast Du beim letzten Mal Kontrastmittel mit einfüllen lassen, das die Lecksuche erleichtert?

Ich glaube das wurde nicht gemacht, zumindest wurde es nicht erwähnt und ich wurde auch nicht nach gefragt

[Ahnungslos]

Das Problem ist eben, daß es im Kreislauf der Klimaanlage einige Stellen gibt, an denen sich Undichtigkeiten ergeben können.

Angefangen beim Klimakondensator in der Front des Fahrzeugs, der ist oft durch Steinschlag oder Korrosion undicht, über die Leitungen zum Heck bis hin zum Kompressor.

[Jan26]

vor 3 Minuten schrieb Ahnungslos:

Das Problem ist eben, daß es im Kreislauf der Klimaanlage einige Stellen gibt, an denen sich Undichtigkeiten ergeben können.

Angefangen beim Klimakondensator in der Front des Fahrzeugs, der ist oft durch Steinschlag oder Korrosion undicht, über die Leitungen zum Heck bis hin zum Kompressor.

Alles klar, vielen dank.

Was denkst du würde so eine Reparatur kosten?

[Ahnungslos]

Zu diesem Thema kein Wort ohne meinen Anwalt!  😉

[Jan26]

vor 14 Minuten schrieb Ahnungslos:

Zu diesem Thema kein Wort ohne meinen Anwalt!  😉

😅

Ok trotzdem vielen Dank nochmal das hat mir sehr geholfen das ganz einzugrenzen 

[Ahnungslos]

So weit ich weiss, darf eine Werkstatt eigentlich gar kein Klimagas nachfüllen, wenn die Anlage leer ist ohne eine Dichtigkeitsprüfung durchzuführen.

Aber wenn das Kältemittel durch ein kleines Leck ganz langsam entweicht kann es auch sein, daß diese Dichtigkeitsprüfung bestanden wird. Aber langsam geht das Kältemittel dann trotzdem flöten.

Deshalb füllt man dieses Kontrastmittel mit ein, damit man nach einiger Zeit auf Lecksuche gehen kann.

[ThoK]

Das Problem ist, dass die Werkstätten die Dichtigkeit mit Unterdruck testen. Im Betrieb ist die Anlage aber unter Überdruck. Nur Wenige drücken unter Überdruck mit Stickstoff ab. Unterdruck ziehen müssen sie eh. Die üblichen Klimageräte arbeiten nur mit Unterdruck.

Sieh Dir mal gaaanz kritisch den Klimakondensator an. 90% der Undichtigkeiten kommen am Kondensator vor. Feuchte (wie fettige) Stellen weisen auf Undichtigkeiten hin.

Ökologisch gesehen sind billige Klimakondensatoren eine absolute Sauerei. Früher hielt ein Klimakondensator ein Autoleben lang. Heute 3-5  Jahre, dann schiesst er das ganze Kältemittel in die Athmosphäre. Aber Hauptsache wir machen das Kältemittel jedes Jahr teurer ...

[Outliner]

Ich habe gestern ein Gespräch im Glaspalast "belauscht" da hatte ein Kunde Probleme mit der Klima. Jedenfalls -ich war erstaunt- drückt man dort mit Stickstoff ab und zieht nicht nur Unterdruck als Leckindikator!

Rechtlich reicht nach meinem Stand aber Unterdruckziehen.

[Smartdoktor450]

vor 20 Minuten schrieb Outliner:

Ich habe gestern ein Gespräch im Glaspalast "belauscht" da hatte ein Kunde Probleme mit der Klima. Jedenfalls -ich war erstaunt- drückt man dort mit Stickstoff ab und zieht nicht nur Unterdruck als Leckindikator!

Rechtlich reicht nach meinem Stand aber Unterdruckziehen.

Genauso kenne ich das auch. Mit Stickstoff wird auf Dichtheit geprüft.

Dann macht das Klimagerät beim Smart 450 eine 18 Minuten dauernde Unterdruckprüfung, es wird “evakuiert”.

Danach gibt das Gerät erst die Füllung frei.

In einigen Fällen verliert die Anlage nach ein bis drei Wochen wieder sein Kühlmittel.

Dann hilft eine chemische Keule von zb Würth für ca 35 Euro.

Das Zeug kommt ins System und lässt die Dichtringe aufquellen ( so wurde mir das erklärt) , damit ist das System dann wirklich wieder dicht.

Ich bin zwar kein Freund von solchen chemischen Keulen aber es funktioniert dauerhaft, und das schon ein paar Jahre an mehreren Fahrzeugen 

bearbeitet 13. Mai 2023 von Smartdoktor450

[smartprofi]

Bei den 451ern geht gerne vorne der Lüfter kaputt, das pfeift dann immer mächtig, die Kälteleistung ist dann auch nimmer so doll. am besten mal die Anlage evakuieren lassen und schauen was da noch so rauskommt. Wenn es weniger als die Hälfte ist, ist was undicht (nehm ich immer als Faustformel😀). Den Lüfter müsstest du erneuern, ist auch was gefummel. Ein Dichtheitstest beim Smart ist immer so ein Ding, meistens besteht er den obwohl die Anlage undicht ist.

[maxpower879]

Am 13.5.2023 um 22:30 schrieb Smartdoktor450:

Genauso kenne ich das auch. Mit Stickstoff wird auf Dichtheit geprüft.

Dann macht das Klimagerät beim Smart 450 eine 18 Minuten dauernde Unterdruckprüfung, es wird “evakuiert”.

Danach gibt das Gerät erst die Füllung frei.

In einigen Fällen verliert die Anlage nach ein bis drei Wochen wieder sein Kühlmittel.

Dann hilft eine chemische Keule von zb Würth für ca 35 Euro.

Das Zeug kommt ins System und lässt die Dichtringe aufquellen ( so wurde mir das erklärt) , damit ist das System dann wirklich wieder dicht.

Ich bin zwar kein Freund von solchen chemischen Keulen aber es funktioniert dauerhaft, und das schon ein paar Jahre an mehreren Fahrzeugen 

 

Diese chemische Keule ist aber Gift für jedes Klimagerät und dessen Ölabscheider. 

Ich setzte daher auf nachhaltige Reparatur anstatt Dichtmittel. 

Bisher hab ich noch jede Anlage dicht bekommen ganz ohne Hilfsmittel. 

In jedem Fall sollte man gut sichtbar einen Aufkleber an den Füllventilen anbringen damit der nächste weiß was in der Klimaanlage ist und sich nicht sein Gerät schädigt. 

bearbeitet 15. Mai 2023 von maxpower879

[smartastico]

Ich habe bei meinem 2009er MHD die gleichen Symptome. Im Herbst lief die Klimaanlage einwandfrei, Anfang Mai wurde ich dann von einem Zischen und schlechter Kühlung begrüßt. Zuletzt wurde sie vor 3 Jahren mit Kältemittel wiederbefüllt. Ausgehend vom Forum ist das Zischen auf zu wenig Kältemittel zurückzuführen.

Dennoch habe ich das Auto mit der Star Diagnose am Wochenende ausgelesen und bin über den hohen "Istwert Verdampfertemperatur" gestolpert - davon ausgehend, dass die Innentemperatur darauf keinen Einfluss hat.

 

Wie interpretiert ihr die folgenden Werte, v.a. die hohe Temperatur des Verdampfers?

 

Screenshots vom Auslesen des Klimabedienteils (ich hoffe, dass die Fotos korrekt angezeigt werden):

 

 

 

bearbeitet 26. Mai von smartastico

[380Volt]

Fast leer sage ich mal, der Hochdruck ist zu gering.

[MBNalbach]

Jedes Frühjahr das gleiche Drama, es ist zu 95% das Kältemittel futsch.

 

Wenn die Klima zumindest noch an geht und Geräusche verursacht, ist sie nicht rotze leer, das wiederum bedeutet das es kein großes Leck gibt und sie erstmal mit befüllen wieder zum Arbeiten gebracht wird. Ist sie in wenigen Monaten wieder leer sollte man aber unbedingt auf Lecksuche gehen (Mithilfe von UV Licht mit dem Indikator das Jetzt mit eingefüllt wird!).

 

Unser 453 war letztes Jahr auf 140gr runter und machte miese Geräusche anstelle von Kälte... 

[380Volt]

Ich habe es bei irgendeiner Klima schon erlebt dass das Schrader Ventil leicht abpfiff, konnte ich noch  1/4 bis 1/2 Umdrehung nach ziehen.

Kontrolle !  (vor oder nach Auffüllen) 

[local stone]

Am 27.5.2026 um 07:46 schrieb 380Volt:

Fast leer sage ich mal, der Hochdruck ist zu gering.

Wie hoch sollte der Hochdruck sein. Ich habe das gleiche Problem bei 7,25 bar

[smartastico]

@local stone

Mir ist zwar der optimale Druck nicht bekannt, da erst nach Beanstandung ausgelesen, in meinem Fall liegt es aber an fehlendem Kältemittel (ca. die Hälfte). Die Reparaturarbeiten habe ich noch nicht abgeschlossen.