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Naja, man kann auf den Bildern schon sehen das es ein MHD ist, also ist es ein 71 PS Benziner. Kupplung wäre interessant zu wissen, wenn die jetzigen Besitzer ihn erst ein Jahr haben bleibt es eine Wundertüte. Die 100.000 Inspektion ist immer ein schönes Argument um den Preis zu drücken, in der Praxis ist eine vernünftige Wartungshistorie m.M.n viel relevanter. Allerdings finde ich es immer etwas suspekt wenn der erste Beitrag eines neuen Mitglieds eine Verkaufsanzeige ist, zumal es dann mit den PN etwas hakelig ist.

Das ist alles hier im Forum in den entsprechenden Beiträgen dokumentiert! 😉 Außerdem darfst Du doch gar nicht auf mich hören, denn ich mache den 451er doch immer nur grundlos schlecht! Hör lieber auf die Spezialisten, die alles wissen, vor allem alles besser! 😄 Also wenn das schon der vierte mhd ist, dann hätte ich es dann doch zwischendrin mal mit einem Turbo probiert. Das wäre mir dann doch zuviel des Schlechten gewesen! 😧 Zweimal Steuergehäusedeckel! Sauberle, das übt natürlich! 😇 Nicht zur Strafe, nur zur Übung! 😊 Hast Du denn auch den Decoupler verbaut, also die gummigefüllte Riemenscheibe? 🤔 Wenn nicht, dann wird es Zeit. Wenn ja, regelmäßig kontrollieren, denn auch die ist nicht für die Ewigkeit gebaut, die ersten Exemplare haben sich schon in ihre Bestandteile aufgelöst! 😧

🙁 Leise Ironie zu erkennen ist eben nicht jedem gegeben! 😉 Hätte ich stattdessen die Mängelliste von ihm noch ergänzen sollen? 🤔 Das wäre aber dann was größeres geworden! 😁 Wenn jemand schon seinen Smart am WoMo wegen Mängeln zuhause lässt, das lässt schon tief blicken! 🥺 Würde mir mit meinem 450er Cabriolele nicht passieren! 😊 Und ein mhd isches dann au no! 😮 Na, den würde ich auch zuhause lassen! Ich fahr doch nicht mit einem potentiellen Risiko durch die Gegend!

Nein hast du beim Klimakompressor doch schon mitbekommen warum nicht. Insbesondere beim MHD gilt das gleiche für den Hauptriemen. Smart selbst hat damals mit den Contis im MHD im Feld getestet. Sind noch schneller ausgefallen als die standardmäßig verbauten Gates. Decoupler solltest du in jedem Fall verbaut haben...

Weiß jemand warum es bei dem 451 MHD zwei unterschiedliche Generatorriemen gibt 6PK802 und 6PK803 ?

Hallo, ich wollte heute den Riemen für die Klima wechseln und hatte mich zuvor mit dem vermeintlich passenden Riemen ausgestattet. Als Ersatz wurde mir der Continental 4PK 753 ELAST angeboten wie in fast allen Online Shops für mein Modell. Beim Ausbau ist mir sofort aufgefallen das er viel zu kurz ist. Der Smart Originalriemen hat die Teilenummer A0019934596 (Schriftzug: Smart A 001 993 45 96/001 4K 738 EM 7126) Wenn ich beide Riemen nebeneinander lege und strecke ist der Längenunterschied so groß das ich fast einen Finger zwischen schieben kann. Unmöglich den aufzuziehen, auch nicht mit der "Aufziehhilfe". Irgendwas stimmt da nicht. Deshalb meine Frage an die Community: Kennt jemand das Problem, weis jemand welcher Riemen der richtige ist und wo ich ihn bekomme? Vielen Dank für eure Rückmeldungen. Gruß

In der Suche habe ich leider keine befriedigende Antwort gefunden. Ich suche für meinen 2009er mhd mit 61 ps ( mit Tuning ) einen günstigen sportauspuff. Die meisten Anbieter haben nur ab 72 ps. Ich wollte sogar schon den externen kat vom mopf nachrüsten und den von Fox nehmen aber da spielt angeblich der tüv nicht mit, allerdings hab ich das Gefühl, dass die Anbieter nicht viel Ahnung oder meine Frage nicht verstanden haben. Hat da jemand ne Idee oder Erfahrung?

Dann würde ich Dir empfehlen, Dich in die mhd Problematik einzulesen und zu verifizieren, ob alle Nachrüstungen dieses Edelschrotts auch wirklich durchgeführt wurden. 😉 Du hast allerdings einen etwas irreführenden Nick, denn den cdi hat es nie mit dem mhd System gegeben! Du bist wohl von einem cdi auf einen Saugmotor des Benziners umgestiegen. 🤔

Hey, Ich habe einen 451 Mhd von 2008 mit 98.000km gekauft. habe das Problem, dass der Gang R nicht reingeht wenn der Motor läuft und man von N auf R schaltet. Nur dann, wenn man auf A ist und unmittelbar über N direkt auf R geht, geht der Rückwärtsgang rein. Hier jedoch mit einem knirschen/kratzen, das dem eines gangeinlegen beim Habdschalter mit nicht ganz durchgetretener Kupplung gleicht. wenn der Motor nicht läuft, also bei nur Zündung an, gehen alle Gänge A-N-R usw. problemlos rein. es ist nur bei laufendem Motor. habe bereits den schaltaktuator ausgebaut und keinen Verschleiß feststellen können. Ebenfalls habe ich mittels Launch alles neu angelernt, auch das brachte keine Besserung. die Live Werte zeigen den Verschleiß der Kupplung im normbereichc ebenfalls erkannt wird bei Launch der Rückwärtsgang beim einlegen und das Rückfahrlicht geht auch an, allerdings wird im Disyplay R nicht angezeigt, er bleibt auf N. Ist es möglich, dass ich den kupplungsaktuator mittels verstellen durch die langlöcher weiter ans Getriebe schiebe, damit er weiter ausführt und die Kupplung komplett trennt, um das Problem zu beheben? Oder gibt es andere Vorschläge ? Danke vorab!

Ziemlich sicher der Kabelbaum beschädigt. Hatt ich nicht erst einmal am 451 CDI. Der scheuert hinten rechts an der Federbeinaufnahme. Das auf dem Foto ist zwar ein MHD Kabelbaum aber in etwa so sieht es beim CDI auch aus. An der eingekreisten Stelle kurz hinter der Bodendurchführung nach Steuergerät.

Und vor allem nicht die aus dem Grabbelregal mit MHD 05/26 im Penny sondern was vernünftiges mit ausreichend Rest MHD von Duracell, Varta ect.

Hallo habe bei meinen Smart 451 71ps mhd den Nockenwellenversteller gewechselt da, er mehrere Male als Fehler abgelegt wurde. Km: 95k Alle Rückrufe wurden außerdem erledigt. Nach neuen Zündkerzen änderte sich nichts. Nach dem Wechsel des Nockenwellenverstellers lief er kurze Zeit sehr ruhig, jetzt hat es aber nach kürzere Zeit wieder angefangen mit dem umrunden Motorlauf (meiner Meinung) Kann mir jemand weiterhelfen? Ist dieser Motorlauf allgemein "normal" für den Smart 451 71ps mhd? Video zum Lauf: https://youtube.com/shorts/iLexY9H8hGE?si=s1_CwGbj0j-naWPR Danke.

hauptsächlich geht es um den Optik und natürlich einen schönen Sound beim Smart nur das Problem ist ich hab mir jz vieles durch gelesen was das angeht mit Ragazzon das einige Probleme habe mit der Lautstärke und mit dem MKL fahre den 451er 2009er 52kw 71 Ps MHD

Finde leider dazu nichts nur 84ps und nicht für 71ps mhd 52kw! Danke.

Welchen Motor hattest du? mhd? 71PS ?

Fährst Du einen Sauger mit mhd? 🤔 Dann reden wir von zwei verschiedenen Dingen!

Der 450er Benziner war eine Schwachstelle, weil manche Teile daran prinzipbedingte Sollbruchstellen waren, z.B. die Kolbenringe. Die Motoren gingen dann an erhöhtem Ölverbrauch bzw. -verbrennung und daraus resultierendem Ventilschaden ein. Das war der klassische Motorschaden am 450er Benziner, der massenweise Motoren dahin gerafft hat. 🙁 Der 451er Benziner von Mitsubishi war im Grunde genommen ein standfester und zuverlässiger Motor, der auch für höhere Kilometerleistungen gut war, allerdings hat MB dann zumindest in der Saugerversion durch die Einführung des mhd und seinen anfänglichen Schwachstellen diesem Motor wieder den Garaus gemacht! 🙄 Im 453er sind jetzt Renault Benzinmotoren verbaut, weil eben zum Zeitpunkt der Konstruktion des 453ers die Partnerschaft mit Renault bestand. Den Diesel hat man da schon eingestellt gehabt, weil die Aufwendungen im Zusammenhang mit der erforderlichen Abgasbehandlung mit AdBlue Einspritzung im Abgastrakt in dem kleinen Ding jeden vernünftigen Rahmen gesprengt hätten!

Welcher von beiden hat besseren Sound kann mir das einer bitte sagen? smart 451 MHD 52KW 71ps Euro5 ist mein auto !

So servus . Smart 451 MHD 71 PS Wir haben den ganzen Motor überholt sprich : ZK neu Öl neu Kopfdichtung neu Kette neu Wapu neu Dichtungen alle neu Problem : smart ging aus . Versuchte zu starten sprang nicht mehr an Batterie überbrückt Neue Startversuche , kein Erfolg Nachmittag abgeschleppt ZK raus Wasser im Zylinderraum So meine Frage : Was haben wir falsch gemacht , ich Versuche einfach nur zu verstehen woran das liegt ! Theoretisch gesehen kann es doch nur an einer defekten Zylinderkopfdichtung liegen !?!?! Eventuell könnte es daran liegen dass mein Kollege den smart zu heiß laufen ließ , er sagte er war mal auf 110-120 Grad ( hatte nicht dran gedacht zu entlüften) Was meint ihr , kann es daran liegen das er die Zylinderkopf Dichtung geschossen hat ? Oder doch an ein anderen Problem ? Danke

Sorry habe ich natürlich vergessen, es ist ein 451, 1.0 mhd. Ich sprach natürlich von dem Kupplungsaktuator. Die Stecker an dem Getriebestellmotor, hatte ich heute runter, wie ich geschrieben hatte, beim prüfen des Kabelbaums ob es Kabelbrüche oder Marderbisse hatte. War alles in Ordnung, auch waren die Stecker, des Getriebestellmotors innen komplett trocken. Es ist vielleicht ein halbes Jahr her, da hatte ich den Stellmotor ausgebaut, auseinander genommen und komplett gereinigt. Er war damals innen drin total schwarz, vom Abrieb der Kohlen gemischt mit Öl, war eine richtig fettige Schmiere. Wenn was an ihm ist, dann ist er jetzt defekt, an Verölung kann es nicht liegen.

Betreibt der Riemen nicht auch die Wasserpumpe bei dem MHD? Dann sollte man das auf jeden Fall auf den letzten Stand bringen. Verflüchtigt sich der Riemen hast du unter Umständen den Kopf verzogen, Wassertemperatur mag der Kleine ja auch nicht verraten...

Hallo zusammen, ich bin 43 Jahre alt und komme aus dem Kölner Südwesten. Letzte Woche hab ich mir als kleinen Stadtflitzer einen Smart 451 mhd Benziner Passion Edition mit 52 kW (71 PS) und rund 108.000 km (Erstzulassung 10/2010) geholt. Läuft soweit echt gut, aber das Serviceheft ist nur bis 80.000 km geführt – daher bin ich mir nicht ganz sicher, wann der Keilrippenriemen zuletzt gemacht oder zumindest gecheckt wurde. Da hab ich gerade ein bisschen Bauchgefühl, dass ich da lieber mal nachschauen lassen sollte. Bin also auf der Suche nach einer guten freien Werkstatt im Raum Köln/Hürth, der ich den Kleinen für Wartung und Co. anvertrauen kann. Freu mich auf eure Tipps und auf den Austausch hier im Forum! Viele Grüße

Wenn der Spanner so aussieht wie auf dem Bild dann ist es ein Smart MHD. Diese Ausführung benutzt (wegen Start-Stop) keinen Anlasser sondern einen Startgenerator. Das ist eine Lichtmaschine mit zusätzlicher Startfunktion, der Startantrieb erfolgt damit also über den Keilrippenriemen. Um das hohe Startdrehmoment schlupffrei zu übertragen muss deswegen der Riemenspanner max. gespannt sein. sollte man also Damit wäre dann die max. mögliche Riemenspannung erreicht. Es könnte aber natürlich auch sein das der Riemenspanner ausgelutscht ist und deswegen zu schwach ist. Dann sollte man den Riemenspanner "K016PK803EST" hier als Set mit passendem Riemen (6PK803) erneuern. Falls der Händler beim Riementausch den Typ "6PK805" verwendet hat, könnte das auch eine Ursache sein. Dieser Riemen ist um 2mm länger und kann deswegen nicht ganz so stramm gespannt werden. Abgesehen davon kann das Geräusch auch noch andere Ursachen haben. Das MHD-System wurde mehrfach überarbeitet bis es dann zufriedenstellend funktioniert hat. Hier hatte ich die Updates mal aufgelistet. Beim dem alten Bj. 2008 waren diese Updates noch gar nicht verfügbar. Deswegen wäre es gut zu überprüfen, ob diese Updates durchgeführt wurden. Am besten durch einen Fachmann (idealerweise Mercedes) der das MHD-System kennt.

Hallo Smart Freunde habe mir ein Smart Fortwo 451 BJ 12/2008 gekauft mhd. Der Händler hat den Riemen getauscht nun quietscht der Riemen morgens die ersten 2 Minuten danach ist Ruhe. Habe hier im Forum gelesen nun meine Frage zum Spanner. Bei mir sind die 3 Schrauben nicht perfekt in einer Flucht so ungefähr wie auf dem Bild. Kann ich die untere Schraube lösen und den Schlüssel etwas nach unten drücken damit alles in einer Flucht ist. Hoffe danach ist das Geräusch weg denke er ist nicht perfekt gespannt. Versteh nicht warum er den Riemen getauscht hat weil er keine Geräusche gemacht hat Auto war auch kalt wo ich beim Händler war. Jetzt nerven mich die Geräusche morgens ohne Ende. Danke schön

Hallo, Ich mache mich gerade auf die Suche nach einem OBD2 Diagnosecomputer für meinen 2009er 451 MhD Cabrio... Da stolpere ich bei der Recherche auch häufiger über den iCarsoft MB V3.0. Da ich eine preisliche Schmerzgrenze habe und ein Clone-System mit Star-Diag und Xentry für dieses Auto aber völlig overpowered und auch viel zu teuer ist, wollte ich euch nach euren Erfahrungen und Ratschlägen fragen... Jetzt brandaktuell geht es mir vor allem um den Einbau eines neuen Aktuators, für den ich ein System brauche, bei dem ich auch das Getriebe ansprechen kann... Ich suche jetzt also das beste Preis/Leistungsverhältnis für ein Gerät, mit dem ich das - und im Idealfall auch alles andere am Smart machen könnte... Daher die Frage: Was taugt das iCarsoft MB V3.0 tatsächlich? Ist es sein Geld wert oder gibt es in der Preisklasse bis - sagen wir 200 Euro - bessere Geräte mit mehr Features und höherer Zuverlässigkeit? Was genau kann das Gerät am Smart 451 alles? Da Hersteller ja immer gern viel versprechen, wüsste ich lieber etwas mehr aus der realen Anwendung von euch... Falls jemand ein geeignetes Gerät zu veräußern hat, wäre ich auch dafür adressierbar 🙂 LG Patrick aus Hannover