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Hallo! Ich habe eine seltsame Sammlung an Fehlern am 2010er 40kw CDI (1313/BKY) 119tkm. Ursprünglicher Fehler war wohl laut Werkstatt ein voller DPF in Verbindung mit defektem AGR welches die Regeration verhinderte. Motor war im Notlauf und Leuchte an. AGR-System ist komplett gewechselt und DPF wurde bei einer Spezialfirma ausgebrannt und gereinigt. Alles ist korrekt im Steuergerät angemeldet etc... Jetzt (1400eur später) ist alles wie vor der Reparatur! Er lief nach dem Werkstattaufenthalt ganze zwei Tage. -Gestern im Fehlerspeicher: P1408; also wieder das AGR -gelöscht -Heute nach 5km wieder P1408 UND P2011; also der Ladedruck noch dazu gekommen. Diesmal im Notlauf bis hin zum absterben an der Ampel, ohne das die Kontrollleuchte sich gemeldet hat! Nach löschen des Fehlerspeichers ist er wie immer wieder ganz normal gefahren. Kennt dieses Problem jemand und hat einen Tip?

[ Diese Nachricht wurde editiert von smarterFriese am 15.09.2019 um 21:58 Uhr ]

Moin aus Hamburg, Ich habe einen Smart fortwo 451 CDI mit 45 PS (Der Wagen hat mittlerweile 119.000 KM aufm Buckel). Folgende Problematik habe ich leider letzte Woche festgestellt, der Wagen zieht nicht mehr richtig (Ging in den Notlauf) und darauf ging auch schon die Motorkontrollleuchte an, Adac angerufen Fehler auslesen lassen: P2355 Abgasrückführungssysteme Ich habe das AGR Ventil und das dazugehörige Teil ausbauen und reinigen lassen, alle Verkorkungen etc entfernen lassen sah alles wie neu aus. Motor gestartet gefahren und die Motorleuchte ging von selbst aus. Nach einigen Kilometern merkte ich das der Motor wieder in den Notlauf geht, sprich nur bis zum 2. Gang und dann musste ich den von selbst hochschalten. Nach 70 KM ging auch die Motorleuchte schon wieder an mit dem gleichen Fehler: Abgasrückführungssysteme. Ab 100km/h ist auch schluss und der Wagen hat auch keine Leistung mehr! Nach einem Neustart ist aber wieder volle Leistung wieder da und der Wagen fährt auch die 140KM/H. Das AGR Ventil ist zu 100 Prozent intakt, da es den Unterdruck hält und komplett öffnet und schließt. Es müsste ein Anbauteil sein, was mit dem Unterdruck zu tun hat. Kann es der Druckwandler sein? Oder die Unterdruckdose? Wie könnte ich beides testen? Der NEUE Fehler ist: P0401 - Abgasrückführung -unzureichende Flussrate festgestellt. Ich hoffe auf nützliche Tipps. Siehe Anhänge bitte. (Werte der Vakuumpumpe vom AGR Ventil und Auto) https://ibb.co/d9otGy https://ibb.co/n890wy https://ibb.co/hQyFUJ https://ibb.co/igF7by https://ibb.co/kwHyid https://ibb.co/krttGy https://ibb.co/dShyid https://ibb.co/bQn9pJ Dabei ist mir aufgefallen dass das Auto einen zu geringen Unterdruck aufbaut als dass das AGR Ventil komplett geöffnet wird. Daher würde ich gerne wissen wie sich der Unterdruck aufbaut und ob der Konstant ist oder wie sich das Verhält. Vielen Dank für ihre Mühe im Vorraus. [ Diese Nachricht wurde editiert von mo1507 am 24.07.2018 um 00:50 Uhr ]

Hallo zusammen ich bin nach 3 Jahren wieder Rückfällig geworden und habe mir wieder eine 450 Kugel zugelegt. ein 2005 CDI. Mein alter war ein `99CDI wo ich sehr früh das AGR abgedichtet hatte damals ohne Simulator einfach eine Dichtscheibe. Meine alte Kugel läuft immer sehr gut noch und hat mittlerweile 305000km. Meine Neue Kugel von 2005 macht gerade vom Start an Stress dass ich oft einen massiven Leistungseinbuch habe mit Rauchentwicklung. Zur Diagnose bin ich noch nicht gekommen, denke aber dass der Regelkolben vom AGR hängt. Da ich das demnächst reinigen muss, stellt sich mir die Frage, wenn ich auch hier eine Dichtscheibe verbaue, braucht die neuere Version vom 450 einen Simulator um die Elektronik zu befriedigen? oder reicht wie beim alten einfach die Dichtscheibe? Danke schon einmal für Eure Hilfe Gruß Ralf

Moin aus Berlin, Ich habe einen Smart fortwo 451 CDI mit 45 PS (Der Wagen hat mittlerweile 119.000 KM aufm Buckel). Folgende Problematik habe ich leider letzte Woche festgestellt, der Wagen zieht nicht mehr richtig (Ging in den Notlauf) und darauf ging auch schon die Motorkontrollleuchte an, Adac angerufen Fehler auslesen lassen: P2355 Abgasrückführungssysteme Ich habe das AGR Ventil und das dazugehörige Teil ausbauen und reinigen lassen, alle Verkorkungen etc entfernen lassen sah alles wie neu aus. Motor gestartet gefahren und die Motorleuchte ging von selbst aus. Nach einigen Kilometern merkte ich das der Motor wieder in den Notlauf geht, sprich nur bis zum 2. Gang und dann musste ich den von selbst hochschalten. Nach 70 KM ging auch die Motorleuchte schon wieder an mit dem gleichen Fehler: Abgasrückführungssysteme. Ab 100km/h ist auch schluss und der Wagen hat auch keine Leistung mehr! Nach einem Neustart ist aber wieder volle Leistung wieder da und der Wagen fährt auch die 140KM/H. Das AGR Ventil ist zu 100 Prozent intakt, da es den Unterdruck hält und komplett öffnet und schließt. Es müsste ein Anbauteil sein, was mit dem Unterdruck zu tun hat. Kann es der Druckwandler sein? Oder die Unterdruckdose? Wie könnte ich beides testen? Der NEUE Fehler ist: P0401 - Abgasrückführung -unzureichende Flussrate festgestellt. Ich hoffe auf nützliche Tipps. Dabei ist mir aufgefallen dass das Auto einen zu geringen Unterdruck aufbaut als dass das AGR Ventil komplett geöffnet wird. Daher würde ich gerne wissen wie sich der Unterdruck aufbaut und ob der Konstant ist oder wie sich das Verhält. Vielen Dank für ihre Mühe im Vorraus. [ Diese Nachricht wurde editiert von mo1507 am 19.08.2018 um 21:10 Uhr ]

Vielleicht ein bischen viel aber wenn schon dann ganz….grins Turbolader Defekt cdi mit Automatik Getriebe Ende September hatte ich bei der Abfahrt von der Autobahn auf der Landstrasse nach einiger Zeit plötzlichen Leistungsverlust . Er kam nur noch bei Vollgas auf 80km/h und nur bis in den 5.Gang. Schaltete man von Hand in den 6.Gang verlor er noch mehr Geschwindigkeit. Fahre schon mehr als 15 Jahre CDI Smart und kenne einige spezielle Eigenschaften Vor ca 8 Jahren hatte ich es so ähnlich . Nur da kam immer noch das Gefühl auf, das der Turbo noch läuft. Laut Smart-Spezis, zu der Zeit, wurde gesagt, das man eine Platte einbauen solle in der Abgasrückführung und somit mache das AGR Ventil keine Spirenzen mehr. Gesagt getan und er lief danach nicht mehr in den Notlauf. Nun war es etwas anders, da nach Abschalten und wieder einschalten des Motors trotzdem keine Leistung mehr kam und die Vermutung, das der Turbo den Geist aufgegeben hat. Also einen überholten Turbo bestellt. Da hab ich dann den Smart auf einer Bühne gehabt und und den alten Tubo demontiert. Es stellte sich raus das er festsaß, also richtig vermutet. Nach dem Einbau und fahren merkte man das der Tubo in den erst 3-4 Gängen abging wie Zäpfchen, aber wenn er dann in den 5ten oder 6ten Gang ging und und das Gaspedal durchgedrückt wurde merkte man, das die Leistung (Notlauf) enorm nachliess. Wenn man dann den Motor aus und wieder einschaltete war erst mal der Notlauf weg. Dann bin ich immer mit Halbgas gefahren und erhielt so eine Leistung, das er sich im 5ten Gang bis ca 110km/h hochzog, um dann aut. in den 6ten Gang zu gehen, wobei er dann auf ca 95-100kmh zurückfiel . Alles im Flachland!! und bei leichtem Rückenwind Bei Steigungen oder Gegenwind war das nicht zu bringen . Er lief dann um die 85km/h und hielt die im 5ten Gang. Da hab ich erst mal Pause gemacht, weil da wichtigere Dinge anlagen privat und ich mich erst mal damit abgefunden hatte Er lief ja. Nun wollte ich ihn wieder richtig laufen haben und hab mir gedacht, das das AGR-Ventil die Ursache sein könnte und hab mir eins einbauen lassen. Da wurde vorher ein Steuerteil-Protokoll gemacht, was hier zu sehen ist.c1biker.dyndns.org/smart/2017-12-06_Smart_1Eingangskurzprotokoll_1a.jpg Waren noch mehr Sachen angezeigt, aber es ging ja um die Tubo/AGR Geschichte. Die Fehler wurden gelöscht Das AGR gewechselt und man bekam ihn wieder. Dann hab ich eine Probefahrt gemacht, die mir ein wenig komisch vorkam und noch einen Abstecher auf die Autobahn ca 8km. Das Gleiche passierte, wie vor dem AGR Wechsel Wieder in die Werkstatt und dort den Fehlerspeicher auslesen lassenc1biker.dyndns.org/smart/2017-12-06_Smart_2Eingangskurztestprotokoll_1.jpg .....der 5Minuten später gelöscht wurde.c1biker.dyndns.org/smart/2017-12-06_Smart_2Ausgangskurztest_1.jpg Da es zu spät war und nichts mehr so ohne weiteren Termin gemacht werden konnte, bin ich dann mit mit Halb-Gas ca 110km über die Autobahn um die 100km/h nach Hause gefahren. Ich möchte von euch Spezies wissen, was die Fehlerangaben zu bedeuten haben und wie sie entstehen, um den Vorgang zu kapieren. Und was viel wichtiger für mich wäre, das man erklärt, wie sowas zustande kommt bzw. was den Überdruck im Turbolader auslöst Wo sitzt das Bauteil B28 (Saugrohrdrucksensor)und die beiden nachfolgenden Positionen (Drehwinkelsensor). Danke das ihr so lange Geduld habt alles gelesen zu haben joachimnullnull [ Diese Nachricht wurde editiert von c1biker am 06.12.2017 um 22:16 Uhr ]

Moin meine Damen und Herren, meine Nachbarin hat sich ein kleinen forfour zugelegt. Cooles Auto leider ist sie alleinerziehende Mutter von 3 Kindern und hat nicht das nötige Geld für eine Werkstatt aber als Nachbar hilft man ja gern wo man kann. Also der Wagen ist ein Diesel mit 68 PS...und hat circa 150 Tkm auf der Uhr. Habe Dieselfilter, Luftfilter, innenraumfilter - öl mit Ölfilter gewechselt....nun muckt der kleine etwas und fährt nur noch im Notlauf...motorkontrollleuchte ist angegangen das auslesen hat ergeben das wohl das AGR Ventil der Sündenbock ist.... habe ihn denke ich hinten am Motor lokalisiert (Richtung Fahrerkabine am Motorblock oben) die frage die ich mir bzw. euch stelle ist wie komm ich da ran ohne alles auseinanderschustern zu müssen. Hab bisher nur an VW Motorrändern und an meinem BMW geschraubt. vielleicht habt ihr ja ne Idee und eventuell tipps wie ich vorgehen sollte. grüße an euch alle

Guten Tag zusammen, ich bin neu hier und auf der Suche nach einer Anleitung zum Ausbau des Abgaskühlers. Könnt Ihr mir eine Anleitung zur Verfügung stellen? Des Weiteren springt mein Smart nach dem Wechsel der Glühkerzen schlecht an. Kann es mit dem wahrscheinlichen Defekt des Abgaskühlers zutun haben? - Smart 451 CDI - 54 PS - 1313 BKY P.S. was haltet ihr von den Werkstatthandbüchern, welche es auf einer CD/DVD bei Ebay gibt?

Moin aus Hamburg, Ich habe einen Smart fortwo 451 CDI mit 45 PS (Der Wagen hat mittlerweile 119.000 KM aufm Buckel). Folgende Problematik habe ich leider letzte Woche festgestellt, der Wagen zieht nicht mehr richtig (Ging in den Notlauf) und darauf ging auch schon die Motorkontrollleuchte an, Adac angerufen Fehler auslesen lassen: P2355 Abgasrückführungssysteme Ich habe das AGR Ventil und das dazugehörige Teil ausbauen und reinigen lassen, alle Verkorkungen etc entfernen lassen sah alles wie neu aus. Motor gestartet gefahren und die Motorleuchte ging von selbst aus. Beim öffnen der Teile ist mir aufgefallen das die Verkorkungen nicht ganz trocken waren sondern etwas feucht??? Vielleicht der AGR KÜHLER? Nach einigen Kilometern merkte ich das der Motor wieder in den Notlauf geht, sprich nur bis zum 2. Gang und dann musste ich den von selbst hochschalten. Nach 70 KM ging auch die Motorleuchte schon wieder an mit dem gleichen Fehler: Abgasrückführungssysteme. Ab 100km/h ist auch schluss und der Wagen hat auch keine Leistung mehr! So langsam bin ich etwas verzweifelt und bitte um Hilfe! Vielen Dank für ihre Mühe im Vorraus.

Moin aus Hamburg, Ich habe einen Smart fortwo 451 CDI mit 45 PS (Der Wagen hat mittlerweile 119.000 KM aufm Buckel). Folgende Problematik habe ich leider letzte Woche festgestellt, der Wagen zieht nicht mehr richtig (Ging in den Notlauf) und darauf ging auch schon die Motorkontrollleuchte an, Adac angerufen Fehler auslesen lassen: P2355 Abgasrückführungssysteme Ich habe das AGR Ventil und das dazugehörige Teil ausbauen und reinigen lassen, alle Verkorkungen etc entfernen lassen sah alles wie neu aus. Motor gestartet gefahren und die Motorleuchte ging von selbst aus. Beim öffnen der Teile ist mir aufgefallen das die Verkorkungen nicht ganz trocken waren sondern etwas feucht??? Vielleicht der AGR KÜHLER? Nach einigen Kilometern merkte ich das der Motor wieder in den Notlauf geht, sprich nur bis zum 2. Gang und dann musste ich den von selbst hochschalten. Nach 70 KM ging auch die Motorleuchte schon wieder an mit dem gleichen Fehler: Abgasrückführungssysteme. Nach 100km/h ist auch schluss und der Wagen hat keine richtige Power! So langsam bin ich etwas verzweifelt und bitte um Hilfe! Vielen Dank für eure Mühe im Vorraus. [ Diese Nachricht wurde editiert von mo1507 am 06.06.2018 um 16:26 Uhr ]

Moin Moin Ich habe einen Smart CDI aus 2006 120tkm Aufgrund von mehreren Notlauffällen die letzte Woche, musste das AGR gereinigt werden. Eine Testfahrt von 2 km nach Reinigung ist erfolgreich abgeschlossen worden. Heute früh bin ich nach ca. 4 Minuten liegen geblieben. An der Ampel gab es auf einmal keine Leistung mehr, maximal 1400 Umdrehungen und ein Absterben des Motors. Nachdem wir die Kugel heute Nachmittag abgeschleppt haben, konnte ich eben noch folgendes mit einem Bosch Tester auslesen. P1925 Gangerkennungssensor Wählposition unplausibel P1403 Abgasrückführung Regelkreis P1401 Abgasrückführung Regelkreis Nach dem Löschen lief er auch und wir machten uns auf eine Probefahrt. Ca. 5 km später trat das Phänomen wieder auf. Im Fehlerspeicher stand der P1401 Fehler wieder drin. Keine Leistungsannahme und extrem stinkender schwarzer rauch. Nach 1km schieben ( zum Glück wiegt die Kugel nichts ) haben wir den AGR Akkuator ausgebaut, da mir da etwas verdächtig vorkam. Der Stößel kommt nicht direkt wieder raus, wenn man ihn mit dem Finger reindrückt. Ohne dem AGR Akkuator sprang der Smart wieder an und ließ sich auch hochdrehen, ich wollte nur keine Fahrt mit dem ausgebauten Teil machen, da ich beführtet habe, wieder schieben zu müssen. Es sind aber 45 minuten zwischen letzter Fahrt und dem Start ohne Akkuator vergangen. Wie muss der Akkuator sich verhalten, wenn er ausgebaut ist ? Ich habe hier ein kurzes Video hochgeladen, was die Drehzahl und den Klang darstellt, wenn ich im aktuellen Fehlerfall bin . Liegt es nur am AGR samt Mischergehäuse oder habe ich andere Probleme ? Hoffe es kann einer helfen [ Diese Nachricht wurde editiert von Tequilaworm am 16.02.2015 um 20:13 Uhr ]

Hallo Habe an meinem Smart 450 CDI die Kupplung gewechselt. Hat alles wunderbar funktioniert. Danach mit dem Auto zum TÜV gefahren, kleinere Mängel behoben und wieder zum TÜV ohne Mängel drüber. Und nun kommts fahre mit dem Auto über die Autobahn zurück nach Hause. Auf dem Weg bei ca. 120 KM/H geht plötzlich die Glüh Kontrolllampe an. Im Forum nachgelesen wahrscheinlich die Glühkerzen. Also in eine Werkstatt, die lesen den Fehlerspeicher aus der beim TÜV leer war und sagen mir: das Vorschaltgerät hätte ein Problem das AGR Ventil sei defekt und die Dieselhochdruckpumpe sei defekt. Alle drei Fehler lassen sich nicht löschen. Das Auto fuhr vorher einwandfrei und erreicht jetzt nur noch eine Drehzahl von ca.3200 Umdrehungen einer eine Idee, ich kann mir nicht vorstellen das alle drei Sachen auf einen Schlag kaputt gehen. Habe eher den Verdacht das ein Teil defekt ist und er in einer Art Notlauf ist Danke Euch im Voraus für jede Antwort

Hallo, hatte am Sonntag das Problem, dass mein smart (cdi aus 2005, 156.000 km) nur noch 3000/min drehte. Bin dann so nach Hause gefahren. Am nächsten Tag zu smart, Fehlerspeicher auslesen lassen, Fehler P1403 Abgasrückführsteller: Ventil klemmt in geschlossenem Zustand, Fehler P1401: Abgashubrückmelder: Kurzschluss nach Masse. Der Meister meinte, dass das AGR defekt sei. Ich habe mir, da ich von diesem AGR-Problem generell wußte mal vor längerer Zeit ein gereinigtes bei ebay gekauft und "auf Lager gelegt". Bin jetzt bis heute so gefahren und habe das AGR ausgetauscht. Der smart dreht aber trotzdem nur 3000/min. Was kann das denn noch sein? Bin für jeden Tipp dankbar. Gruß aus Oberfranken, Sitzi. ----------------- *** maintenance by Autohaus Moll GmbH & Co, Nürnberg *** powered by ARAL ultimate diesel

Tja, nach ein paar Tankfüllungen von Oktober bis jetzt-ich bin im Winter meist mit dem Benziner gefahren-klemmte das AGR-Drecksding, obwohl im Oktober bei Kauf des Autos gereinigt. Ich will diesen Schwachsinn nicht mehr in meinem Auto! Blindplatte ist bestellt, aber ich will eigentlich das ganze Gedöns raus haben! Also wer noch was liegen hat diesbezüglich oder eine Bezugsquelle kennt: Immer her damit! Threads zum Schlauch anstelle des Ventils gab ja hier irgendwo. Ich will diesen Steckerbuchsenkram, eine Variante mit Gegenplatte kommt nicht in die Tüte! Danke! :)

Hallo wollte bei meinem CDI BJ/2012 das AGR ausbauen,habe die drei sternschrauben gelöst,bewegen tut es sich auch nur kriege ich es nicht raus.gibt es da einen trick oder muss ich da noch was lösen.eine anleitung mit bilder für das Modell wer auch nicht schlecht,weiss da jemand bescheidt oder kann mir da weiter helfen,oder kennt einer einen nahe köln der das machen wurde. mfg

Einige schmeißen das AGR komplett raus. Bei mir ist das verschlossen... Welches Rohr nehme ich dann statt des Mischgehäuses? Was stecke ich auf den Stecker vom AGR, damit keine Fehlermeldung kommt?

Hallo im Forum, habe folgendes Problem. Suche dringend eine Halteklammer zum befestigen des Druckschlauch vom Ladeluftkühler zum AGR Ventil. Original bei Smart einzeln nicht zu bekommen. Nur mit komplett mit AGR Ventil. Hat jemand eine Idee wo ich so eine bekomme oder eine Alternative. Oder vielleicht hat jemand noch eine oder ein defektes AGR Ventil mit Klammer. Vorab vielen Dank an Euch.

So ein Käse! Frauchen sagt, das Cabrio ist plötzlich ganz laut. Ich hatte schon den Auspuff in Verdacht, gestartet...röööhr...keine Leistung... Na Klasse. Das wird ein feines Gefummel, die Blindplatte am Lader anzubringen. Dabei habe ich im Moment gar keine Zeit zum Basteln, weil ich in eine neue Halle ziehe. Nach 10 Jahren in der alten Halle hat sich einiges angesammelt. :o Hoffentlich lassen sich die Schrauben lösen, man kommt ohnehin schlecht dran, ohne den Turbo auszubauen. Grrr... :-x

Hallo zusammen, habe heute mein AGR ausgebaut um es zu reinigen. Muss das AGR komplett dicht sein, wenn man dort hinein pustet, wo auch die Abgase hinein gehen. Weil bei meinem geht minimal Luft durch 🤷‍♂️ Lg Alex [ Diese Nachricht wurde editiert von Alex86 am 04.09.2017 um 18:01 Uhr ]

Hallo Ich bin neu hier. Trotz der Funktion "Suchen" finde ich hier keine Anleitung zum Ausbauen und Reinigen des AGR vom CDI. Für das Baujahr 2003. Mit einer SAM. Vielleicht wäre jemand doch so nett wo sich hier auskennt mir weiter zu Helfen ? Mein Auto hat zu seinem Problem mit der Lenkung, Probleme mit dem Starten. Er stinkt ganz schön. Und manchmal braucht er mehrere Anläufe bis er starten möchte. Fehler Suche ergab das AGR. Den Fehler habe ich löschen lassen. Bisher taucht der Fehler auch nicht mehr auf. Aber das Problem blieb. Hab einige Berichte hier gelesen auch bzgl der Dichtscheibe. Aber die dazu gehörige Anleitung lässt sich nicht mehr öffenen. Gruß

Hallo zusammen, bin dem Fehler auf der Spur, habe den Speicher ausgelesen und gegoogelt. Warscheinlich ist das AGR verschmutzt und klemmt. Kann mir jemand sagen, ob es ne Anleitung zum Aus- Einbau gibt? Hat das schon jemand selbst gemacht? Soll ja ein häufiger Fehler sein.. Danke schonmal!! Sigi

Hallo, ich habe hier eigentlich meinen Smart zum Verkauf angeboten, weil er den oben genannten Defekt hat (AGR Ventil defekt + Sekundärluftpumpe defekt) und man mir im Smart Center eine Reparatur für 700 Euro aufwärts angeboten hatte. Das erscheint mir auf den ersten Ruck zu teuer. Nun wies mich ein anderer User darauf hin, dass es beim Benziner kein AGR Ventil gibt bzw. die Sekundärluftpumpe auch von einigen deaktiviert wird, weil deren Nutzen fragwürdig ist (so habe ich es verstanden). Sollte dem so sein, muss ich mich doch gar nicht von meinem Auto trennen und kann es behalten. Wer kann mir da weiterhelfen? Mfg Marcel

Hallo weiss jemand wo man den AGR Simulator aktuell kaufen kann ? LG Dina

Wer hat so ein Teil, oder kann eine Bezugsquelle nennen? VG aus HH

Guten Abend Liebe Gemeinde. Habe da mal eine Frage... Es geht um das AGR ventiel Samart Diesel. Smartt hatte keine Leistung mehr, nach info gesucht und gefunden. Also AGR V. Ausgebaut Sauber Gemacht Ging wieder. Dann Irgendwann das gleiche Spiel wieder. Also alles noch mal, dann ging es nicht mehr. Habe mir dann ein gebrauchtes besorgt gereinigt eingebaut, auch keine Leistung. Ab in die Wrkstatt Prüfen lassen. Ergebnis AGR V. defekt. Kann es sein das bei beiden AGR V. der Elektrische Teil Kaputt ist???? Der Mechanische Teil Lässt sich bewegen.....