DP-Smart

Mahlzeit, gibt es bei den 450er Scheinwerfern der Cabrios und Facelifts Unterschiede? Ich habe heute zwei unterschiedlich gebrauchte Scheinwerfer eingebaut und da fiel mir schon auf, dass bei einem ein schwarzes Kunststoffteil weggelassen und direkt aus dem weißen Kunststoff am Scheinwerfer geformt wurde. Des Weiteren scheint es bei der Höhenregulierung Probleme zu geben. Drehe ich die Scheinwerfer runter, fahren auch beide runter. Drehe ich sie aber wieder rauf, geht nur einer. Der andere bleibt unten. Betätige ich jedoch das Fernlicht, regelt er nach und bleibt wieder oben. Da wo er eigentlich hin sollte. Also zur Not funktioniert es, aber eben nicht richtig. Gibt es da Unterschiede oder ist bei mir irgendwas defekt? Kann das nicht testen, da genau die Seite einen kaputten Motor hat, die ich überprüfen müsste. :roll: Gruß

Der Einbau ging genauso unproblematisch. Die Äußeren Gestänge aushängen, das ganze über die Fahrerseite reinfummeln und dann war es drin. Es ging jetzt auch ohne Demontage der Bolzen, nur eben zu zweit.

Das Ding ist draußen! :) :) :) Also, wir haben außen die Stangen ausgehängt und zu zwei das Ding rausgehebelt/gedreht. Jetzt muss ich erstmal den Rost behandeln und dann darf das neuere Gestänge rein. Ob das so gut geht :o :o :o

Preise sind VB. ;-)

Hallo zusammen, ich verkaufe hier meinen alten Chrompanelsatz. Wie auf den Bildern zu sehen, ist er nicht mehr der beste, aber für Leute die kein Problem damit haben einen Aufkleber über die Lackplatzer zu setzen immer noch gut genug. Die ersten zwei Bilder sollen nur den Effekt zeigen, wenn die Panels sauber und das Wetter stimmt. Die restlichen Bilder zeigen den aktuellen Zustand, so dass die gröbsten Lackplatzer/Kratzer zu sehen sind. Als Preis setze ich mal 850,-€ VB an. Die Teile sind demontiert und müssen nur noch von mir "soweit es geht" sauber gemacht werden. Bei Fragen einfach hier reinschreiben oder eine PN an mich. :) [ Diese Nachricht wurde editiert von DP-Smart am 17.08.2016 um 18:45 Uhr ]

Werde ich gleich mal versuchen. :(

Ich musste auch den Stecker umlöten, jedoch kann ich mich nicht mehr richtig erinnern. Schau auf die Kabel und vergleich sie mit deinem alten Verdeck. Ich meine, dass es die selben waren.

Ich hänge im wahrsten Sinne des Wortes fest. Ich habe alle Schrauben/Muttern gelöst und das Gestänge hängt frei, aber ich bekomme es nicht durch die Fahrerseite rausgehebelt. Die zwei Bolzen von den Wischern verhindern dies. Muss ich noch irgendwas demontieren? Gibt es einen Trick wie man das Ding drehen muss, damit es rausflutscht? :-?

Also, ich finde den Preis TOP!

Schreib dem Soundman mal eine PN. Der hatte damit mal zutun.

Nabend, welchen Luftdruck gibt denn Smart für die Reifenkombi 175/195 vor? Fahre ja jetzt die Strikeline und habe noch Vorne 2bar und hinten 2,5bar im Hinterkopf...aber für den Winter. Gruß Lothar

Nabend, für den Fall, dass ihr nicht im Flohmarkt gucken solltet: Klick Hier! Nur so als Pushversuch :-D Gruß Lothar

Neue (gebrauchte) Felgen...auf den neuen Reifen sind sogar Blümchen drauf :o: [ Diese Nachricht wurde editiert von DP-Smart am 23.07.2016 um 19:54 Uhr ]

[ Diese Nachricht wurde editiert von DP-Smart am 04.09.2016 um 18:03 Uhr ]

Nabend, verkaufe hier meinen alten Felgensatz. 3 Felgen haben einen Schlag weg, können aber für 70-80€ pro Felge gerichtet werden. Die Reifen lasse ich drauf zum Schutz. Diese sollten aber erneuert werden. Preis für den Satz 180€ Ort: Duisburg Gruß Lothar [ Diese Nachricht wurde editiert von DP-Smart am 04.09.2016 um 18:02 Uhr ]

Nabend, ich will demnächst ein paar Roststellen behandeln. Wie gehe ich da vor? Soviel ich schon gelesen habe: 1. Rost entfernen, auch aus den Dichtungen raus 2. Rostumwandler (Fertan...soll wohl nicht so gut sein!?) 3. Lack drauf, fertig War das alles oder muss ich noch irgendwas beachten? Gruß

Ich mach einen auf "Reduce to the max" Ne ne, ich habe ja noch das hier! Es wurde nur noch um Hochtöner in den Edelstahlkugeln erweitert.

Hallo, ich möchte mich von ein paar Sachen trennen. Sie liegen nur noch bei mir rum und einbauen werde ich sie nicht mehr, daher werden sie verkauft. Von den meisten kann ich zur Zeit keine Bilder posten, in denen der eingebaute Zustand zu sehen ist, da meine alte Festplatte nicht von Windoof 10 erkannt wird. Daher nur so Schnappschüsse von heute. Fußraumsubwoofergehäuse Es hat brutto 16l und wurde massiv gebaut. Der Sub kann normal oder invers verbaut werden, solange in beiden Fällen keine Eimer (original Gehäuse) verbaut sind. Daher wäre Isobaric Subwoofereinbau möglich. Für die Montage des Gehäuses braucht nichts demontiert werden. Sub oben drauf und reinhiefen. Ich kann bloß nicht sagen, ob der original Teppich drüber passt. Ich hatte meinen einfach abgeschnitten. Auf der Rückseite ist noch ein Loch für ein 50er HT-Rohr. Das war von der Abstimmung soweit ok, jedoch merkte man bei Pegel, dass der Tiefgang abnahm. Strömungsgeräusche konnte ich damals nicht so wahr nehmen. sonstige Daten: Lochkreis des Alurings 197mm Einbaudurchmesser 185mm Gewicht 8,62kg Subs die oben passen: alte Rockford P2 20er, RE8 und ich meine der alte Audio System HX08SQ geht auch noch Preis: 130,-€ Armaturenbrettumbau Hierbei habe ich den originalen Lüftungskanal des Armaturenbretts auslaminiert und verstärkt. Dabei sind gut brutto 4,9l BR pro Seite rausgekommen. Die LS sitzen symmetrisch, d.h. gleichen Abstand zur Scheibe und anderen Positionen im Smart. Innen und Außen wurde mit Gfk verstärkt, innen noch zusätzlich mit Streben und Bitum. Es ist sehr massiv. Beim Einbau braucht nichts beachtet werden. Die original Verschraubung wurde genommen und es muss jediglich die Ablage vorne aufgelegt und die seitlichen Abdeckungen montiert werden. Dafür kann man sein altes Armaturenbrett opfern. Wer will kann noch Adapter bekommen, mit denen die 13er angewinkelt werden können, damit diese als Breitbänder gebraucht werden können. Letzteres nahm auch mal bei der AYA teil, also 7,5 Punkte für Fokus, Höhe, Tiefe. Tonal war es glatt 7 (außer Tiefbass) mit den Rockford T152S...ohne HTs. sonstige Daten: Einbaudurchmesser 120mm Lochkreisdurchmesser 135mm Außendurchmesser max. 150mm Einbautiefe max. 60mm Gewicht: 12,68kg Preis 180€ Doorboards Die Boards haben gut 6-7l und sind für 13er in BR gedacht worden. Front ist massiv aus getränkten Vlies, Gfk, Cfk und dick Mumpfe aus Harz und Baumwollflocken. Die Rückseite ist jediglich mit drei Lagen Glasgewebe verstärkt. Hier sollte nochmal gedämmt werden. Verschraubt wird an den original Punkten. Ist zwar eine sehr fummelige Angelegenheit bis die Schrauben die Löcher treffen, aber es geht. Doorboards sind nur für ein Cabrio gebaut worden, soviel ich weis, sind beim Coupe andere Haltenasen hinten dran. sonstige Daten: Einbaudurchmesser 120mm Lochkreisdurchmesser 135mm Einbautiefe 73mm Gewicht 4,5/4,56kg Preis 160,-€ (Versand + Verpackung 35,-€) Passendes 13er System Ich habe damals das Rockford T152S verwendet und war soweit bis jetzt immer zufrieden. Sieht leider nicht mehr so schick aus, da z.B. ein Bithalter auf die Membran gefallen ist und hier und da ein paar Dellen in der Membran sind, spielte bis zu letzt wunderbar. Die besten Ergebnisse waren ein 7er Schnitt bei der AYA in der Tonalität. Fokus konnte auch mal mit 8 Punkten glänzen. Feindynamik und Grobdynamik einmal mit 7,5. Daher würde ich es für 70,-€ abgeben. Spiegeldreiecke Die Gehäuse haben ein Volumen von 470ml und bauen auf den originalen Dreiecken auf. Die Gehäuse weisen am Übergang zwischen Dreieck und Gehäuse feine Risse auf. Sieht man auf den ersten Blick nicht, jedoch dort wo man auf den weißen Spachtel schauen kann. Zum Klang brauch ich nicht viel schreiben. Man hat eine breite Bühne und diese ist nicht wie zu erwarten direkt vor einem, sondern weiter weg, quasi hinter den Spiegeldreiecken vor der Scheibe. Als HT dient der Diabolo D19XS und als MT der Andrian A80(neo), wobei letzterer mit Ponal eingeklebt wurde. Preis 290,-€ (Spiegeldreieck + HT + MT) [ Diese Nachricht wurde editiert von DP-Smart am 12.08.2016 um 00:45 Uhr ]

Quote: Am 10.07.2016 um 06:36 Uhr hat SportPearl geschrieben: Das ein Cap nicht an die Batterie gehört, sondern möglichst neben den Verstärker ist nun mal eine Tatsache. Das hat vor allem was mit der Spannung in Relation zur Zeit zu tun, die vom Cap geliefert werden soll. Der Effekt geht einfach flöten, wenn die Leitung zur Batterie kürzer ist, als zu den Verstärkern. Somit wäre Deine jetzige Anschlussvariante ein schlechtes Beispiel, schließlich gibt es auch Verrückte, die so etwas nachbauen. Im Klangfuzzi-Forum wurde über Caps mal diskutiert und auch Messungen veröffentlich. Den Thread finde ich nicht mehr, aber soviel ich noch im Hinterkopf habe, spielt es keine Rolle wo der Cap verbaut ist, denn er puffert nur Spannungsspitzen. Wenn wirklich Strombedarf herrscht, sollte eine Zusatzbatterie verbaut werden. Quote: Zusätzlich hättest Du da eine perfekte Verteilermöglichkeit gehabt. 50er Zuleitung zum Cap und dann mit 2 mal 35 zu den Verstärkern. Da hätte vermutlich hier kein Hahn nach gekräht. So ist es ein Beispiel für nix Halbes, aber auch nichts Ganzes. Hier wäre wieder das Problem der Absicherung, da der Kabelquerschnitt verjüngt wird. Man könnte das ganze natürlich umgehen, wenn die Sicherung, die eigentlich für das große Kabel gedacht ist, auf den kleineren Querschnitt abstimmen. Dann hätte ich auch kein Problem damit. Jedoch fehlt dann die Absicherung zum Verstärker...nicht jeder Verstärker hat eine Sicherung intern und muss vorher abgesichert werden. Wäre schon blöd, wenn das 35er Kabel mit 150A abgesichert ist und der Verstärker eigentlich eine 60A Sicherung benötig. Quote:Die einzigen Leitungen bei solch einer Anlage, die wirklich nicht geschirmt sind und die bei Störeinflüssen zu 100% empfindlich reagieren, sind die Kabel zwischen dem Verstärker und den Boxen. Die sollten so weit wie möglich weg von sämtlichen anderen Leitungen verlegt werden. Also möglichst rechts oder links neben den Tunnel, wo Sie nicht mit Kabeln in Berührung kommen. Es wäre schon blöd, wenn man immer beim Schaltbefehl durch die Schaltbox plötzlich ein brummen in den Boxen hat. Wenn du das Lautsprecherkabel meinst, kann ich sagen, dass ich bis jetzt noch nie Probleme mit Störungen hatte. Wäre mir neu, wenn das so wäre. Viel empfindlicher sind die Cinchkabel. Ob billig oder teuer, liegt die Leitung oder die Lage der Stecker ungünstig, machen sich Störgeräusche bemerkbar.

So, ich war bei einem Bekannten, der sich das mal angehört hat und seine Vermutung ist, dass die Bolzen der Zylinderköpfe so langsam den Geist aufgeben. Das Geräusch ist nur da, wenn der Motor kalt ist. Ist die Betriebstemperatur erreicht, hört man nichts mehr. Er hat mir geraten solang zu fahren bis der Motor platt ist, da eine Reparatur genausoviel kosten wird wie einen neuen Motor einzubauen...für den Fall, dass noch mehr Sachen gefunden werden. Was meint ihr? Der Motor hat jetzt auch seine 100tkm hinter sich. Hatte jemand schonmal sowas ähnliches?

Quote: Am 06.07.2016 um 10:42 Uhr hat fastjack geschrieben: Ne die Reflexrohre lass ich offen. Eine zweite Schicht Alubityl denk ich mal brauch ich nicht das Zeug hatte eine stärke von 30mm und war schon sehr schwer zu verarbeiten und das passt jetzt wunderbar. Zum Thema Türen ja da habe ich jetzt eine Möglichkeit gefunden die Kabel in die Türen zu ziehen und werde dort 16 cm Canton Boxen verbauen, bin aber noch am schauen wie ich die Tür am dümmsten und einfachsten nur das Innenteil abgebaut bekomme was scheinbar nicht geht. Naja Morgen gehts weiter mit Rest verkabeln und vielleicht mal ein Probelauf sofern möglich. Es macht wenig Sinn, die Reflexrohr offen zu lassen, wenn eh noch 16er in die Türen kommen. Um an die innere Türverkleidung zu kommen musst du die komplette Tür zerlegen...mal ganz davon ab, dass du das Frontpanel auch abschrauben musst, denn sonst könntest du dir Macken in die Kotflügel reinhauen. Ich weis wovon ich rede :roll: Quote: Aufgrund der Tatsache das ich grade mal 500W Gesamtleistung mit 2 Endstufen an das System schließe und somit die Kabel mit 35mm2 und vom Verteiler zu den Endstufen mit 25mm2 eh schon mehr als oversized dimensioniert habe. Und was passiert bei einem Kurzschluss? Dann geht da etwas mehr durch. Ich würde auch jedes Kabel absichern und bei jeder Verjüngung nochmals. Baumarkttuning hin oder her. [ Diese Nachricht wurde editiert von DP-Smart am 06.07.2016 um 22:10 Uhr ]

Ich würde bei dem Plastik ruhig noch eine zweite Lage drauf machen. Verschließt du die Reflexrohre? Wolltest du nicht irgendwas in den Türen machen?

Machst du den Styroporkeil noch rein oder läßt du den weg? Ich frage nur, weil das Kabel genau in der Mulde liegt, in der der Keil später sitzt.

Ich hoffe es werden noch Sicherungen verbaut. Eine Sicherung fürs dicke Kabel und eine nach dem Verteiler für die kleinen, da du ja eine Verjüngung der Kabel machst. PS.: Du brauchst nicht jedes mal einen neuen Thread aufmachen. Ist schöner, wenn alles in einem drin ist. ;-)