DP-Smart

Habe ich schon gesehen...die Infos sind irgendwie unbefriedigend. Möchte auch nicht in 100 Foren angemeldet sein.

Nabend, ich habe gerade ein Hirngespinst und weis noch nicht so recht, ob es Fürchte tragen wird. Feststeht, dass ich den Fuhrpark um einen dritten Smart erweitern will. Geplant war eigentlich ein weiterer 450 (EZ ab 2003). Benzin oder Diesel, Cabrio oder Coupe...weis ich noch nicht so recht. Da bin ich unentschlossen. Alles hat seine Vor- und Nachteile. Größtes Plus bleibt die Größe...darum auch 450. Aufgrund meiner aktuellen Fahrweise wäre eigentlich ein E-Smart als Daily-Driver gar nicht verkehrt: -Max. 90km/h auf der Bahn -Viel Kurzstrecke -Max. 60km am Tag -Garage hat schon Strom und könnte dafür erweitert werden. Eigentlich war es immer schon ein Traum den 450 zu elektrisieren. Nur irgendwie sind die Kosten für den Umbau nach meinen Wissenstand recht hoch (>10t€) und eine Fachwerkstatt in NRW ist mir gerade auch nicht bekannt. Da stellt sich mir die Frage, ob ein aktuellerer Smart nicht die einfachere und bessere Lösung wäre. Auf einen weiteren 453 habe ich nicht so richtig Lust und ob ich mich vielleicht doch auf einen 451 einlassen werde, damit der Fuhrpark alle Fortwo Generationen beinhaltet...keine Ahnung. Was sagt ihr dazu? Vielleicht gibt es hier noch ein paar Denkanstöße, die das ganze Rad nochmal rumdrehen.

Da würden schon etwas eher die Strikeline-Felgen passen.

Kratzen bei hoher Lautstärke ist meist ein Zeichen, dass die Spule des Lautsprechers nicht mehr konzentrisch ist. Was soviel heißt wie der Lautsprecher ist kaputt, weil es jemand mal übertrieben hat. Wobei die original Lautsprecher ja auch schon ein paar Jährchen auf dem Buckel haben...bei meinen Hochtönern hat sich die Kalotte vom Gehäuse gelöst. Ich kann mich auch irren...Ferndiagnosen sind nie einfach. Tritt der Fehler nur bei BT auf?

War da nicht etwas mit Passivweiche beim Hochtöner? War die schon im CD-Radio drin oder muss man die nachrüsten?

Öffne das Türmchen von oben (siehe Foto links). Positionier das Türmchen auf dem Armaturenbrett und schraub von "oben" durch die Halterung ins Armaturenbrett. Oben auf dem Armaturenbrett siehst du an den Stellen, wo die Türmchen hinkommen, kleine Löcher. Dort müssen die Schrauben später rein.

Oh, ich sehe gerade, dass du einen 454 hast. Ich habe nur einen 450. Da kann ich dir nicht helfen.

Wenn der Pin ab ist, einfach ein Loch durchbohren, Schraube durch und mit ein/zwei Muttern kontern.

Wenn das Volumen gleich groß ist, kann man damit arbeiten. Schöner wären schon ansatzweise gleiche Gehäuseformen. Das linke Gehäuse könnte ziemlich flach sein, deswegen wirkt es so riesig. Das rechte hingegen hat deutlich mehr Tiefe, womit es recht klein wirkt. Der einzige Vorteil beim Rechtslenker ist, dass die 13er symmetrischer sitzen als beim Linkslenker.

Klick hier für Rechtslenker!

Leute bitte...steckt nicht zu viel Energie in solche Sachen. Der Fehler wurde benannt und auch behoben. Wer wie wo was geschrieben hat, spielt jetzt keine Rolle mehr. Thema abgehakt.

Ohne Filter messen sollte aber mit größter Vorsicht genossen werden, weil dadurch die Lautsprecher Schaden nehmen könnten. Hochtöner immer mit Highpass laufen lassen! Die Messung oben soll nur mal zeigen, wie gut die Eimer eigentlich sind. Rechts und Links sind recht symmetrisch. Kann nicht jedes Auto von sich behaupten.

Es sind nur die 13er. Kein Subwoofer und keine Hochtöner. Keine Filter bedeutet, keine EQs und kein Tiefpass (Lowpass) und auch kein Hochpass (Highpass). Der Sound der 13er pur gemessen. Handy ist etwas fragwürdig, weil das Mikrofone mehr für den Sprachbereich ausgelegt ist. Aber jetzt nicht sofort ein Messmikrofon kaufen. Benutz immer zuerst deine Ohren, denn wenn man keine Ahnung vom Messen hat, misst man viel Mist.

Hier mal mehrere Frequenzgangmessungen. Die schwarze Linie ist "ungefähr" die Referenz, gerne auch Referenzkurve oder Zielkurve genannt...Diese ist meine Eigene. Daher nicht wundern, wenn man im Netz andere findet. Gemessen wurden die Andrian A130 in den Eimern ohne Filter (1,5 Lagen Alubutyl mit etwas Schafwolle, Bassreflex verschlossen, Links und Rechts mit jeweils beiden Ohren). Fangen wir links an: -Alles unter 50Hz bitte nicht beachten, dies ist eine Eigenheit von meinem Messmikrofon...hätte ich lauter einstellen müssen. Die 13er schaffen keine 20Hz. -Der Bereich zwischen 100-350Hz (Grundton/Dröhnbereich), wie man gut erkennen kann, ist viel zu laut. Dies bekommt man nicht durchs Dämmen weg. Der Grund liegt in der Fahrzeuggeometrie und den Einbauort der 13er. Also Equalizer nutzen. -Die Überhöhung bei 450Hz könnte nochmal dieses "Topfige" gewesen sein. -Oberhalb von 600Hz sieht es sehr brauchbar aus und kann nach "Bedarf" korrigiert werden. -Die Überhöhung bei 8-10kHz kann man vernachlässigen, weil die 13er eh gefiltert werden und ein Hochtöner den Part übernimmt. (Wenn man auf Hochtöner verzichten will, ist es ja nur eine kleine Korrektur.) PS.: Ganz wichtig! Bitte darauf nicht festbeißen!!! Je nach Smart (Coupe, Cabrio), Lautsprecher etc, Ledersitze ja/nein...kann es Variieren. Es soll als kleine Orientierung dienen und auch dafür, dass meine Argumente nicht aus der Luft gegriffen sind.

Und ganz wichtig: Einstellen!!! Lautsprechertauschen mag zwar auf den ersten Blick wie Plug&Play sein, aber du glaubst nicht wie viel Potenzial auf der Strecke bleibt, wenn es nicht richtig eingestellt ist. So als Schlagwörter: Lautzeitkorrektur, Phasen, Equalizer, Einmessen...vielleicht noch ein DSP (Digitaler Sound Prozessor). Erstmal nur als gute Abendlektüre.

👍 Mach dir einen Schlachtplan wie du was am besten bewerkstelligst. z.B. erst Löcher aufbohren...reicht dir das nicht, kannst du immer noch das Nudelsieb rausschneiden. Oder die Eimer...erst von außen mit Alubutyl dämmen...reicht dir das nicht...etc. pp. Vielleicht reicht dir auch viel weniger und wir haben hier einfach nur einen riesigen Aufguss gemacht, den ein Anfänger erschlagen kann...sorry 😁

Einfach nur geil...hier sind Menschen mit zwei linken Händen, die absolut gar kein Verständnis von Technik haben. Denen wird mit aller Mühe geholfen...viele wären ja bei so viel Inkompetenz des Hilfesuchenden längst ausgestiegen, aber nein sie helfen sogar weiter (großen Respekt an dieser Stelle!!!). Und als DANK werden diese auch noch angemacht, nur um von der eigenen Blödheit abzulenken. WTF PS.: Das Armaturenbrett ist nach 11 Minuten im Video draußen. Just In Time 😁

Einfacher und deutlich besser sind Spiegeldreiecke. Dann kann man sich die ganze Arbeit mit dem Armaturenbrett schenken. Beispiel von Maik Kruck (AudioUp in Dortmund) Meine Spiegeldreiecke aus dem 453

Der Standard-Linkslenker hat auch die Löcher dort sitzen, wo die Lautsprecher sind. Schau dir mal die Fotos, die in diesem Thread sind etwas genauer an. Sie sind nur etwas "versetzt", daher mein Hinweis beim Aufbohren.

Danke. Schade, dass es nur eine Stunde ist...für dumme Kommentare dürfte es locker reichen...für einen Bericht wird es etwas knapp.

Wie lange kann man eigentlich Beiträge bearbeiten?

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