Ingenieur

Quote: Am 05.02.2008 um 13:58 Uhr hat Lurch geschrieben: Ab 9 Bar gilt der Benziner als verschlissen/defekt !! Das kann schon sein, dass 9 bar die Grenze sind. Mein Oldie hatte bei km- Stand 15.000 km folgende Kompressionswerte: 8.5/8.5/9.5. Das SC meinte auch der sei hin. Mittlerweile habe ich 52.000 km auf der Uhr und die Kompressionswerte sind im Laufe der Zeit immer besser geworden :-D Letzte Messung bei ca. 47.000 km: 9.5/9.5/10.5 Wichtig ist eher, dass die Messwerte möglichst gleich sind (was in meinem Fall ja auch nicht der Fall ist). Öl braucht mein Schätzchen nur alle 5000 km einen halben Liter.

ja stimmt auch wieder :-D der Kanal nennt sich Ansaugrohr :-D das würde bedeuten, dass der Lader das Öl auf der Verdichterseite hätte :o Da käme hinten (also zwischen Lader und LLK )nur noch Ölschaum raus :-D

ja, die Teillastentlüftung geht natürlich an die Ansaugbrücke, die ich mal eben zum "Deckel" umbenannt habe :-D Im Eingangsposting steht was vom Qualm- daher die Annahme, dass das Öl über die Teillastentlüftung kommt. Nach dem dann ein Abscheider montiert wurde, war ja plötzlich von Öl keine Rede mehr... Wohin die Vollast entlüftet wird, weiß ich nicht, aber sicher nicht nach außen... Das Öl im LLK könnte jetzt auch noch vom Lader stammen... Na egal wie...Kompression messen ist eh fällig.

wenn die Kolbenringe verschliessen sind, gebrochen oder verklebt dann ist das Problem zunächst nicht die Ölmenge, die an dem kolben vorbei in den Brennraum gelangt, sondern der Blow By. Bei der Verbrennung expandiert das Benzin Luftgemisch und da der Kolben nicht mehr abgedichtet wird, strömt ein Teil des expandierenden, gezündeten Gasgemisches am Kolben vorbei in das Kurbelgehäuse. Der Druck wird dort über die Teillastentlüftung "entsorgt". Das ist der Schlauch mit dem Ventil, der am Kopfdeckel angeflanscht ist. Und da ist eben auch Öl dabei.

Gemeint sind die Ölabstreifringe der Kolben. Ich denke, da muß ein Kompressionstest gemacht werden. Mindestdruck: 8.5 bar

da hier schon alles OT ist: suche eine Kupplung für meinen 2006er Cabrio mit Brabus Auspuff. Welche ist da die richtige? :-D

wie war nochmal die hessische Definition von "per pedes"? Fuß oder Fahrrad?

na klar doch

Quote: Am 04.02.2008 um 12:24 Uhr hat Hoodo geschrieben: du erwischst mich nid :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :-P :-P :-P Wettrennen? bin dabei :-P

Quote: Am 04.02.2008 um 11:59 Uhr hat MadMike geschrieben: Noch'n Link, den Inge nicht anklicken darf. 8-) Hm, die Stiefel sind nicht schlecht...kann man den Inhalt auch bei Ebay kaufen? :-D

Bei Ebay kauf ich nix! vorher bau ich mir son Ding selbst :-D

ja was jetzt Jessi, verkaufst einen? Ich brauch son Ding!

wo gibt es den neu?

Jasmin dto :) und allen anderen natürlich auch.

wenn das so ist...verschenk ich meine :-P

aus mir unbekannten Gründen hat der-Autoladen das Tuning für die 451er zurückgezogen. Daher wäre für mich die Sache relativ einfach: wer nicht liefern kann, den muß man auch nicht (im Voraus) bezahlen. Beim hier in der Diskussion stehenden Lieferanten ist zur Zeit von Vorkasse sowieso abzusehen. Im Übrigen: die Leistungssteigerung und die Schaltzeitenverkürzung ist nicht auf gleichem Wege programmierbar, da hier 2 Steuergeräte manipuliert werden müssen. Nichts für ungut Gabi, deine Geschichten halte ich für frei erfunden.

Ein schöne lange Geschichte...zu schön um wahr zu sein :roll: Fakt ist: beim Autoladen gibt es für den aktuellen Smart kein Tuning (siehe auch die HP).

Quote: Am 02.02.2008 um 09:57 Uhr hat BRABUS5 geschrieben: GelberRoadster Hast eine PN! :-D Ist die PN wenigstens kostenlos? (So an Karneval wenigstens) :-P

sag mal! das Emblem ist ja gar nicht neu! da sind deutliche Schleifspuren "rechts oben" auszumachen. Was bedeutet eigentlich das "B" und wenn soll es beeindrucken? :cry:

ich habe bei Brabus angerufen, die vermissen nicht nur dieses....sondern eine ganze handvoll..... 5 EUR :-P

is ja alles gut :-P aber was macht man mit dem Ding?

80PS geht: größeres Saugrohr z.b. SB1 Kit und einen Auspuff mit weniger Staugegendruck und eben eines dieser ChipTunings, die oben genannt werden. Wie gesagt, das PRoblem ist eben, die Wärme loszuwerden.

ein 600er mit Chiptuning wird kaum mehr als so 72PS haben, ohne dass man noch zusätzlichen Aufwand treibt. Einmal kurz Vollgas und die Leistung bricht schon ein, weil der Ladeluftkühler überlastet ist. Das reicht dann in der Ebene für eine Vmax von 160 km/h (ebene Strecke ohne Windschatten oder Rückenwind) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ingenieur am 31.01.2008 um 23:30 Uhr ]

Preis - Leistung: Katastrophe (für das Geld gibt es bereits einen Porsche Boxster als Jahreswagen) Spritverbrauch: 6- 12 Liter je nach Fahrweise, ca. 7.5 L im Schnitt, Strassenlage okay, gibt aber bessere Fahrwerke (tiefer/griffiger/weniger schwammig/aber dann kompromislos) war noch was? nein, ich habe keinen 451 8-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ingenieur am 31.01.2008 um 10:30 Uhr ]

Quote: Am 30.01.2008 um 08:42 Uhr hat AleKue geschrieben: mich würde es interessieren ob sich hier eine smart fahrerin finden ließe zwischen 18 und 27... wenn sich 2 melden, sagste Bescheid? :roll: