Smartdoktor450

Also, wenn der Scheibenwischer alleine geht, dann haste ein älteres ZEE in einen "jüngeren" Smart gebaut. Da gab es nämlich einmal eine Änderung. Zu erkennen an der Teilenummer auf dem weisen Aufkleber. Di neueren haben 000 6090 V002, die älteren haben nicht 6090 sondern 3710 oder sowas aus dem Kopf raus Wenn Du Striche statt den Kilometerstand hast, dann gehören ZEE und der Tacho nicht zusammen. In beiden ist FIN und Tachostand hinterlegt und müssen übereinstimmen, sonst bekommst Du die Striche. MEG kann anders sein, musst halt die Schlüssel neu anlernen. Eine ZEE ( und den dazugehörigen Tacho!) kannst Du schon vom Coupe und Cabrio bauen. Es wird nur Dein Dach nicht funktionieren, weil dieses Ausstattungmerkmal nicht im Coupé ZEE hinterlegt ist. So das sind keine Ideen, sondern Erfahrungswerte. Wenn Du noch Fragen hast kannst Du über ne PIN auch meine Nummer haben und mal anrufen. Gruß Klaus

ja der ist gut, den hab ich auch schon beim Tracktorpulling gesehen.👍

das Gefühl hab ich mit meinem 4,8 V8 Biturbo aus Leipzig auch. Wir wollen eigentlich mal einen 1600 Audi Turbomotor mit so 350 PS in den Smart implantieren, aber erst soll mal der Country gar fertig sein und dann bauen wir den Smart 450 Spezialcrosser, da könnt er dann rein.... Bis dahin fahren wir unsere Margirus Drehleiter weiter die hat immerhin nen 9,5 Liter V8 mit 150 PS

...ja den Fehler hab ich vor 6 Jahren auch gemacht nach dem ich mich im Internet schlau gemacht habe. Ich schreibe hier Lieber nicht wie stümperhaft lange das gedauert hat mit dieser falschen Anleitung. Gut 100 Motoren später habe ich den Ausbau optimiert, ich baue Sie mit Getriebe aus in 70 Minuten und einer Tasse Kaffee dabei....

ich weis schon warum mein eigener 450 elektrisch fährt, da klappt es auch mit der Steuer....

Warum in aller Welt werden immer noch Motoren aus dem 450 komplett mit der Achse ausgebaut🙉....

Hallo, der Zubehörauspuff mit dem Flexrohr ist von denen unter 200 Euro der einzig brauchbare. Die ganz billigen ohne dem Rohr reissen nach wenigen Wochen an der Aufhängung ab, da die ohne Verstärkung ans Blech gebraten sind. Leider ist der Auspuff mit dem Flexrohr sehr brummig laut. Nicht wie ein sportlicher Auspuff. Er dröhnt einfach furchtbar, und das ist mit der zeit nervig. Wem das nichts ausmacht ---> kaufen. Lamdasonde die billigste in der Bucht kaufen, Aber eine wo der richtige MB-Stecker schon dran ist. Gibt es so ab 38 Euro.

ja das ist mir auch aufgefallen, mit der zweiten Übergröße sind es sogar 709 ccm und es heißt ja " ... pro angefangene 100 ccm"

...wenn er Kolben mit 1. Übermaß hat dann 703 ccm😉, 699 passt also nie...

...und der große hat 698ccm, grins

Hallo, ja ist gleich, nur den ersten mit 599 ccm haben keine Lamdasonde im Auspuff, ich glaub so bis Baujahr 2000

Hallo, Klar passt die, weil die Zubehörlimas die am Markt erhältlich sind mit PHin Anschluß ausnahmslos alle für das Diodenkabel sind. Die haben als Kennzeichnung die kleine Bohrung auf der Gleichrichterbrücke. Leider zeigt der LINK mal wieder ganz deutlich das auch bei dem Lieferanten Vergleichsnummern sämtlicher Smart 450 Lichtmaschinen aufgeführt sind: 9090090, DRA4115, 32063341, 9090173, 119960, 273907, DRA0301, 437631, Q0003250V011, Q0003250V010, Q0003250V009, Q0002801V006, Q0002801V005, 0003250V011, 0003250V010 Dies ist absolut irreführend und führt zu Fehlbestellungen! Die Lima mit Diodenkabel hat die OEM 000 3250 V009 Oben ist mit aufgeführt die .....V006 und ....V010 das ist die ohne Diodenkabel ( ohne Bohrung auf der Gleichrichterbrücke) zum Glück hat er die .....V008 nicht auch noch mit drauf, das ist die "alte" mit nur dem Ladekabel.... Wie bereits geschrieben, das ist im Xentri eindeutig erklärt mit den Limas mit und ohne Diodenkabel und darf nicht verwechselt werden. Gruß Klaus

wenn der Rückwärtsgang drin bleibt warum nicht rückwärts anrollen lassen und dann die 100 Meter zur Werkstatt rückwärts fahren? Da gibt es für uns Spezialisten mal wieder neue Erkenntnisse...

Gleichzeitig, auch Danke Ahnungslos

ok, probier ich morgen mal aus in der Werkstatt an einem Smart ich dachte der fährt immer aus wenn man die Zündung einschaltet egal ob ein Gang drin ist oder nicht. Ist mir noch nicht so aufgefallen, Danke Outliner

...wenn er die Zündung einschaltet müsste doch der Aktuator ausfahren und auskuppeln?

Hinzuzufügen wäre noch den Deckel unten mit der Heißluftpistole anzuwärmen damit sich das Dichtmittel weich wird und der Deckel nicht zerbricht wen man daran zieht. Beim Zumachen dann auch anwärmen. Den neuen Schalter an dem Hebel ganz herausziehen, er hat eine Rasterung und dann einsetzen. Der Pedalhebel richtet diesen dann beim ersten mal betätigen richtig ein. Die Pole am Schalter sind über Kreuz. der Schließer ist fürs Bremslicht, der Öffner gibt das Signal an den SAM / die ZEE und dieser dann ans MEG und gibt das Schalten frei. Viele Grüße Klaus

Sehr gut erklärt, dem ist nichts hinzuzufügen👍

ich möchte hier auf den Beitrag "Wer hilft wo mit einer Stardiagnose" aufmerksam machen. Ich bin z.B. aus Oberfranken ( Kulmbach) und mein Sohn lebt in Nürnberg. wir haben beide mobile Stardiagnosen und machen auch "Hausbesuche" so im 50 KM Umkreis. Deinen 700er mit SAM kannst Du aber auch mit einem Delphi 150 anlernen. Viele Grüße Klaus

ich möchte hier auf den Beitrag "Wer hilft wo mit einer Stardiagnose" aufmerksam machen. Ich bin z.B. aus Oberfranken ( Kulmbach) und mein Sohn lebt in Nürnberg. wir haben beide mobile Stardiagnosen und machen auch "Hausbesuche" so im 50 KM Umkreis. Viele Grüße Klaus

....das mit der VDD oben und darunter Dirk HT hab ich auch schon über 100 mal praktiziert funktioniert fast immer. Und Deine 90 Grad an der Riemenscheibe bekommst Du mit dem Schlagschrauber zusammen. Einfach nen Strich mit nem Edding über Schraube/Konusscheibe / Riemenscheibe machen und solange anziehen bis der Strich sich 90 Grad versetzt hat. Und Dirko auch um den Ölmessstab unter den grünen Dichtring, dann drückt da nichts raus. Das kann nämlich schon mal vorkommen.

Ja dann hab ich ja fachlich richtig formuliert was die Stardiagnose zur Prüfung angibt....😅

Das ist die Spannung die gemessen werden soll mit Voltmeter laut Stardiagnose....

Guten Morgen, Wenn er noch die Gänge einlegt und fährt, Du aber die drei Balken hast dann schau Dir die drei dünnen Kabel zu dem Schaltmotor am Getriebe an. Die kleinste Nadelspitzgroße Beschädigung an der Stelle wo das Kabel durch den Ladeluftkühlerkasten reicht aus damit Wasser eindringt und das Kupfer im Kabel schwarz wird und falsche Werte ans MEG bringt. Kabel durchzwicken, abisolieren und so immer weiter machen bis gutes Kupferkabel sichtbar wird. Dann neues Kabel einlöten und mit Schrumpfschlauch abdichten. Keine Stecker, Lüsterklemmen oder ähnliches setzen, sonst kann wieder Wasser eindringen! Ggf. musst Du dann mit der Stardiagnose die Getriebeadaption machen um die neuen Werte abzulegen im MEG. Gruß Klaus

Maxpower879 hat recht! Bei einer herkömmlichen Anschlußweise kommt "plus" über die Lichtmaschinenkontrollampe auf D+ und erregt diese. Durch das " 2mal plus" geht die Lampe dann aus. Im Smart wird die Lampe ja über das Steuergerät geschalten und das PHin Signal kommt vom MEG mit 4,5 bis 5 Volt. Bau ne V006 ein oder die V010 würde auch gehen, hat 10 Ampere mehr Ladestrom. Gruß Klaus