dynajoern

Gleiches Problem hatte ich auch bei einem billigen Kondensator.Nicht ganz so extrem aber war auch nicht passend zu bekommen. Zudem war wo eigentlich ein Rohrbogen sein sollte,irgendwie das ganze winklig ausgeführt so das der Kondensator nicht in die Plastezarge passte.Hersteller weiß ich leider nicht mehr Gab aber keine Probleme bei der Rückerstattung von ATP.

Kurze Frage die 21Nm und 2 x 90 Grad gelten nur die 8 Schrauben die in den Block gehen ?Nicht für die 2 kurzen ins Steuergehäuse? Die Spannschiene aus dem billigen Steuerkettensatz war übrigens nicht zu gebrauchen.Diese bestand aus 2 unterschiedlichen Materialien die schon fast keine Verbindung mehr hatten.

Was ist eine WaPu Lampe?

Ich schraub das Fahrwerk jetzt an das Alltagsselbstzündercabrio. Wird wohl noch eine Reifenbude bis dahin Zeit finden fürs Vermessungsprotokoll. Kostet ja hinterher die 21er mehr als das ganze Fahrwerk.

Huch....hab ich vergessen etwas zu montieren 😳 Nein neue Ankerbleche und Radlager liegen im Kofferraum.Musste nur schnell was anschrauben damit er wieder rollbar ist. Eigentlich war zeitlich kein Rahmen gesetzt für diesen Smart....Eigentlich

...ok noch ne Baustelle 😔

Guten Morgen Ich hab hier noch ein neues TA-Taugt NIX Fahrwerk mit einem Teilegutachten. Hab ich das im Überfliegen der Artikel richtig verstanden, das es nach dem 20.Juni dann nur noch als gelb roter Stahlschrott dient? Also noch schnell eintragen lassen.Ich denk mal den Aufwand zur Erstellung einer ABE werden die meisten Hersteller nicht mehr für so ein altes Fahrzeug betreiben.

Ich geb mir Mühe. Sachen die auf jeden Fall erneuert werden müssen oder wirklich nur ein paar Euro kosten mach ich ja auch neu.ZKD mit Schrauben,Ventilschaftdichtungen usw.Bei den Ventilen hab ich nur die 3 Auslass neu gemacht.Hab hier noch gebrauchte liegen aber wie weit die vielleicht thermisch schon vorbelastet sind,weiß ich ja nicht. Bei der Ventildeckeldichtung werd ich es mit dem alten Deckel und etwas Dichtmasse probieren. Sogar die Zündkabel bekommen neues Wellrohr😳

Ja geb ich dir zu 100% Recht. Aber hier geht es nur um Reanimation mit evtl.palliativer Begleitung. Wenn ich den Smart für mich machen würde gäbe es solch ein Gewurschtel auch nicht.Aber ich möchte mal sehen wie weit man mit minimalen finanziellen Einsatz kommt.Falls es komplett in die Hose geht verklingel ich die Numeric Blue Teile,den Auspuff,Dzm und Uhr und bin dann sogar im +.Und die investierte Zeit bezahlt dir sowieso niemand.

...einmal Ultraschallbad musste reichen 🤣

63,46 sagte meine Innenmikrometer. Nun gut es lag seit 30 Jahren unbenutzt in seinem Holzkästchen da wird es wohl mit der Genauigkeit nicht mehr so doll sein.Einen Fismatec mit ca.40tkm gelaufen hab ich hier zu liegen.Aber ich möchte bei diesem Smart hier alles so günstig wie möglich realisieren,auch wenn vieles Murks ist Sollte er anspringen ohne Geräusche und ohne 🚬 laufen, kann ich mir auf meine Schulter klopfen.Wenn er dann noch ein paar Tage durchhält mache ich ein dokumentiertes Freudentänzchen. Sollte das Vorhaben scheitern hab ich vielleicht 200€ und 3 Samstage geopfert und die Gewissheit die Finger von Sachen zu lassen die man nicht beherrscht.

An die 120 Grad hab ich mich gehalten beim Einbau.Stoßspiel hat bei den Goetze Ringen auch gepasst ohne Nacharbeit. Alle 3 Zylinder ca.3/100 Untermaß.Kreuzschliff ist sichtbar und mit dem Fingernagel auch noch spürbar. Ahle und Bürste hätte ich zur Verfügung aber dachte mir es sei besser auf weiteren Materialabtrag zu verzichten. Da ich keinen Innentaster hatte,konnte ich nur Ovalität mit einer Innenmesschraube.messen und da waren es 2 -_3/100 in Längsrichtung.

Nur etwas mehr Öl bei der Montage benutzt.Zuerst nur mit dem Finger reichlich bestrichen,was wohl etwas zu wenig war.Dann gab es einen richtigen Männerschluck aus der Pulle🤣dann ging es ganz easy.

25 Cent opfern?🤪hab ich doch extra so für das Foto in Szene gesetzt Gestern war Baustopp ...ich hab genau 2 E8 Nüsse einer von KS war rundgelutscht und die zweite nicht auffindbar

Ja die Pfeile zeigen alle in Richtung Steuertrieb,so wie sie auch verbaut waren. Spezielles Fett hab ich nicht genommen.Von meinem Bekannten hab ich mal irgendwas aus aus dem Windturbinenbau bekommen...Höchstdruck irgendwas steht da drauf ist so ein graues Zeug muss morgen mal schauen.Wird schon funktionieren 😔

So wirklich gesäubert hab ich die Fläche noch nicht.Hab irgendwo so einen Schaber aus Hartmetall muss nur in meinem Chaos mal suchen. Hoffentlich werd ich nicht gesteinigt weil ich die alten Pleuellagerschrauben verwendet habe.🤫Zumindest gab es neue Schalen und die Ölwanne sollte doch heute auch noch dran. Achso die Ringe gingen doch ganz gut mit dem Spannwerkzeug rein.Hab wohl etwas mit dem Öl gegeizt bei der Montage.

Mahlzeit Stimmt die sieht man wirklich nicht...ist aber verbaut.Wohin genau muss die eigentlich zielen? Zwischen die beiden Ritzel oder genau auf das große Ritzel. Die 3 kleinen Scheißerchen haben übrigens auch wieder ihren Platz eingenommen. 🤣

Billigster No Name Steuerkettensatz der im Netz zu finden war.30€ 🤭 Zylinder 1 ist beim Smart stirnseitig richtig?Frage nur weil irgendwann irgendjemand irgendwie die Keilriemenscheibe mit brachialer Gewalt demontieren wollte und die Kanten total krumm waren.Läuft jetzt wieder grade aber keine OT Markierung mehr sichtbar.

Ok,probier ich morgen mal aus. Hab ihn wirklich nur ganz sachte überreden wollen.😅Extra nochmal auseinander genommen und die Schlauchfeder kontrolliert.

So die ersten Fragen kommen auf. Nochmal zur Erklärung es geht hier um die Lebenserhaltung bzw.Wiederbelebung des Smart und dieses so kostengünstig wie irgendwie möglich.Schaden war ein weggebranntes Ventil. Kopf hab ich die Ventilschaftdichtungem sowie 3 Ausslasventile hab ich gemacht. Steuerkettensatz,Lagerschalen,Kolbenringe wollte ich heute machen aber... Ich bekomme den Ölabstreifring nicht in den Zylinder.Nur mit Kompressionsringen klappt es wunderbar. Gibt's einen Trick oder bin ich zu zaghaft mit dem Hammerstiel?

Die fahren jetzt irgendwo in Berlin durch die Gegend 🤣

Das ist eine sogenannte Sichtschutzkante.Sie dient dazu, den Kopf der Schraube vor neugierigen Blicken anderer am Motor verbauten Komponenten zu schützen. Ein vorsätzliches Entfernen stellt somit einen Eingriff in die Privatsphäre der Schraube dar.

Man sollte auch die ZKD nicht gänzlich ausschließen. Ich hatte mal einen Kandidaten der thermisch mit einem Konstrukt aus 2 elektrischen Zusatzwasserpumpen am Leben erhalten wurde.Nach Demontage der ZKD herrschte dann Klarheit.

Entscheidend halte ich bei der Frage wie lange gedenkst du den Smart zu nutzen?Sollte wie bei mir zum Beispiel so eine Art Hassliebe entstanden sein und der restliche Zustand es hergeben ist so ein Austauschmotor wohl die beste Option.Finger weg von im Internet angebotenen gebrauchten Motoren...zumindest nach meinen Erfahrungen. Kurz meine Low Budget Bastelnude50€ Kaufpreis des 450iger mit 14 Monaten Tüv und weggebranntem Auslassventil.140tkm gelaufen. Ziel:Nutzung bis Ablauf der HU max. 10tkm mit minimalst erforderlichen Aufwand. Ich werde berichten.

Monnem - Machdeburch...nicht grad um die Ecke 😉