dynajoern

Ich würde sagen die obere Verkleidung hinter den Sonnenblenden demontieren. Dann siehst du rechts und links je ein glänzenden Gnubbel.Das Dach leicht nach vorn drücken und mit einem Schraubenzieher den Gnubbel bewegen.Dann sollte es vorn entriegelt sein. Zumindest hab ich es so gemacht.

...wieso fährt man so😒

Was man in einer Ölwanne alles so findet 😥

Dann geht's morgen mit Steuergehäuse und ziehen der Kolben weiter.Mal sehen was mich jetzt noch erwartet. TLV wurde durch ein Stück Schlauch ersetzt und die Regelstange hatte auch keinen Sicherungsring mehr und baumelte in der Gegend...

...so schaut's aktuell aus.😭

Ich hätte die Ursache am anderen Ende des Motors vermutet.Also ausgehend von der gebrochenen Gleitschiene. Morgen früh nehme ich mal die Nockenwelle ab, vielleicht ist ja schon etwas zu erkennen.

Vielleicht doch nicht 🤔 Ich hab heute morgen mal versucht alle Schlepphebel mal zu bewegen.Siehe da Einlass des 1.Zylinder zeigt sich unbeeindruckt von der Position der Nockenwelle.Also denk ich mal das das EV nicht wirklich schließt.Da ich morgens noch immer an mein sauberes Erscheinungsbild für den Rest des Tages denken muss war dann Ende mit schrauben. Also ich vermute wahrscheinlich durch den Bruch der Gleitschiene einen Defekt im Bereich Rollenschlepphebel,Hydro, Ventilführung. ...ich bleibe dran

Zufälle gibt's 😔 ...ich will das alles nicht mehr 😭

Gestern kam jemand zu mir mit der Bitte: Kannst du mal kurz gucken,mein Smart fährt nur noch ca.80.Da der jemand blond und ca.20 Jahre jünger ist als ich konnte ich wieder mal nicht nein sagen 😞 Also beim Start war mir schon hörbar klar das 1 Zylinder seine Arbeit eingestellt hat.Gemessen 4 - 11 - 11 bar. Weil es aber ein starkes tickern gab und ich mir den Ventiltrieb anschauen wollte,hab ich den Ventildeckel demontiert und dort kamen dann die Überreste der Gleitschiene zu Tage. Hab isch Fraga 😄 Eine gebrochene Gleitschiene kann doch nichts mit Kompressionsverlust auf nur einem Zylinder zu tun haben?Oder?

Und wie genau wird es jetzt genau gemacht einen neuen Schlüssel anzulernen wenn man keinen funktionierenden mehr hat?

Werd es morgen mit der Option Mutter aufschweißen probieren. Dann besteht noch Handlungsbedarf am oberen Gewinde.Gewindehülse oder gleich neues größeres Gewinde schneiden? Und die Ursache selbst wäre auch interessant.Der Gummi selber sieht nämlich noch in Ordnung aus.

Und so sieht's am Block aus.

Ging leider heute erst zeitlich.

Wie geht das ohne funktionierenden Schlüssel 🤔?

OK,hätte bestimmt noch was passendes in der Kiste gefunden 😉

Bist du noch auf der Suche nach einem schlumpffarbenden Schalter?

Beim Angebot einer neuen Scheibe unbedingt abklären ob ein neuer Keder im Angebot enthalten ist.Häufig ist dieser nicht inkludiert. Ich hab vor 2 Jahren ca.120€ bezahlt.Konnte mir auch die Tönung klar,bläulich,rötlich aussuchen.

Danke nochmal. Hat funktioniert 👍

OK,danke probiere ich nachher gleich mal.👍

Mal dumm gefragt...muss ich da jetzt einen neuen Startkey eingeben? Will nicht extra einen neuen Thread aufmachen.

OK,ist auch nicht wirklich näher bis zu mir.

Von woher kommst du ?

OK,supi dann bin ich ja auf der sicheren Seite.Hab jetzt 2x Petec und 1x passenden Schwarzprimer für das "Goldene Dach"😀. Ich glaub der Primer kommt nur aufs Blech. Falls jemand günstig ein komplettes Panoramadach benötigt... nächstes Wochenende hätte ich eins abzugeben.

Sind 2 Kartuschen a310g ausreichend?

Was wirklich ärgerlich ist,sind Kollateralschäden die erst auf den zweiten Blick sichtbar wurden. Ölwanne hat einen Haarriss.Hat man erst Stunden später gesehen. Lima Halterung ist verzogen. Und das Schlimmste der Endschalldämpfer hat da er ja nach oben gebogen wurde über die die Auspuffblende das komplette Heckpanel gestaucht. Zum Glück haben die Klammern an den Kotflügeln nachgegeben so das nichts gebrochen ist. Ausbau des Aggregateträger ist für morgen geplant...mal sehen was noch zu Tage kommt