Petros_T

Es ist egal welches Highline du Kaufst, es sind Die selben Innereien bis auf das Display. - Wenn möglich dann mit LED kaufen sonst eben das LCD. erkennbar durch Seriennummer: SN: von 00000001 Bis 00032999 ->alte Version LCD SN: von 00033000 Bis Heute ->neue LED Version Erkennbar doch den Sticker auf der Oberseite oder in den Einstellungen "über dieses Produkt"

jetzt müsste man mal einen Tacho testen mit dem alten Display ob dieser etwas anzeigen würde. das währe spannend!

perfekte erklärung! Hier noch eine ausführliche Erklärung von Kane, Evilution: https://www.evilution.co.uk/index.php?menu=info&mod=1486 mit allen Pinouts und leitungen.

Edit zu mir, der Paulius hat mir den Tempomat coodiert, auch ohne BC - Dafür lässt sich dann Mein Display nutzen das den Tempomat anzeigt (an,aus, Set, Geschwindigkeit). meiner ist aber so wie Max sagt Mopf mit runden Lüftungsdüsen.

@CDIler Im Prinzip geht es nicht nur um die Auflösung, die kann natürlich auch viel genauer sein, jedoch senden die Steuergeräte an die Universal Adressen nur in "langsamen" Abständen von 50-250ms - was für eine Darstellung als Ruckelig empfunden wird. Das ist mir bei meinen Ersten versuchen aufgefallen. Selbstverständlich kann ich gegen die Großen Jungs nicht ankommen - weder Finanziell noch was das wissen angeht. Der MDC Bordcomputer ist natürlich Professionell entwickelt keine frage. Ich denke das jeder für sich entscheiden muss ob sich so etwas lohnt oder nicht, Liebhaber oder Technik Freaks 😎

Vielleicht noch ein Paar Allgemeine Infos zu mir und der Idee, Ich arbeite weder In der Automobilindustrie noch in irgend einer IT/Grafikdesign-Firma, das soll heißen: Ich bin schon fast an meiner grenze was die Programmieren angeht - mein wissen habe ich größtenteils aus Google & Co. man tut sich schon sehr schwer, das verschlingt natürlich einen Haufen zeit. Wünschenswert währe natürlich Hilfe aus dem Forum, wer C++ Erfahrungen hat im Umgang mit Mikrocontrollern ist herzlich Willkommen. Maßgeschneidert für den Smart und dessen Steuergeräte kann man zwar die Universellen befehle der Steuergeräte auslesen, jedoch sind die werte ungenau oder nicht so fein aufgeblößt oder nicht oft genug vorhanden. Großes Manko an Torque etc.(das ist meine Meinung) (z.B. Drehzahl U/Min Universal OBD Wert in 50er -oder 100er schritten -> 2050,2100,2150... Über die Rohdaten lassen sich auf 1 U/Min die werte in Echtzeit ausgeben -> 2573,2683...) Das zwingt einen dazu sich den CAN bus genauer anzusehen und zu verstehen, nachrichten zu Interpretieren und zusammenhänge zu deuten, bedeutet also Datenlogging mit Amateur DIY CAN Sniffer was die Sache nicht unbedingt leichter macht. nach und nach entstehen immer neue Nebenprojekte: CAD zeichnungen erstellen um Jemanden zu finden der Kunststoffteile für Automotive Applikationen herstellt ohne Unsummen zu verlangen. einen OBD Simulator zu Programieren, man will ja nicht jeden Tag am Smart sitzen und das ohne Garage u.v.m.... Leiterplatten entwürfe zu gestalten, darauf zu achten das Maße eingehalten werden und die Funktion gegeben ist Erstellung von Grafiken für das Display Photoshop etc. ...Eins führt zum anderen und das Projekt wächst und Wächst... Als 1 Mann "Privat" Projekt eine Riesen Hürde. Grundgedanke der anzeige und deren Optik ist alles so OEM zu lassen das es zwar als Gimmick Auffällt, aber nicht nach ATU-Tuning aussieht, Funktional und was fürs Auge. Möchte damit nicht reich werden sondern meinen Smartie und die Community mit etwas Technik bereichern. Seid mir nicht Böse und habt ein wenig Verständnis das ich nicht alles Umsetzten kann wie mancher er gerne hätte, meine mittel Sind begrenzt sowie das Know-How & Nerven nicht immer ausreichend.

Ich hatte bis jetzt leider noch kein vergnügen einen CDI im Bekanntenkreis zu haben, mit Sicherheit währe es möglich, ich bin mir nur nicht sicher ob der CDI das selbe/ähnliche Motorsteuergerät wie die Sauger/Turbo Benziner verbaut haben. bei Gelegenheit schaue ich mir das an.

Selbstverständlich lassen sich die OBD Daten Ohne jegliches Telefon abfragen, jedoch bekommt man via Android aktuell keine Benachrichtigungen. (habe im haus nur Apfel Geräte, und aktuell nicht das Interesse einen Android dienst zu implementieren). Es können zu 99% alle Diagnose Daten abgegriffen und Angezeigt werden, ich habe mich bewusst dafür entschieden die für die "Allgemeinheit" wichtigsten Parameter anzuzeigen. somit muss man sich nicht durch unzählige seiten Blättern. Preislich wird es sich ungefähr auf 150-250€ einpendeln. Wer sich fragt wie sich der Preis bildet: - Entwicklungszeit der Programierung jetzt fast 1,5 Jahre - kabel & Steckverbindungen müssen händisch vercrimpt oder verlötet werden - Platinenherstellung und händisches verlöten aller Komponenten - Bauteil-Preise Aktuell ist das Design Fest einprogrammiert, es lassen sich vom Nutzer also keine Änderungen vornehmen. Richtig, die runden Displays sind verfügbar, leider sind diese nur so groß wie eine 2€ Münze oder über 5,3cm und passen dann wieder nicht in die Uhr. Als bitteren Beigeschmack sind diese auch unglaublich teuer -> 40€+. ich habe mich bereits bei einigen Shops aus Fernost bereits informiert, aktuell zu teuer oder inkompatibel, leider. Angeleht habe ich das Design am Audi Konzern, finde das sehr ansprechend:

Kleines update, Platinen laufen soweit, jetzt noch ein paar Tests und es geht los! zusätzlich soll es möglich sein über einen Adapter/ Sensor am ölfilter die Öltemperatur anzeigen zu lassen.

Hi! also ich bin gerade dabei genau so etwas für den Smart raus zu bringen als privates projekt: vielleicht währe es ja was für dich. (Zusatzinstrumente nötig) .

So wie es aussieht synchronisiert sich dein schlüssel nicht mehr, d.h. du musst diesen wieder mit dem Fahrzeug anlernen damit dieses weiß welcher schlüssel was sendet.

Solange es kein brabus pot ist geht das ohne probleme klar und das ohne große demontage der pannels, lediglich ein ringratschenschlüssel muss gekürtzt werden um an die schrauben des puffs. zu kommen.

Dann mal in den Live werten den Lüfter kontrollieren, ob dieser den Befehl hat an zu gehen oder aus zu bleiben. wenn sich das ändert und er läuft immer noch, ist deine SAM defekt. Somit hast du zumindest mal Die Elektronik gecheckt. der punkt müsste "Lüfter Anforderung" heißen glaube ich.

Beim 451 geht der Lüfter bei einer Temperatur von etwa 100C Wasser an, dazu kann man sich die Live Daten der Diagnose ansehen und dort den Kühlwasser Sensor wert verfolgen, sobald dieser dann wieder gegen 90C geht, schaltet er sich aus (Normalfall). das sollte zuerst gecheckt werden, danach sollte sich heraus stellen ob es am Sensor oder an der Elektronik liegt.

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Habs raus, mann muss eine Request an das Ki senden, dann bekommt man den wert als klartext, der DZM ist via Lin angebunden, die Analoge Uhr überhaupt nicht, die hat zwei Taster und läuft selbständig. der 451 hat kein gateway, der 500kbaut bus wird einfach durchgeschleift.

Kannst du getrost so wechseln, habe die selbe in meinem MHD top!

Hi, Die Folie kann man im netz kaufen und nennt sich "Polarisationsfolie" dafür musst du die alte folie auf dem Display abziehen, Sauber machen und dann eine Neue verkleben. Das schwierige ist eben, genau den passenden winkel zu erwischen, denn klebt man diese Folie nicht zu 100% im 45° Winkel auf hat man kein sattes Schwarz. Hier wird der Prozess genau gezeigt:

Genau! - nur geht es um den Radumfang für das ESP da dieses ja auf einen bestimmten Umfang programmiert ist. Wenn hier was nicht Stimmt meckert das ESP Steuergerät.

Habe selbst nichts mit der Tacho Software am hut, aber es kann gut sein das es da andere K-werte geben kann mit dem man in der Diagnose auswählen kann um ggf. andere radumfänge fahren zu können. denke das ESP Steuergerät muss auch geändert werden, aber das sind nur vermutungen.

Also ich Beschäftige mich jetzt Über ein Jahr mit dem Smart 451, du kommst um einen Can Sniffer und eine Anständige Diagnose nicht drum rum. Je nach Baujahr ist der 450 nur über K-Line mit allen Daten auslesbar. Ich habe es so gemacht: OBD2 Y-Kabel in die Auto buchse, einen Can Logger auf den einen Port und auf den anderen eine Diagnose. Jetzt kannst du dir Daten über die Diagnose abrufen die für dich Relevant sind (zb. Tankinhalt etc.) jetzt sendet die Diagnose eine Request Message auf den Bus zb. mit der ID 726 (12:03:0A:FF:FF:FF:FF:FF). Als Antort kommt dann die ID 727, diese antwortet dir zb mit (12:03:0A:XX:FF:FF:FF:FF), XX Ist in diesem Fall dein Wert den du suchst, dieser kann aber noch kodiert sein via Offset oder Invertiert oder Dezimal. Wenn du dich also tatsächlich damit auseinander setzten willst solltest du dir die Can Grundlagen mal ansehen. das was du suchst nennt sich Can-Matrix dort stehen diese PID´s und requests. Die chance da ran zu kommen geht aber gegen Null. Soweit ich weiß ist der ELM nicht umbedigt geeignet um solche Sonder Dinger auszulesen, sondern die genetric PIDS zu lesen, mehr info gibt es hier: (der smart kann leider nur eine Hand voll.) https://en.wikipedia.org/wiki/OBD-II_PIDs

1. Batterie Abklemmen und schauen was nach 1-2 Minuten passiert. Vielleicht ist bloß der Computer Durcheinander. Sonst muss er an die Diagnose und Fehler auslesen.

Mail ist raus 😃

Hallo zusammen, auf diesem Wege suche ich jemanden aus dem Forum der sich im Oben genannten Programm auskennt. es handelt sich hierbei um eine bestehende Datei die angepasst werden soll.

das kommt ganz darauf an was du mit dem Fahrzeug vor hast, wenn das nur übergangsweise damit fahren willst und dich davon wieder zeitig trennst, dann sollte entsprechender Verhandlungsspielraum da sein. du schreibst von einem 451? meinst du nicht den neuen 453? der passt besser zu deinen daten... kurzer nachtrag: wenn du auf Nummer sicher gehen willst, kannst du auch eine probefahrt im Smart Center mit einem Neuen Smart machen, dann hast du einen besseren Referenzwert für das Kupplungspedal.