Smart911a

ah ok..

zu mir hat man gesagt 3 hunderstel..und keine 8

ja ..schau dir erst deine Zylinderbuchsen an und vermesse die richtig ...3-hunderstel (wenn ich mich nicht irre) wären da die verschleisgrenze bis man die auf übermas bohren muss. Und ob die oval eingelaufen sind nachsehn. bei meinem 135.000km waren die alle 3 noch in der Verschleisnorm...unter 3 hunderstel und nur winzigkeit oval..(der mittlere)..also erstes Übermas hätte bei meinem gereicht. Wenn man ihn machen wolte.

ja jetzt gehts mit eim anderen Browser

geht nit dei bild ding

du fährst mit dem ding 192km/h ???

Quote: Am 26.06.2017 um 11:08 Uhr hat Smarrrt geschrieben: Jo, toll...isch freue misch riesisch...😣😣... Die Lagerstellen am Kopf sehen zum Glück nicht ganz sooo schlimm aus, aber ein paar Riefen sind da auch dran zu sehen. Aber schon merkwürdig das Ganze😞... Da dürfen keine Riefen sein ...wenn doch ist der SChrott...da brauchste ein überholten Kopf..und wie Herr LI schon sagte..wenn der mal zu wenig Öldruck hatte..dann sehen deine Kurbelwellenlager vieleicht nicht besser aus. Da haste dann zwar Schalen..aber wenn Die Wellenlager auch so sind ..dann gud nächtel. ...Dann wird das nix mit deinen 400€ Gesamtkosten. Siehste ..das meinte ich mit ...nehm ein neuen Motor.

Die Welle ist dann auch Schrott

die Nocken selber sehen noch gut aus soweit man das so erkennen kann... deine Lager sind bestimmt hinüber. Die lager müssten so glatt sein wie deine Nocken. Wenn die Lager an der Welle so Riefen hat ist die Lagerseite beim Kopf nicht anderst. Wenn das so ist kannste den Kopf erstmal vergessen. . Der hat ja keine Lagerschalen dort.

hast den motor schon drausen ?

ne

Quote: Am 22.06.2017 um 18:19 Uhr hat huschteguzje geschrieben: Nennt der Warm, bin eben in die Kiste gestiegen, und das erste Ei leuchtete schon, war der Motor noch nicht mal an..... hahahah...des isch jo lustig... :lol: zum glück hab ich tiefgarage

ja hat er... er hat beide Leitungen komplett von vorne bis hinten gebraucht gekauft (45€) und alte raus.. diese dann rein ...Trocknerpatrone noch gewechselt . Dabei hab ich ihm geholfen. Wenn man weis wie es geht ist das ne einfache Sache mit dem Trocknerpatrone dann Dichtheit geprüft ..war dicht .. und dann hat er sie selber neu befüllt ..läuft super gut und kühlt auch gut.. Übrigends die Springlock verbindung ist einfach zu öffnen wenn man sich aus einem dickeren Draht ein öffnungswerkzeug bastelt...super einfach dann Die sache ist halt ...wenn man so ein Teil in der Hand hat mal weis wie die zu öffenen sind (und wie nicht) dann ist halt alles nur ein Kinderspiel

mutig !......Respekt...beachtenswert hoffe es klapt alles...viel Glück

also wenn du meine Meinung dazu hören willst rate ich dir davon ab. wenn du keine neuen Kolben..ringe Ölabstreifringe verbauen willst ist das bei dem Ölverbrauch nur ein Rumgemurkse. wenn du dich ernsthaft fragst ob der Motor nach oben hin raus soll...oder nach unten ..dann lass es lieber bleiben. Ich rate dir wirklich ab von dieser Arbeit. Das ist echt nicht ohne und die Wahrscheinlichkeit das das nichts wird und der Wagen am Schluss überhaupt nicht mehr fährt ist sehr hoch. Ich rate dir...fahr ihn weiter ... Spare dir Geld zusammen so dass du dir gleich einen fertigen Generalüberholten kaufen kannst. Kauf den dann ..bau den anderen (nach unten ) mit Getriebe aus ..bau die Anbauteile ab ...überprüf die ..bau sie an den neuen dran. Diese Arbeit ist wesentlich einfacher ...und Garantie haste auf Motor auch noch. oder spare dir noch mehr Geld zusammen und lass dir einen neuen einbauen.

nimmst aber den Motor raus dabei ..oder ? und was für Kosten haste denn Veranschlagt ? was ..willste alles überholen ?

was machst du mit dem Zylinderkopf..und den Ventilen ?

dann mess das mal genau... das wären ja fast 2 liter pro 1000 km.. das kann ich mir nicht vorstellen.

Quote: Am 19.06.2017 um 18:21 Uhr hat LI geschrieben: Du weißt schon, dass seit Jahrzehnten bei allen Fahrzeugen die Entlüftung der Ansaugluft zugeführt wird? Das ist keine scheiss Idee von Smart sondern Umweltschutz. Dein Umbau ist nicht legal und nicht zu Nachahmung empfohlen! ---ja das weis ich... diese Konstuktion begünstigt aber das Ölschmoder verbrennen.. weil es direkt von OBEN nach UNTEN ohne zwischenfilter direkt vor die Verdichterturbine geleitet wird. Die Suppe muss zwangsläufig da runter laufen. Und das noch bei einem schräg liegenden Motor Andere Hersteller schalten eine fuktionierende Filterung dazwischen..oder leiten es von unten nach oben (meist auch durch ein Filter- Auffangsystem (Porsche / Audi) auch frühere VW Golfs...manche werden dabei sogar noch gekühlt Sei es wie es ist ...ich verbrenn das nicht mehr. und das öltröpfchen das da als am Schläuchen hängt, verträgt die Umwelt ganz sicher. Und wenn ich mir die ganze Diesel -Emisionskacke da anhöre... hab ich mit meim Schläuchen wirklich kein schlechtes Gewissen. Und ja... ich war grad genau so beim TÜV ....so wie er da steht. Keine Beanstandungen.

Quote: Am 19.06.2017 um 19:14 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: Das ist bei seiner Krücke egal, darauf kommt es auch nicht mehr an. Die ist ohnehin verkehrsunsicher! :roll: Das ist quasi nur das Tüpfelchen auf dem i! Ich hoffe ja nur, daß er mal an einen TÜVer kommt, der ihn gleich mal aus dem Verkehr zieht und zwangsstilllegt, wenn er die dilettantischen Umbauten sieht! Vom Hof gleich in die Presse sozusagen! ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 19.06.2017 um 19:22 Uhr ] blöder depp

ich habe aber bei der Montage des Motors die VLE (der Schlauch vom Ventildeckel zur ansaugseite Turbolader)..ins Freie gelegt. Das Loch im Ansaugschlauch mit einer m 8 er Schraube verschlossen. Oben am Ventildeckel durch Messingrohrwinkel und Benzinschlauch die Entlüftung ins freie gelegt. Bei mir wird bei dem neuen Motor kein Öl mehr (ölnebel, auch wenns beim neuen Motor ganz wenig ist) über diese Scheiss orginal Entlüftungskonstuktion angesaugt b.z.w mit verbrant. Da ist es jetzt innen im gesamten Ansaugtrakt staub trocken.

Also... der hohe ölverbrauch hat fast immer mit den verschlissenen Ölabstreifringen und den hart / oval gewordenen Ventilschaftabdichtung zu tun.. ich hatte letztens Ventilschaftabdichtung in der Hand da war der gummi hart und oval ...der konnte gar nicht mehr abdichten.

genau das ist es ...da kann ich mir auch gleich einen überholten kaufen der schon fertig ist. Ich rede jetzt aber nur von meinem Motor 599, Benziner. meiner hatte 135.000 km. Die Zylinderbuchsen waren nicht oval und noch alle 3 in der Verschleisnorm. Aber er verbrauchte halt 750ml öl auf Tausend. Und der 3 Zylinder hatte nur noch 3 bar druck. Und 500ml Öl auf tausend ist einfach zu viel zu viel. Leute ...ihr habt da keinen Motor mit Verlustschmierung !!! Ich hab ja jetzt den Vergleich. Nach 3500 km winzigsten Verbrauch. Eigendlich noch gar nicht messbar. Und Leistung ist auch etwas besser als vorher bei dem ausgenudelden Motor. Wie gesagt... als Laie würde ich eine Komplett-revision niemals machen. Die Technik und Erfahrung feht da halt. Und Preislich macht das halt nicht mehr viel aus gegenüber einem vom Spezialisten überholten (mit 2J. Garantie). Und das ein /ausbauen...und die Anbauteile dran montieren ..das kann auch ein Laie mit bissel Schraubererfahrung. Und man kann alle Anbauteile zerlegen und auf Verschleis überprüfen. und alles andere was drann kommt halt auch prüfen. Das macht eine Werkstadt die den aus und einbaut so niemals. Die schraubt den ganzen Klump einfach wieder dran. Also ich würde das so wie ich dies gemacht habe wieder machen. Und mir wieder Zeit lassen dabei. 4 Wochen hat ich veranschlagt und das hatte auch ausgereicht. Rostvorsorge am Achsrohr/Motorrahmen ...Kabel neu verlegt..Getriebe die 3 Simmerringe gewechselt, neues Kuplungsmodul hab ich auch verbaut, Antriebswellen 2 neue ABS Ringe drauf..alles schön mit Rostvorsorge lackiert... Einfach alles mal gscheid durchgesehen. Immer abends wenn zeit war. Wenn der Motor drausen ist kommste an alles ja super dran.

ja das glaube ich dir auch ...für dich als Profi ist das ja auch kein Hexenwerk .. da du das ja schon oft gemacht hast....da kommst mit den ausgaben auch hin aber der Teilnehmer ist ja Laie...und die Fähigkeiten wie du hat der ja wohl nicht.. und einfach mal die Ventilschaftdichtungen wechseln ..das is halt nicht EINFACH

mein neuer vom Profi überholter Motor mit besseren ölabstreifringen und besserer Steuerkettenschiene hat 990 euro gekostet ...mit 300 anrechnung auf alten der noch für die Revision bei ihm in frage kam... ich finde so ein Angebot unschlagbar. Und man hat ewig ruhe. Wenn man selbst als Hobbyschrauber einen überholt kann man viel falsch machen und richtig ausmessen der Verschleisteile ist nicht möglich wenn man nicht die geeignetten Mess und auswuchtsysteme hat Das fängt schon bei der Innenreinigung des Motors an ...3 Tage im Ultraschallbad ...bei 90 grad und speziellen Lösungsmittel ...bekommst man so sauber als laie nie hin .. Mag sein das ein geübter Schrauber ...der den Kopf zum überholen zu einem Motoreninstandsetzer gibt (250-300€ hatte ich als angebot). ...neue Kolben , Ringe , Kette, Dichtungen u.s.w. verbaut....das hin bekommt . Aber er liegt nicht sehr weit weg von einem Generalüberholten...von besagter Firma. Und man hat die Arbeit nicht. Das aus ...abbauen und am neuen dranbauen ...ist einfachste schrauberarbeit. Dabei kann man ..so wie ich das gemacht habe...alles genau überprüfen was man da drann schraubt und gegebenfalls erneuern..verbessern ...und der gleichen. Also Geld-..und Arbeitsaufwand mäßig war für mich die Entscheidung Glas klar...neuer kommt rein . Garantie auf den Motor hat man auch noch