Smart911a

ruok... Ja das stimmt ..hab mich verschrieben keine Nm sondern N. das misst man mit einer Zugwage. ich hab eine zum messen der Zugkraft von meinem Compoundbogen. So sieht so was aus https://www.bogensport-siebert.de/zubehoer/werkzeug/2500/decut-bogenwaage damit kann ich N messen oder Zugkraft in Kilo. Misst die Zugkraft auf 100gramm genau. Bei 11 n sind das so 1,1 kilo Zugkraft. So wie du es sagst. Das Drehmoment ist was anderes. 1,1 kilo ist nicht viel . es ist so wie du es auch geschrieben hast-- mit der Hand leicht angedrückt. fertig

in der Orginal Sachs Einbauanleitung wird beim Anlernen über Stardigagnose zum Schluss der Aktuator mit 11nm angedrückt ...mit ne Federwage gemessen ... Hab das auch mal so eingestellt ... Der Stössel muss gegen die Pfanne (kleine Delle in dem Hebel)gegengedrückt werden. Bissel andrücken reicht. 11 Nm sind nicht viel . Ist so wie mit der hand leicht andrücken. Er darf da halt kein Spiel haben . Sollte sich aber noch bissel drehen lassen. So dann die 3 Schrauben festschrauben.

2 mm sind trotzdem zu viel

ich hab hier so eine dose liegen ..Druck/Unterdruckgerät hab ich auch ...also messen hier mal das was ich gemessen hab 0,2bar - ausgefahren 1,5mm 0,3bar - ausgefahren 2,5mm 0,4bar - ausgefahren 3,5mm 0,5bar - ausgefahren 5,5mm 0,6bar - ausgefahren 8,0mm 0,7bar - ausgefahren 10,5mm 0,8bar - bis anschlag ausgefahren 10,8mm bei 2mm vorspannung kann das Taktventil bis ca 0,3 bar druck überhaupt nicht regeln ich hab mein so eingestellt das im Ruhezustand die Klappe an der öffnung anliegt. Minimal von der Feder angedrückt. Ich habe als Zusatzinstrument ein Druckmanometer eingebaut...so seh ich immer was da so läuft. bei mir ist alles bestens und der Wagen läuft perfekt. Ich hatte das auch mal mit so 2mm Vorspannung...der Wagen lief dann nicht so angenehm und sauber..

ich finde 2 mm sind zu viel

welchen würdest du verbauen ?

jo...der klang ist echt nicht schlecht im Smart wenn der die 2 hochtöner hat ... hab heut grad ein paar sachen zum Verchromen weg gebracht...für den neuen Motor den ich bald zusammenbau. Die Verriegelungstürdinger die an die Karosserie geschraubt sin verchrome ich ach. Damit die endlich mal gscheid aussehen.

hab den selben Radio wie du

ach soooo die Breite von dem Teil......steh noch uffem Schlauch

was meinst du mit den masen 17mm und 21mm ...Durchmesser ?

was für ne Dichtung war denn da kaputt ?

Fumann ....hat vollkommen recht. Ich habe neue Dreieckslenker mit Buchsen genau so verbaut. erst wenn der Wagen aufem Boden steht hab ich die Schrauben der Buchsen fest gezogen. wenn du die Schrauben festziehst wenn der Wagen auf der Bühne steht...haste die Verspannung in den Buchsen bis er aufem Boden steht ...und dann nochmal wenn er einfedert !! Die reissen dir dann nach kurzer Zeit innen ab. Bei meinen alten Buchsen fielen die Gummilager einfach raus. Gummibucse hatte sich von der Aussen -Stahlhülse getrennt.

wenn das 5 te ei angeht fahr rechts rann und schalte den Motor ab ...da kommt auch ein Piepston ... sofort anhalten ...warten so 15-20 Minuten und dann erstes vorne nach dem Wasser sehn ...Achtung ..ganz langsam aufdrehen. Lappen verwenden ..Behälter muss halb voll sein ...dann is gut. Nicht ganz voll machen das andere ... musste Fehlerspeicher auslesen . das bringt meist schon was ...so aus dem blauen raus kann da niemand ne gscheide prognose geben.

er hat die Zulassung

ich denke mal wenn man ihn elektrisch ...also über den Motor mit seiner Spindel reinfahren läst ...kann er zerstört werden...das Kunstoffzahnrad..weil dabei der Motor gegen seine Eingebauten Feder (35kg Druckkraft) arbeiten muss. Desshalb steht das da wohl drauf. Im eingebautem Zustand drückt nämlich die Kuplungsdruckplatte dabei gegen den Stift und somit gegen die Feder . Die hat auch so 35kg Druckkraft. Somit muss der Motor auch nicht viel Kraft aufwenden wenn er den Stift aus und einfährt. Fehlt eine Kraft wie beim ausgebautem Zustand müsste der Motor voll gegen seine Feder arbeiten. Beim reindrücken mit der Hand oder Presse spielt das dann keine rolle mehr. Ich würde aber noch den Motor vom Gehäuse trennen bei der Aktion. Fällt mir grad ein. Ich glaube so hab ich das auch gemacht. Der Motor war abgebaut. ich denke so sollte man es machen. Motor vorher abbauen. Vieleicht ging es desshalb bei mir mit der Hand und Schraubstock. ...ohne Presse.

du kannst die Schubstange ganz fest in den Schraubstock einspannen ...nur vorne die ersten 2 cm ...dann mit Kraft den Aktuartor nach vorne drücken. Du must die Stange reindrücken. Das ist zwar ziemlich schwer (ca 40kg Druck) aber möglich. So lange reindrücken bis er innen ..wie so ne art "einrastet" . Im Prinzip so weit reindrücken wie bei den wo die Stange schon drinn ist. da siehstes ja So geht es auf jeden Fall. Gerade neulich wieder gemacht. Ob es elektrisch auch geht mit stecker drauf und Zündung an "R" einlegen ...weis ich nicht. das hab ich noch nicht probiert. Aber mit dem reindrücken gehts auf jeden Fall. Keine Angst..du machst da nichts kaput bei reindrücken. Darfst halt nicht abrutschen oder so..geht wirklich schwer.

kuk dir den Stecker innen auch genau an ..ob da korrosion erkennen kannst ..oder ob alles ok ist. Auch das Kabel bis zum ausgang kabelbaum auf Scheuerstellen nachsehen...auch die anderen Kabel. Sonst Aktuartor bissel andrücken und festschrauben.

hab auch noch ein 600er Motor https://www.ebay.de/itm/123073885970?ssPageName=STRK:MESELX:IT&_trksid=p3984.m1558.l2649

kann man das den so einfach tauschen ? Dachte da braucht man PIN TAN CODE ..oder sonnst noch was

benzinschlauch mit Gewebeeinlage innen ...geht auch

ich habe aber ein Benziner mit 5 Anschlüssen an der Druckdose... du hast warscheinlich nur einen Anschluss. Müsste aber der selbe Schlauch passen. Kauf dir doch 2 oder 3 verschiedene Größen ..innen 4mm 5 ..6... gebrauchen kannste die immer mal. Wichtig sind die Schellen

ich hatte ein Bezinschlauch mit innengewebe 4 mm innenloch und 3mm Wandstärke...der geht aber über den Nippel an der Dose schwer drauf. Aber er geht. Ich würde aber jetzt ein Siliconschlauch nehmen ..3oder 4 mm (muss man bei Silicon probieren )Innenloch und 3 mm Wandstärke die gehen bis so 1,2 bar druck problemlos Was du unbedingt beachten must ist ...schmier die Nippel auf die der Schlauch kommt mit Silconfett /pray ein. Achte auf den Nippel an der Dose ...drück da nicht zu arg rum sonst bricht der ab und du brauchst ne neue Dose. Verwende kleine Minischraubschellen . Oder Federspannschellen. https://www.ebay.de/itm/Minischellen-Draht-Nachspannschellen-Klick-Schellen-2-Ohrschellen-je-10-Stk/291284457153?hash=item43d1e816c1:m:mVVrdIMNJ2AboJvmuSHNhQw Und an der Dose wenn den Schlauch drauf hast sichere den Schlauch an einen der 2 Kunstoffstegen mit einem Kabelbinder so...das der Nippel nicht abbrechen kann. ich würde mal den probieren https://www.ebay.de/itm/Hydraulikschlauch-1-TE-1-Textilgeflecht-SAE-100R6-EN-854-METERWARE-/322806681610?var=&hash=item7731b73213 passen müste der ..aber die Schellen must du dir unbedingt besorgen (Die mit der gewindeschraube)

bau die einfach so ein ...nichts machen nit denen was ich schon alles gesehen habe was einige Schrauber mit den armen Dingern alles machen ..das bleibt dirs Herz stehn.. von ...im Schraubstock zusammenquetschen wie ne Zitrone..mit Hammer draufhauen bis sie weich sind , (ich nen das die Schweineschnitzelmethode)...in Öl legen damit sie sich vollsaugen ...genauso schwachsinnig.. nichts machen damit wenn sie neu sind einfach einbauen

die von INA sind 34,78 lang die hab ich auch. Die sind mit Öl schon befüllt die Orginalen (125.00km alt) sind 34,65 - 34,69. 32mm kann nicht sein ...es sei denn die Feder innen ist defekt oder sonst ein Defekt liegt vor wenn du eh neue hast ..was ich immer empfehle bei einer Revision..nimm natürlich die und bau die ohne was zu machen mit denen einfach ein. Das past dann schon.

bei mir ist es genau so wie maxpower es beschreibt. Ab und an geht er auf die 4.te Anzeige. Das ist normal. Erst wenn er auf die 5.te Anzeige geht ..dann Piepst es aber auch und dann sollteste du sofort rechts ranfahren und den Motor ausmachen und hinten den Motordeckel aufmachen. Auf die 5te Anzeige geht er nur wenn er zu wenig Wasser hat ..und /oder nicht richtig entlüftet wurde.