maxpower879

2007 ist definitiv kein MHD die kamen erst 2008.

Der 451 hat diese 5 Kantschraube nicht mehr. Daher kann beim 451 sowohl oben wie unten der Sattel abgeschraubt werden.... Der Rest wurde hier ja bereits erwähnt.

In diesem Fall ist der Kabelsatz zum Kupplungsaktuator ein heißer Kandidat. Dieser scheuert gerne im Verlauf am Getriebe. Am besten den Kabelsatz ab Aktuator von der Schutzummantelung befreien und die Kabel peniebelst auf Beschädigungen der Isolierung prüfen. Wenn das Kabel beschädigt und innen grün ist das Kabel wirklich so weit ersetzten wie es grün ist. Nur neu Isolieren reicht nicht.

Der Kaltstartstrom sagt nur aus wie sich die Batterie bei kalten Temperaturen verhält bzw wie viel Strom sie bei ca -20° maximal für 30 Sekunden abgeben kann. Dieser Wert hat absolut nichts damit zu tun wie viel Strom beim Anlassen auch tatsächlich fließt. Daher passiert weder dem Anlasser irgendwas noch gehen irgendwelche Steuergeräte kaputt wenn eine Batterie mit einem höheren Kaltstartstrom verbaut wird. Einbauen und glücklich sein.

Das kommt ganz auf die Wartung an. Ich habe schon 600er Motoren mit geringerer Laufleistung auf dem Tisch liegen gehabt. Der frühste war bei 42000km fertig inklusive verbranntem Ventil. Der Durchschnitt liegt bei ca 90000km. Da liegt der TE mit 68000 in der goldenen Mitte. Ich tippe schon auf einen beginnenden typischen Motorschaden. Denn nach wie vor , ein gesunder Motor qualmt auch mit defektem TLE nicht. Wobei bei einem gesunden Motor auch die TLE nicht so oft kaputt geht. Erst wenn das Blowby des Motors sowieso schon relativ stark ist kann eine defekte TLE das Fass zum Überlaufen bringen. Dann ist ein erneuern der TLE aber auch nur Kosmetik und vor allem stirbt die neue TLE dann aufgrund des Blowby auch wesentlich schneller.

Korrekt

Das Klickgeräusch ist der Klimakompressor und normal. Wenn du die Klima aus machst ist es weg.

Die Motoren sind absolut identisch die Mehrleistung ist nur Softwareseitig realisiert. Daher ja der 61er ist genau so betroffen.

Mal ganz kurz angemerkt. Du fährst ohne Kat und machst dir aber Sorgen ob du Coupé LSD Doors am Cabrio eingetragen bekommst? Von den anderen definitiv illegalen Modifikationen abgesehen von denen hier gesprochen wurde? Dir ist schon klar, dass es nur "ich habe eine 100%ige Betriebserlaubnis da alles eingetragen ist" gibt und keine "ich habe zu 63% eine Betriebserlaubnis wird schon reichen" Das macht den Kohl dann auch nicht mehr Fett wenn die Flügeltüren dann eben nicht eingetragen sind wenn der Rest vom Auto sowieso illegal ist.

Wenn du auf Mopf wechseln willst mit Surfbrett ist es sogar unabdingbar wenn es danach auch alles richtig sitzen soll.

Ausnahmen bestätigen die Regel und wenn du ihn noch ne Weile fährst kommt definitiv noch was. Aber klar ist die Wartung und das Fahrprofil definitiv auch relevant.

Naja ein gepflegtes Smart 450 Cabrio ist sicher mehr Wert als diese Reparatur kostet. Vom Mehrwert offen zu fahren ganz zu schweigen.

Für den 450 CDI gibt's seit ungefähr 2008 kein neues Flash mehr. Daher ist die Version relativ egal welche verwendet wird. Die Chance das die Software trotzdem nicht aktuell ist besteht trotzdem da aufgrund der Problemlosigkeit der CDI's eigentlich kein Bedarf besteht das Steuergerät zu updaten.

Kann man nicht übersehen. Am Kraftstoffverteilerrohr. Es gibt beim 451 nur noch einen Schlauch da das System Rücklauffrei ist.

Nein gibt keinen Fehlercode da die Pumpe als solche nicht überwacht ist. Die Pumpe sitzt im Tank. Allerdings gibt's beim Smart keine Öffnung im Boden um da ran zu kommen. Sprich der Tank muss so gut wie raus wenn auch nicht komplett. Kostenpunkt ca 150€ das Material.

Ich tippe auf eine zeitweise hängende Kraftstoffpumpe. Einfach mal die Spritleitung ziehen wenn er nicht startet. Die Pumpen des 451 sind dafür bekannt! Oder mit Startspray ansprühen wenn er nicht will. Kommt er dann direkt weißt du das ihm Sprit fehlt. Das liegt beim 451 eigentlich immer an der Pumpe.

Dann könntest du ja noch Mal mit dem nicht Sam Steuergerät und Vediamo spielen? Da die Hardwarenummer offenbar identisch ist müsste es eigentlich funktionieren das Steuergerät umzuflashen. Man könnte auch versuchen mit der Stardiagnose zu flashen. Mit dem originalen defekten Steuergerät ein Update der Software über DAS anstoßen und dann vor dem eigentlichen Flashen das andere Steuergerät anschließen. Das geht aber nur wenn das Steuergerät nicht die aktuellste Software hat. Ansonsten über Vediamo und den Flashdaten aus dem DAS Ordner.

Das Potie gibt es bei Conrad und ist dort auch verlinkt! Es passt und funktioniert tadellos.

Der Fehlercode wird gesetzt wenn das Potie im Bedienteil defekt ist. Das Potie kann man mit etwas Geschick selbst erneuern. Da gab es vor kurzem erst einen Thread zu.

2003

Ja die sind so gemacht das die direkt in die Schiene passen. Das Loch dient dazu einen Schraubendreher zum durchziehen hinein zu stecken. Die kann man auch gleich auf Vorrat kaufen. Ich habe immernoch welche von meiner SC Zeit die sind nach wie vor top da sie Luftdicht versiegelt verpackt sind.

Ganz einfach einmal im Jahr das Reinigungsfilz aus dem SC verwenden und durch den Dachholm ziehen. Kostenpunkt ca 15€. Damit sind die Laufbahnen sauber und gleichzeitig mit einem passenden Gleitmittel geschmiert. Wenn man wie ich 3 Cabrios hat reicht der eine Filzsatz sogar für alle 3 Autos. Ähnlich wie früher beim Baden. Nur andersrum. Das frische Filz bekommt der 453 das bereits benutzte der 451 und der 450 dann zum Schluss 😆. Smart CLEANING FELT für die Cabrio-Dachrailen" https://www.edsmartparts.nl/de/cabrio-dacher/897-smart-reinigungsfilz-fur-die-cabrio-dachrailen.html

Also ich fahre seit 2011 Smart Cabrio und brauchte noch nie nen Müllsack oder Panzertape. So ein Schaden kündigt sich in der Regel schon lange vorher an. Man muss dem Dach einfach einmal im Jahr ein bisschen Aufmerksamkeit schenken dann hält es eigentlich ewig.

Verdeckmotor Ausbauen. Verdeck dann manuell auf der entsprechenden Seite schließen. Je nachdem wie stark es klemmt kann das durchaus nicht ganz einfach sein. Am besten mit einem geeigneten Schraubendreher versuchen den Verschluss nach vorne zu drücken. Dann nach dem Regen Verdeck vom Fachmann reparieren lassen. Vermutlich braucht es neue Seile und ein neues Ritzel auf dem Motor.

Es liegt an der Software! Es ist durchaus möglich das das Steuergerät Hardwareseitig identisch ist. Softwareseitig aber definitiv nicht. Schon allein nicht weil der Sam Smart ESP hat und der ZEE Smart nicht. Auch die Vernetzung der Steuergeräte ist eine andere. Nicht umsonst sind die ZEE Smarts nicht mit 0815 OBD Tools zu diagnostizieren die Sam Smarts aber schon. Man könnte höchstens versuchen über Vediamo die passende Software auf das andere Steuergerät zu schreiben. Mit der normalen Stardiagnose ist das nicht möglich.