Martinbj71

2. würde ich als Hauptgrund angeben.

Das ab- und anklemmen kannst du dir sparen, zieh einfach die zusätzliche Sicherung raus. dann ist das TFL deaktiviert und die Nebler funktionieren ganz normal. Hatte ich beim vorletzten TÜV vergessen, aber der Prüfer fand die Sache ganz ok.

Ein gestempeltes Serviceheft vom SC/MB ist ja auch gut. Dann sollten auch alle Updates gemacht worden sein. Ein Stempel von irgendeiner Schrauberwerkstatt ist dagegen eh nichts Wert. Dann ist es besser ein versierter Hobbyschrauber hat es selber gemacht und man vertraut, bei dem Kaufgespräch mit ihm, seinem Bauchgefühl.

Quote: Am 03.08.2016 um 11:10 Uhr hat Ahnungslos geschrieben: Zumal man sich die Rückfahrt ersparen kann! :-D Gleich gegenüber würde sich eine Pension oder Hotel lohnen :-D:-D:-D

Lt. BA passt die Abschleppöse vorne und hinten. Alles andere wäre ja auch Blödsinn.

Wie haben die denn ohne Probefahrt die Dichtheit der Ölwanne auf der Bühne geprüft? Aber das nennt sich wohl heute Kundenbindung - der Kunde kommt zum reklamieren wieder 8-) Wenn der Kühler vorne kalt ist, dann prüf mal das Thermostat. Wenn das nicht öffnet kann das Kühlwasser nur im kleinen Kreislauf zirkulieren und der große Kreislauf zum Kühler bleibt kalt. Wie weit hast du es zur Werkstatt? Ich frage nur, weil wenn du den Motor weiter so überhitzt können die Profis auch gleich die Kopfdichtung neu machen. Was die dabei wieder alles kaputt bekommen kommt dann ins Guinnessbuch. [ Diese Nachricht wurde editiert von Martinbj71 am 02.08.2016 um 21:38 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Martinbj71 am 02.08.2016 um 21:40 Uhr ]

Da fallen mir 3 Dinge ein: 1. Luft im Kühlsystem 2. Wasserpumpe defekt 3. Heizungsventil kleiner Kühlkreislauf klemmt - aber das sollte eigentlich durch eine Rückrufaktion stillgelegt worden sein.

HaftKLEBSTOFFE

Das Fehlerbild deutet auf eine schlappe Batterie hin. Wenn die 12,1 V stimmen sollten, dann ist die Batterie ganz schon runter. Aber dafür braucht es wie Focus schon geschrieben hat eine zuverlässige Messung. Um was für einen Würfel geht es hier MHD oder Turbo? Ein Ctek könnte der Batterie wieder anständig Leben einhauchen. Falls es ein MHD ist, dann steckt darin keine Normale Autobatterie sondern eine AGM und die darfst du nicht mit einem normalen Ladegerät laden.

DoktorARBEIT

Beim polieren mit der Maschine auf die Wärmeentwicklung achten. Damit der Lack nicht zu heiß beim polieren wird, die Kunststoffpanel werden gerade bei dem jetzigen Wetter sehr schnell zu warm. [ Diese Nachricht wurde editiert von Martinbj71 am 25.07.2016 um 23:09 Uhr ]

Jetzt mal ruhig Blut. Wie sieht den die Historie von dem Würfel aus? Wurde er immer im SC gewartet, dann sollte die MHD-Technik bzw. der Riemen und die Lagerung und auch ein Softwareupdate gemacht worden sein. Die letzte kostenlose Servicemaßnahme hält jetzt bei mir seit über 35tkm, davor ist 2 mal der Bolzen bei 60 und 95tkm gebrochen. Der Riemen ist dabei noch nicht gerissen, da es sich beim Bolzenbruch (der Riemen eiert dann sehr stark) durch eine Art Quietschen - Drehzahlabhängig - bemerkbar macht. Das Abschalten hat da bei mir nichts gebracht - es würde die Sache eh nur verzögern. Wichtig ist beim MHD immer pünktlich die Wartungen zu machen und den Riemen dabei zu prüfen. Ein ihm SC geführtes Scheckheft hilft auch bei der Kulanz. Ich habe bis jetzt nichts für schlechte MHD-Technik bezahlt. Es wurde alles von Smart sofort übernommen. Aber das habe ich auch schon anders gehört/gelesen. Ansonsten wünsche ich dir viel Spaß und Allzeit knitterfreie Fahrt mit deinem Würfel :)

Das ist lobenswert, aber bitte dafür kein neues Thema aufmachen.

2 Schraubenschlüssel = Inspektion 1 Schraubenschlüssel = Ölservice Plus Beim Sauger ist das abwechselnd alle 12 Monate oder alle 20tkm ja was früher eintritt.

Das ist ja so ähnlich wie bei meinem Nachbarn. Bekannter: Ich fahre in Urlaub kann jemand auf meinen Wellensittich aufpassen? Nachbar: Das macht meine Frau gerne. Bekannter: Ist die denn auch gut zu Vögeln? Nachbar: Klar mach dir keine Sorgen. Ich hatte gearade eine Flasche Bier angesetzt und danach Bier in der Nase :-D

Was genau soll die Panne mit "nix ging mehr" bedeuten? Geht das ein wenig genauer? Das die 3 genannten Teile bei 40tkm alle gleichzeitig kaputt sind kann ich nicht glauben.

Wie ermittelst du denn die Temperatur?

Wo ist denn das Problem mit 90° Kühlwassertemperatur? Der Lüfter springt erst bei 101° an. Beim käftig Beschleunigen geht er schnell auf 90° und fällt dann wieder ab. Auf der AB sind bei meinem Werte zwischen 87-90° ganz normal.

Hast PN

Welche Ausstattung? Zustand? Scheckheft? usw.?

Hallo will Spaß mit der Kugel. Wegen der 2ten Maschine drücke ich die Daumen.

Heiko du musst das Pedal richtig durchtreten da geht noch mehr :-D

Wo ist der Danke-Button?

Das euer Schmusekurs hier aber nicht ausartet :o :-D :lol:

Das mit dem TFL ist ein generelles Problem bei fast allen Herstellern. Ich sehe täglich reichlich Fahrzeuge nur mit TFL. Super gerade bei Regen auf der AB. Wenn dann die Karre noch Silber ist verschwindet die Kiste total in der Gischt. Es gibt auch in der Dämmerung so viele Fahrzeugfarben, die ohne Rücklicht erst sehr spät zuerkennen sind. Das Problem ist nicht nur beim 453 dann würde ich vielleicht mal alle 2 Wochen damit konfrontiert. Auf meinen Strecken sind die sehr sehr selten.