t-smart

hy elei, generell sollte man ja gemäss forum nur zum tuner des vertrauens fahren. ausschliesslich natürlich zu dem dingsda der mit den zwei buchstaben, nein nicht der in witten, der ist zu seriös. zu dem anderen da... lachplatte. egal. bhp hat ANGEBLICH nix mit speedsystems in köln zu tun, gutachten, zumindest von einem nicht-smart beinhaltet nix anderes als bhp selbst. bhp bietet -wohl im gegensatz zu xy-tuning und werweisswem noch dem kd sofort an auf leistungsprüfstand real zu sehen was die kiste bringt. bei bedarf auch vorher-nachher. bevor der "tuning-gott " wieder was sinnloses einwirft: ja, es ist ein allradtauglicher MAHA prüfstand, auch geeicht und tüv certifiziert. aber auch an dem kann man wissentlich noch die rollen etwas weniger anbremsen damit leistung mehr wäre... ich würde jedem empfehlen die lapidaren 65 eur für messung und für die gesetzestreuen auch die 199 eur für den korrupten tüvler hinzuzurechnen. übrigens KANN der bhp- sogar (ausser bzw nach eintragung) die vmax entfernen. letztendlich selbst informieren. greets. fG-t ----------------- neu-mein espresso-ferrari: klein-stark-schwarz, (451-B-ultimate style) alt-mein 42 citycoupe: rund, >breit

*gggg... applaus@focus. du sagst/schreibst es fG-T ----------------- neu-mein espresso-ferrari: klein-stark-schwarz, (451-B-ultimate style) alt-mein 42 citycoupe: rund, >breit

huch. erwischt. sorry, bin nicht der besagte wild&dirty-tuner... nur der neffe vom hans herrmann... und wenn man auch noch wg dem wetter schatten im dunkel sucht- Wetter mailand sept 2013 ...gggg, -T ----------------- neu-mein espresso-ferrari: klein-stark-schwarz, (451-B-ultimate style) alt-mein 42 citycoupe: rund, >breit

focus- stimmt. und nebenbei hat er verraten dass durchaus ein liter-? mehr geschluckt werden kann... dennoch-idee ist top- und als basis für andere kleinigkeiten ganz brauchbar. laut seinen ausführungen sind an den "muster" auch nichts ausser dem kit geändert,mit den mir bereits vorliegenden mods und paar möglichen sächelchen verspricht er ein deutliches mehr. abwarten. sonst muss ich zuviel böseslesen :) fG-T ----------------- neu-mein espresso-ferrari: klein-stark-schwarz, (451-B-ultimate style) alt-mein 42 citycoupe: rund, >breit

Aha, siehste. geht doch. definitiv war nichts anderes gemeint und ich hatte auch NUR die mögliche sache dargestellt. zudem in einem beitrag erwähnt dass ich vorraussichtlich eine ähnliche kur (mit mir pers. zugesagter leistung) machen lassen werde. dazu sei auch zu erwähnen dass die beschrieben 135ps absichtlich tiefgestapelt wurden. sowas ist selten, eher gegenteil. sei wie es will, zumindest in italien ist binalume bekannt dass er wort hält und bei einigen anderen wagen sehr bewährt ist. anforderungen dt. zulassung etc wurde ebenfalls ausgedrückt. fG-T ----------------- neu-mein espresso-ferrari: klein-stark-schwarz, (451-B-ultimate style) alt-mein 42 citycoupe: rund, >breit

hey orpheus- ich kann nicht ersehen WO stehen sollte dass es sich um ein messprotokoll von irgendeinem MEINER wagen handeln sollte?.... also komm mal wieder runter, danke. das ist eines was jeder einsehen kann, ich wollte es hiermal vorlegen. und dass natürlich andere trolls gleich in den reigen einsteigen war ja FAST klar. lol. cs- wenn es ein solches ( mit mindestens dieser Leistung) von einem meiner wagen gibt bist du sicher der erste der es erfährt. was ihr euch hier in die hosen macht ist echt lustig. es gab schon 450er diemehr leistung hatten bzw noch haben- daher verstehe ich den terz nicht. auch nicht was an den bisherigen glanzleistungen eines scheinbaren smart-tuning-gottes soooo beeindruckend sein sollte. wer es also auch noch nicht verstanden hat: das BEISPIEL eines mir wesentlich sympatischerem bonalume sollte mal aufwecken und darlegen dass es irdische &belegbare grössen gibt. greets-T ... ohne "raum" ----------------- neu-mein espresso-ferrari: klein-stark-schwarz, (451-B-ultimate style) alt-mein 42 citycoupe: rund, >breit

schwafel schwafel..... ganz ehrlich cdi-ler- in den wohl meisten fällen ist den leuten die tatsächlich LEISTUNG in so ner kiste haben wollen relativ 2trangig ob es so ganz legal ist oder nicht. aber wie gesagt, auch für die legalisierung gibt es wege, mein hinweis war nur dass es seitens des verkäufers nicht erbracht wird. letztendlich geht jeder eingriff am wagen mit dem halter heim, unabhängig ob eingetragen oder nicht, und das spielt absolut keine rolle woher der bausatz kam. wenn mir dann einer sagen will er liess sich bei xy-tuning eine strassenzugelassene steigerung auf 120 ps verpassen und ist mit max 165 kmh glücklich dann zweifele ich an den worten, somit ist auch die eintragung sicher nix wert. dank mehreren sachverständigen und tüvprüfer bekomme ich nahezu jede änderung mit brief&siegel. wenn mir irgendwann bei 200, egal ob knapp drunter oder knapp drüber die karre in einen unfall verwickelt wird spielt auch keine eintragung der welt ne rolle. sicher gibt es menschen die ihre vmax beibehalten, weil sie gesetzeskonform sind blabla... aber die fahren sicher keine smarts mit 120 oder mehr ps! mach doch mal ne umfrage ob es hier welche gibt. fG-T ----------------- neu-mein espresso-ferrari: klein-stark-schwarz, (451-B-ultimate style) alt-mein 42 citycoupe: rund, >breit

P-ronix: Einspritzdüsen mit Leiste vorbest. Injektoren. Benzinpumpe, Benzindruckregeler und Filter sowie Schläuche, Zustzl. (frei programmierbares) Steuergerät, elektronisch gesteuertes Wastegate... KEINE offizielle Strassenzulassung, aber wie alles im Leben, dennoch möglich- NICHT seitens des Vertrieb/Hersteller des Kits vorbereitet. Fehlen halt für dt. Bürokratie die üblichen unbedenklichkeitssachen, abgastests usw usw...aber aber fG-T ----------------- neu-mein espresso-ferrari: klein-stark-schwarz, (451-B-ultimate style) alt-mein 42 citycoupe: rund, >breit

uiui, so früh schon aus der reserve ? hallo thomas, der oft von mir zitierte 451 "war" ein ultimate style, seltenerweise coupe, mit widestarbacken& F120 18 zöller, 102ps, ez 2012, erworben bei daimler in sindelfingen als halbjahreswagen im oktober 2012, original mit 1500 km auf der uhr. gemäss kaufvertrag über 34000 ein " echter". dieser wurde vom hausentwickler der daimler optimiert. der wagen ist ebenso wie der hauptsächlich gefahrene ebenfalls "echte" brabus 451 "blacknight" (ohne widestar ab werk usw) ein täglich eingesetztes servicefahrzeug im kundendienst für europas grösstes kommunikationsunternehmen. wir haben bundesweit, vorwiegend jedoch pfalz, bawü&berlin an smarts ausser den beiden br451 noch 3 mhd, derzeit 1 elektro über car2go dauer sowie 3 alte 450 im einsatz. man erkennt sie an der schwarzen farbe, dem "technischen " und so paar nette magenta kleberchen... ein "normaler" turbo, als cabrio zudem, gibt es bei uns privat. das ist der wagen meiner frau-falls ich also je von einem turbo (digitec tuning) schrieb- handelte es sich wohl um diesen, nicht wirklich spektakulären wagen... der ultimate style wird am wenigsten strapaziert und ist ausschliesslich im berliner einsatzgebiet unserer firma. der andere brabus mit durchaus brauchbaren werten wird von mir selbst täglich zwischen karlsruhe und bodensee gefahren. an beiden sind bereits lange vor deinen veröffentlichungen fächer angebaut. ich finde deine arbeiten -rein als zuschauer betrachtet und unwissend wie ich evtl. bin- generell lobenswert, sicher weisst du was du tust, dennoch klingen manche äusserungen als ob du dich selbst zum mass der dinge erklären möchtest. es gibt nicht viele kompetente tuner auf smartebene, aber es gibt halt auch welche die sich auch individuell und eingehender beschäftigen. durch meine arbeit bin ich ca 2 monate im jahr auch in italien und in der schweiz, kenne kleine aber feine werkstätten mit durchaus potenten schraubern wie z.b. stanco oder bonalume vom realen selbst-sehen. ehrlich gesagt drücken diese leute wenig spektakulär auf die tube, liefern aber gute ergebnisse und sind MIR zumindest durchaus sympathisch. wie ich also meinte - WENN es planungsgemäss verläuft und ich zeit&nerv hatte den mir lieben nicht-ultimate von angelo auf zugesagte ca. 150 motorpferde bringen lassen habe- werde ich es verkünden. das sind dort in aussicht gestellte werte, nicht blabla. bis dahin werde ich mit den vorhandenen, aber kaum weniger als von dir angebotenen leistungen täglich spass haben. ich hoffe du nimmst mir meine offenheit nicht allzu übel. mach weiter mit deinen sachen, auch wenn ich wohl nicht kunde bei dir werde. freundliche grüsse, -T ----------------- neu-mein espresso-ferrari: klein-stark-schwarz, (451-B-ultimate style) alt-mein 42 citycoupe: rund, >breit

sorry das es doch so etwas gibt, zudem auch noch nicht von cs ;-) ach und das ist echt noch nicht alles machbare, aber es ist ein realer Satz, mit überschaubaren kosten und echten werten. und nebenbei- der prüfstand ist mindestens so genau wie der von vw-oettinger&co. auf dem werden auch ausgewachsene autos gemessen. fG-T ----------------- neu-mein espresso-ferrari: klein-stark-schwarz, (451-B-ultimate style) alt-mein 42 citycoupe: rund, >breit [ Diese Nachricht wurde editiert von t-smart am 07.02.2014 um 23:09 Uhr ]

da habe ich jetzt in paar tagen abwesenheit einiges verpasst??? also liebe wissensdurstigen und auch werte neider und "tuner" es gibt tatsächlich bezahlbar+funktionabel möglichkeiten deutlich über die von reinen softwarequälern gesteckten grenzen zu geraten. ich bin selbst einen solchen smart, ehemals brabus 2013 von dem tuner gefahren weil ich es nicht glauben wollte und habe selbst auf einem dort recht glaubhaften prüfstand leistung am rad des smarts von ca. 144 ps gesehen. nicht bei oettinger sondern auf einem prüfstand wo unter anderem kleine rote wagen aus modena und maranello eingespannt werden. aber es wird wohl immer skeptiker geben müssen. Lieber CS-unbekannterweise- ich werde vorraussichtlich noch in diesem jahr einen meiner tagtäglich eingesetzten arbeitsfahrzeuge dort umbauen lassen, werde dann auch auf den vorschlag mit den 500.- zurückkommen. einer der gründe warum es nicht schon geschieht liegt darin dass die mir verfügbaren wägelchen tatsächlich täglich benutzt werden, nicht etwa in einer vitrine oder halle stehen. auf die weise komme ich selbst auf ca. 50tkm/jahr und selbst der geringste beschäftigte auf mind. 30tkm. somit rede bzw. schreibe ich von alltagstauglichen sachen. ach ja, und messprotokoll suche ich schon mal raus. liegt von realen autochen vor. fG-T ----------------- neu-mein espresso-ferrari: klein-stark-schwarz, (451-B-ultimate style) alt-mein 42 citycoupe: rund, >breit

:-? hmmm, Thomas- bei ALLEN Deiner Autos SKN... ? nimm es mir nicht übel, ABER wer heutzutage einen 450er mit 55 PS ein tolles Auto mit "geiler" Ausstattung nennt- der geht besser zu SKN. Da wird Dir geholfen. SKN ist ein guter Name, zumindest in Richtung richtiger + gross gewachsener Autos. Überleg lieber wer in Deiner Nähe die Sachen macht, umso eher bist Du wieder da wenn was in die Hose geht, und leg lieber nen Fuffy drauf, beim 450er kostet das Ganze eh fast nix. viel Spass mit Deinem Boliden...! fG-T ----------------- neu-mein espresso-ferrari: klein-stark-schwarz, (451-B-ultimate style) alt-mein 42 citycoupe: rund, >breit

ok, korrektur bzw klärung: betonung lag auf "komisch" nicht auf chippen. natürlich wird auch hier mit motorsteuerfiles gearbeitet, jedoch nicht die gezwungenermassen eng bearbeitbaren im originalen sondern in einem separaten msg, was quasi frei programmierbar ist. dies gepaart mit paar netten aber eher kleineren hardwaremods bringt definitiv mehr als an originaler smartware bis zur verzweifelung zu pushen.. ----------------- neu-mein espresso-ferrari: klein-stark-schwarz, (451-B-ultimate style) alt-mein 42 citycoupe: rund, >breit

keine zulassung, aber reale werte... --> bonalume ----------------- neu-mein espresso-ferrari: klein-stark-schwarz, (451-B-ultimate style) alt-mein 42 citycoupe: rund, >breit

ähm, cabrio-ralf : fürs coupe? ich meine ja nur- nomen est omen? 8-) ----------------- neu-mein espresso-ferrari: klein-stark-schwarz, (451-B-ultimate style) alt-mein 42 citycoupe: rund, >breit

suche auch noch, entweder dieses lustige nlaumetallic linke vordere kotflügel+mittelteil vorne, oder ganze nase bzw. alzternativ gerne kpltt satz panels rundum. ähm, fürs 450er COUPE 2001... ----------------- neu-mein espresso-ferrari: klein-stark-schwarz, (451-B-ultimate style) alt-mein 42 citycoupe: rund, >breit

@hochscheb@

@ P-roniX: keine Ahnung woher die Info stammt. Fakten: BR451->prüfstandbewiesene 145 netto PS am RAD, KEINE komische chipperei etc sondern relativ minimale Hardwareänderungen, incl. Einbau, incl. Sportkupplung, mit Prüfstand ca. 3000 Eur... ----------------- neu-mein espresso-ferrari: klein-stark-schwarz, (451-B-ultimate style) alt-mein 42 citycoupe: rund, >breit

stimmt :-D aber alle ´jahre wieder.... :cry: :cry: :cry: ----------------- neu-mein espresso-ferrari: klein-stark-schwarz, (451-B-ultimate style) alt-mein 42 citycoupe: rund, >breit

hm??? also es ist ja nun nicht ersichtlich in welcher wuchtigen kategorie ihr hier von "schönen breitreifen" reden wollt, aber so im vertrauen- die räder die auch nur so halbwegs passend dimensioniert und original für den jeweiligen smart zugelassen wären bedürfen nicht wirklich gravierenden eingriffen. abgesehen dessen sind dies sicher leistungskiller ohne ende, wenn es nur um show geht könnt ihr auch draufschrauben was geht denn dann steht die kiste eh nur noch im vorgarten *ggg also ich habe an einem wirklich sehr gut dimensionierten ultimate style mit ordentlich und zusätzlicher leistung sogar räder auf das maß des normalen brabus runterdimensioniert. das ganze hat nochmal einen schub bumms mehr gebracht und sieht sicher nicht schlecht aus. vor allem fährt es sich auch gut. was soll der quatsch dann einer ??? möhre die eh schon schleppend perfomance hat riesen rennwagenräder zu montieren welche zudem streifen oder absolut nicht zum rest passen ?? ----------------- neu-mein espresso-ferrari: klein-stark-schwarz, (451-B-ultimate style) alt-mein 42 citycoupe: rund, >breit

smartville-? und? ist niemandem unbekannt, auch nicht due theoretische aber dennoch unwichtige tatsache WENN. wo liegt bei einem modifizierten wagen noch n ROTER bereich und was soll der schlechter als alles andere modifizierte? immerhin dreht der brabus im 5ten gang dort noch.... ach ja, und ROTER bereich- bei meinen beiden br steht auf dem drehzahlmesser die zahl 6 und 7 in rot.original hatten beide knapp drüber gedreht, so ca. 6400 rpm, wenn das instrument halbwegs stimmt. der bei digitec gechippte dreht jetzt bis ca 6500 und der dickere bruder bis eingestellte 6750 rpm, laut entwickler. laut anzeige 6800 kurzzeitig. ein cupsmart dreht bis 7000 und ist an peripherie kein stück anders als ein normaler brabus. in der praxis kann ich zusichern dass der hauptsächlich von mir gefahrene mit vollast schon 300 km am stück autobahn gesehen hat. ohne wenn und aber. täglich mind. 200, manchmal gar 300/350 km. dennoch noch nie gedanken um rote beteiche gemacht. aber wenn es dich beruhigt, der gechippte turbo meiner frau dreht im 5ten erst gar nicht über 6000, deswegen hält er aber gewiss nicht länger. fG-T ----------------- neu-mein espresso-ferrari: klein-stark-schwarz, (451-B-ultimate style) alt-mein 42 citycoupe: rund, >breit

hey marc, dann kam da was falsch raus. natürlich ist AUCH mir klar dass nicht obligatorisch der brabus IMMER besser geht. das wäre auch zu vermessen(obwohl mein navi immer sagt ICH habe vorfahrt...) lach. Das mit den Gewichtsunterschieden ist auch selbstredend. natürlich bringt die volausstattung paar kilo mehr mit, was durchaus reevanz in beschleunigung hat, keine 10 sekunden, aber evtl. schon noch mal 1... letzendlich sind aussage über identische motorhardware immer noch ein gewisser mythos, ich weiss dass es nicht so ist, mein bekannter bei bertrandt weiss es, die paar leute bei brabus selbst die ich bisher persönlich sprach und evtl. noch paar mehr. anderes sagen alle die das auto sehen oder so was gehört hatten. es hat keiner den ich kenne oder dem ich glaube bisher beide nebeneinander zerlegt. aber das wird immer so bleiben. die dinger kommen vom gleichen stall, das ist klar. aber auch motoren mit unterschiedlichen kennziffern kommen aus dem gleichen werk. warum hat auch das sc bei so vielen kleinigkeiten andere teile nr und auch daimler andere materialnr. nicht nur zum abzocken. letzendlich ist es MIR relativ banane, ich selbst habe keinen einfluss, und wenn an den mir genutzten was kaputt geht kaufe ich das was mein vertrautes sc verbaut. fG-T ----------------- neu-mein espresso-ferrari: klein-stark-schwarz, (451-B-ultimate style) alt-mein 42 citycoupe: rund, >breit

obwohl immer wieder tropische januartemperaturen... leider noch kein stück am crosscabrio getan. seufz. irgendwie fehlt etwas antrieb. ja, nicht am cabrio. lach. aber: auch für "normale" evtl. interessant- es gibt tatsächlich recht wetterfeste oassformbezüge für die sitze, aus ner art surfanzuf-neoprenlösung. sehen nicht schlecht aus und kämen für zweifelhafte ausfahrtensicher ganz gut... ----------------- neu-mein espresso-ferrari: klein-stark-schwarz, (451-B-ultimate style) alt-mein 42 citycoupe: rund, >breit

@P-ronix... klare antwort JEin. es gibt natürlich wege zu mehr leistung, es gibt auch strassenzulassung, zusammen ist es nochmal etwas schwieriger bzw kostspieliger und auch da kommt eher der persönliche kompromiss als ein schmerzfreies verhalten hoch. mein rat dergar nicht sooo verkehrt ist- lass das maximal mögliche legalisieren und versuch hardwareseitig wenig bzw wenig erkennbares. wenn die kiste eingetragene 120 ps hat wundert es im alltag keinen wenn er läuft wie schmidt s katze und auch wenn der nette prüfer dir nur maximal 165 kmh als vmax einträgt ist aufgrund toleranz eine echte 200 nicht unbedingt n riesen problem. so n steuerung ann ja auch zufällig nicht richtig funktionieren... der kleine smart schreibt eh immer eingriffe in alle stg mit, auch gefahrenen druck und erreichte vmax e. falls du also einen zweifelhaften crash bei >200 haben solltest wird jeder gutachter die div boxen auslesen, sofern noch was davon übrig sein sollte... :-D problematisch bei den eintragungen sind weniger stabilität, fahrverhalten usw des kleinen wagens als mehr die bürokratie für jeden mist hunderte andere belege, bescheinigungen und abgasgutachten etc verlangt. dazu darf jede änderung das fzg nicht mit schlechteren werten an emission, lauterem geräuschpegel nur in inzwischen sehr geringer toleranz bringen usw usw. so ist also für jeden tuner nur geringer spielraum. fg-T ----------------- neu-mein espresso-ferrari: klein-stark-schwarz, (451-B-ultimate style) alt-mein 42 citycoupe: rund, >breit

w-technik, ich stimme dir in fast allem zu. fG und die 145 wären auf jeden fall unmenschlich, war bzw ist mit dem 450er schon unmöglich gewesen, daher war der auch nicht lange so. aber mit nem 451er der sogar läuft, egal auch wenn es ein turbo wäre, nur 150 bzw mein ulti war auf 165- entwürdigend... nur das mit den berlinern verstehe ich nicht ganz. lach. habe auch berliner kz an 2 der smarts da meine firma in berlin hauptsitz hat, aber keinen kuckuck am brabus. lach. noch nicht.... seth-gecko: stimmt allerdings, egal ib es nun vorher ein turbo oder ein cdi gewesen wäre, mit deutlich(also fast 20 ps mehr) das gibts auf keiner plattform. aber da würde ich mich an den tuner halten, messen lassen was tatsächlich rauskommt. unterschiede cabrio-coupe, denke nicht wirklich viel wenn cabrio geschlossen ist, wahrscheinlich eher vom geräuschpegel, so ist es zumindest bei unseren 450ern, wobei mir recht egal war wie schnelldas cabrio läuft, der ist eh nur offen und nur schönwetterautochen. marc: auch beim smart gibt es immense streuung, laut angelo(dem bonalume-mann) haben die seit ihren 451 entwicklungen ungefähr 180 versch. originale auf m prüfstand gehabt, es gab turbo die gerade mal die 84 aber auch welche die gut 90 ps hatten. alte 98er brabus die bereits ohne änderung schon 105 ps hatten und neue die bis 112 ps brachten, genauso wieexact welche nach angaben waren, somit kann standardtuning wue verbreitet getrieben wird bei manchem riesig leistung bringen bei anderen recht wenig. greets, -T ----------------- neu-mein espresso-ferrari: klein-stark-schwarz, (451-B-ultimate style) alt-mein 42 citycoupe: rund, >breit