Outliner

Rede ja nicht von der Viertelmeile. Vom Kaufpreis her gesehen liege ich beim Gebotenen deutlich günstiger. Ich bin jahrelang eine Corvette gefahren die hatte zwar Leistung satt aber war kein Kurvenwunder…zu schwer!

Ich hatte definitiv einen originalen CDI Cabrio mit ZEE und da waren keine Sidebags drin. Da war eigentlich gar nix drin! In stream-green mit passenden Sitzbezügen plus Armaturenbrett.

Die erste Frage ist, womit hast du denn ausgelesen? Mit Baumarktmitteln kann man den Oldliner leider nicht auslesen bzw es kommt Quark bei raus! Es ist auch die Frage ob die Sitze "falsch" sind oder nur die Sicherheitsinsel oder Beides...ohne Kabel am Sitz auf alle Fälle keine Heizung! Kann auch sein dass die Airbag-Birne im KI entfernt wurde. Das ist ein etwas komplexeres Problem...

Letztlich hat das synthetische Zweitaktöl ähnliche Wirkung wie ein Systemreiniger. Schmieren muss man nix weil die Pumpe auf den handelsüblichen Rotz eingestellt ist. Ich habe das auch verwendet wenn ich Diesel gebraucht kaufte die erste Zeit. Besserer Leerlauf und weniger Russ nach einiger Anwendungszeit wenn immer nur an der Supermarkttanke eingekehrt wurde. Da ich aber immer V-Power tanke konnte ich das synthetische Zweitaktöl als Zusatz irgendwann weglassen. Das vollgekokte Einspritzdüsen wieder ein schöneres Bild nach so einer Kur machen steht für mich fest. Reparieren kann man damit aber nix. Aber: Ich gebe auch immer den "Speed"-Zusatz von LM beim Benziner bei. Ich globuliere 😂 mal, die Kiste läuft dann besser.

Ich würde zuerst mal alle Masse und Plusanschlussstellen prüfen, insbesondere die Anschlüsse am SAM. Masseband am Motor, Anschlüsse der LiMa, Batteriepolklemmen. Selbst wenn die LiMa kurzzeitig aussteigt ruckelt der Motor nicht. Und sei dir auch nicht so sicher das eine 2 Jahre alte Batterie ok ist. Da kann es einen Zellenschluss geben und dann ists aus... Ich denke das ist nur ne Kleinigkeit die es aber zu finden gilt. Von gerissenen Anschlüssen an der SAM will ich mal noch nicht reden.

Klackt der Anlasser? Oh, zu spät.😁 Gern fault nämlich die Litze von Magnetschalter zu eigentlichem Anlasser weg.

Wird wohl auch so sein.

War nur ein Beispiel, hatte ja nicht damit gerechnet hier auf Gourmets des fröhlichen Blackouts zu treffen!😂

Och, du hast dich doch quasi ausgeklinkt aus dem Thread. Das ist der Lauf der Dinge in diesem Forum! Du sagst es hat ein Ende mit dem Würfel weil alles Mist ist und wirst bei Fismatec vorstellig. Dann hast du ein Auto was funktioniert aber willst dem alten Herren so eine Schrottkiste hinstellen (die du kennst). Aber es bleibt eine Schrottkiste! Im Leben nicht würde ich so ein Ding kaufen und schon gar nicht wenn ich auf Betriebssicherheit Wert lege!

Hehe, meine Kugel ist auch seit 2007 Familienmitglied! Habe ja auch überlegt mal damit zu erscheinen aber auf Langstrecke ist die Flunder einfach besser geeignet, geht auch noch besser nach vorn um Leute zweifeln zu lassen ob ihr Porsche das Geld wert war. 💪 Auch mein 453er ist ne kleine Schönheit, aber den hat ja immer Frauchen in Beschlag.🙄

Gemessen oder geguckt?

Freue mich drauf, habe vergangenes Wochenende schon etwas an der Uhr gedreht auf einem Oldtimer/US-Car Treffen. Leider ist es in Krefeld relativ eng, da kann man keine Donuts malen. Die 225/35/17 Reifen sind eh über den Jordan nach der letzten Karpatenquerung!😋

Korrekt. Auch das ist möglich, hatte schon einige Kugeln in den Fingern die dachten sie wären Stromer oder von der Insel oder aus Übersee. Allerdings kommt das relativ selten vor und trotzdem funktionierte die Tankanzeige dennoch... In der Stardiagnose gibts ja irgendwo im tiefsten Untermenü einen Punkt: "Tankanzeige kalibrieren". Vielleicht sollte man das versuchen bevor man die ganze Kugel auseinanderbaut. Nach der langen Standzeit vermute ich dennoch einen verkleisterten Tankgeber.

XY 452...du hörst mich😊

Moment! Es geht nicht um freilaufende Sonnenblumen oder um Dragraces mit dem Trecker. Es geht um Ölkohle die bei 10W40 unweigerlich auftritt weil das ein Gemisch ist und ob man seinem fahrbaren Untersatz nicht auch etwas besseres Öl gönnen sollte als MINDESTENS freigegeben. Ich saufe Jack Daniels ja auch nicht mit River-Cola...

Fiat X1/9 wäre meine Wahl wenn es den 452 nicht gäbe. Der AR916 ist durchaus schick aber mir zum Kurvenräubern viel zu gross! Den Fiat kann man richtig lecker aufbauen, die Scorpionfirma hat da Einiges...😜 Aber vom Smart in die "alte A-Klasse": Och nö! Die Dinger haben so viele Schwachstellen die auch wenn man sie kennt ziemlich nervig sind. Dagegen ist der 451 noch zuverlässig. Aber auch wenn du dich schon festgelegt hast: Fahr mal ne Runde mit dem 453er Verbrenner. Meiner hat jetzt über 100000Km gelaufen ohne nennenswerte Probleme. Nicht fehlerfrei, aber dennoch DEUTLICH besser als die Vorgänger was die Pannenstatistik betrifft.

Musst du übrigens nicht. Scheibenwischer senkrecht stellen dann geht der Pollenfilter leicht zu wechseln. Und die Birnen, naja es geht auch ohne Abbau wenn man ne gute Heilsalbe für die zerkratzten Unterarme hat.😂 Und stell mal den Alfa nicht besser als den Smart! Das ist genau so ein Fummelding, ich war ein paar Jahre bei Fiat/Lancia/AR. Servicefreundliche Autos musst du vor 1980 suchen, die ganzen neueren Geräte sind der blanke Hass...

Vom Regen in die Traufe...

Geht auch, aber an die obere Schraube kommt man doch ran! Und nix verbeulen beim Spannen!

Da hat mal jemand einen Schlüssel mit drei Tasten "nachgerüstet"! Die ersten Kugeln hatten nur einen Knopf am Schlüssel der mehrere Funktionen hatte. Nix Schlimmes... Aber wenn du nur einen Schlüssel hast solltest du dringenst einen Zweiten kaufen und anlernen (lassen)! Wenn ein Schlüssel mal abkackt warum auch immer steht die Fuhre und es muss jemand teuer mit geeignetem Equipment zu dir reisen um die Schlüssel neu anzulernen. Ja, es passiert auch dass plötzlich beide Schlüssel den Dienst versagen, dann haste eben Pech. Deutlich häufiger funktioniert aber der Zweitschlüssel noch und man kann das Auto bewegen im Ernstfall!

Das halte ich für die beste Idee! Wenns die Steuerkette nicht ist wirds wohl die Kupplung sein...sehr geil!😂 Ich hätte die durchbeleidigt dass der Meisterbrief an der Wand vor Scham vom Nagel gefallen wäre! Man kann nicht alles wissen, ich schon gar nicht aber so ein Humbug haut dem Fass den Boden mitten ins Gesicht!

Stecker und Kabel nachgucken an Kupplungs- und Schaltaktuator und die Massepunkte prüfen.

Das kippe ich auf den Notstromer! Und nicht mal da das Drittraffinat aus dem Baumarkt!😳 Im CDI mit seinen hohen Drücken so eine Plörre? Wenn da nun 10L Ölvolumen in der Wanne wären, aber ist ja nicht. Am Öl sollte man wirklich nicht sparen. Ja ich weiss, ist freigegeben. Das ist aber über 20 Jahre her!

Tank raus um Schwimmer/Kabel zu prüfen ist aber kein Geschenk!😬 Würde auch mal gucken ob das Nachrüstradio korrekt angeschlossen ist, nicht dass beim Einbau da irgendwo ein Kabel abgezweigt wurde...habe da schon die dollsten Dinge gesehen...

Da muss ich Rübenmühle allerdings Recht geben. Besser so rum als eine Materialschlacht in einer planlosen Werkstatt zu bezahlen und sich dann hinterher hier auszuweinen dass der Smart Scheisse ist...! Wobei man sich bei der Kupplung wirklich nicht mit Ruhm bekleckert hat!