Steffi_Holger

die beiden oberen schrauben mußt du ertasten und den wasserschlauch etwas zur seite stecken! du wirst das schon machen! plane zeit beim ersten mal ein. 8-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Steffi_Holger am 23.04.2010 um 09:25 Uhr ]

den halter am motor brauchst du nicht wechseln! der ist immer ok. dann waren es nur noch 1 bolzen mit mutter und 2 torxschrauben.... :lol: auf die bühne, motor mit getriebeber abstützen, etwas entlasten. lima schutz entfernen, die mutter vom bolzen ab, bolzen stecken lassen. am besten macht sich dazu ein langer snap on schlüssel! dann mit einer kleinen 8cm langen snap on feinzahnratsche die oberen beiden torxschrauben entfernen, bolzen raus und lager raus. zusammenbauen und fertig! mit billig werkzeug kann ich es nicht erklären, habe ich nicht! lg 8-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Steffi_Holger am 22.04.2010 um 21:54 Uhr ]

ich erst... :lol: :lol: :lol: hoffentlich fährt er heute nicht mehr.. :lol:

@kai ich rufe dich heute an. bis 2.mai sagen wir alles ab. lg steffi & holger

im schnee...... :lol: :lol: :lol:

zum glück habe ich noch seitenteile 8-)

schreib mir doch mal eine pn mit baujahr und preisvorstellung bitte. lg

genau! seitenteile sind gefragte artikel! lg

wo steht die kiste? lg ;-)

kannst mir ja über pn deine mail adresse schicken, da kann ich dir morgen mal einige bilder senden. lg steffi

in welcher ecke suchst du denn?

viel spass mit der sicherlich festgegammelten torxschraube... :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

genau über der kupplung mittig ist der vermutliche übeltäter! habe nur so schnell kein besseres bild. [ Diese Nachricht wurde editiert von Steffi_Holger am 20.04.2010 um 21:31 Uhr ]

ein bild haste als pn, mehr habe ich heute nicht! den rest kannste schicken.

der preis ist super! versaue das nicht mit dem mindestpreis! lg ;-)

also sind alle 451 vermutlich betroffen... :roll:

nöööööö ! und leider fallen die dinger meist warm sporatisch aus, ohne fehlereintrag!

direkt auf das taktventil ist schon ok. den unterdruckpuffer brauch kein mensch...

das kupplungsproblem war aber eigentlich nur bei dem 451 benziner relevant! lg

ja, mit dem ersten hast du recht. er sitzt zwischen motor und getriebe, höhe ladeluftkühler und bezieht sein "signal" über das kupplungsmodulgehäuse wenn man das so bezeichnen darf. auf dem bild rechts neben dem starterkranz.

das sehe ich in etwa auch so. der ausfall dürfte dann auch bei längeren fahrten im gut durchgewärmten zustand auftreten. zum beispiel ausgehen im standgas. auslesen wird da wenig bringen, nur bei totalausfall, was eher selten der fall ist!

früher warst du schneller... :lol: :lol: lg steffi

@l-j du kannst auch sommer und winter zu je einen satz zum packetpreis bekommen.... ;-)

was macht er wenn richtig warm ist, und du nach einer stunde oder weniger startest`? lg steffi

schelle ran und gut ist! liegt meist am zwischenschlauch selbst. lg