Steffi_Holger

Sehr schön!

Ganz einfach den Zustand Herstellen der prüfbar ist und nicht den der vorgeschrieben ist.

Da gibt es überhaupt keinen Zusammenhang!

Das sagt nichts über den Zustand der Batterie aus! Ist sie 5 Monate alt, oder verbaut. Damit fängt es an. Falsch gelagert ist Ende im Gelände.....

Sparen hilft immer😇

Alles nicht wichtig! Ich presse immer neue Elektroden in die alten Zündkerzen.....

Aber eigentlich sagt der Kilometerstand doch alles. Erstmal das Kupplungsproblem erledigen bevor der Aktuator versucht die Gangstellung nur halb zu verändern , zwischen Gang drei und vier wegbricht und das Getriebe zerstört! Vermutlich gibt es auch noch Öl im Kabelstrang.

Aber bei so einer Summe könnte man schon mit dem Eigentümer Rücksprache halten.

Stichtag war wohl Ende 2009 für den Bypass. Ich habe 2010 erst die Nachrüstung kaufen können und verbaut. Das wird mit dem 54PS Trecker gekommen sein.

Warum baut man die Leitung nicht einfach aus, um damit in Werkstatt X zu gehen. Das dauert keine 1/4 Stunde die Leitung zu fertigen! Die Hauptsache 10x geschrieben! Bei uns hier läuft das selbst bei MB so.

Wo soll sie auch hin🤣

Das dauert bei KA keine 10 Minuten sind solche Vögel raus. Nicht Quatschen, sondern einfach Melden. Kostet nichts.

Die Leitungen Gammeln schon ohne Ende durch, ist nicht selten. Unterboden ab und Nachschauen!!

An den Knopfzellen wird es wohl nicht liegen. Aber da ich nicht geizig bin tausche ich an unseren Fahrzeugen prinzipiell zum HU Termin die Schlüssel Zellen. Da kann man nichts vergessen. Und das mit der preiswertesten nicht Marken Zellen Packung die es gerade gibt.

Der Harald konnte eben nicht alles zu seiner Zeit...