LI

Quote: Am 14.05.2011 um 20:14 Uhr hat miele geschrieben: genau,verarsche stirbt halt nie aus und solange es geglaubt wird,wird geld mit verdient.klappt immer wieder und der mensch glaubt alles.und in der politik klappt das noch besser Miele, warum so negativ? Die Cetanzahl ist keine "Verarsche", sondern nachweisbar, kannst ja ruhig mal zwei Proben in ein Labor schicken. Die saubere Verbrennung kannst du gut erkennen, wenn du einen Diesel mit Chrom-Endrohren fährst und diese regelmäßig reinigst, wirst du feststellen, dass sie mit Premiumdiesel länger sauber bleiben. Sprich der Premiumdiesel bieten schon Vorteile und ist keine "Verarsche". Ob einem diese Vorteile jedoch den Mehrpreis wert sind, muss jeder Autofahrer selbst entscheiden. Bevor du hier Dinge schlecht redest, die du nicht zu kennen scheinst, solltest du dich erstmal informieren.

Was man dem Premiumdiesel definitiv nachweisen kann, ist eine höhere Cetanzahl ;-)

das gilt auch für Rina und Markus :):)

Wenn wir mal annehmen dass die Leistung dann bei 5000 Umdrehungen anliegen soll und ich mich auf die schnelle nicht vertippt habe, würde das einem pmi von 54 bar entsprechen :o Wenn man dann noch bedenkt, dass die indizierte Leistung ja viel höher sein müsste wandert das pmi noch ein Stückchen nach oben. [ Diese Nachricht wurde editiert von LI am 01.05.2011 um 12:20 Uhr ]

@GMH, tagdog meint einen nicht orginalen Bordcomputer (Bild) von MDC. Der kann einiges mehr anzeigen. U.a. auch die Öltemperatur wenn ein Geber nachgerüstet wird. Kühlwasser wird immer angezeigt, ohne Umbau.

bestimmt

Die Frage wird dir niemand pauschal beantworten können. Denn es kommt auf den Tuner an! Mir persönlich wäre es wichtig mit Fahrzeug beim Tuner zu erscheinen.

Also ich werde hier im Raum Aachen, auf der Autobahn und auch in Süddeutschland als vollwertiger Verkehrsteilnehmer wahrgenommen. Was manchmal vorkommt, dass meistens jüngere BMW Fahrer mit meiner offensiveren Fahrweise (z.B. durchschlängeln in der Stadt) nicht zurecht kommen und dann meinen mich noch irgendwie überholen zu müssen.

Hast du die Radnabenschraube herausgedreht? Die geht unten nämlich durch bis in den Dämpfer. Danach bitte ersetzen, ist selbstsichernd ;-)

@Birgitt, wie sieht es denn nun mit deinem Ölverbrauch aus? Welches Öl verwendest du aktuell?

Laut der Historie vom Smart-Club kam der Passion (als Coupe!) 01/1999 und hatte die Klima von da an immer serienmäßig. Beim Cabrio steht allerdings: 03/2000 Markteinführung smart Cabrio Das smart Cabrio gibt es in den Varianten: smart cabrio & pulse: Ausstattung entspricht dem City-Coupé smart & pulse Unverbindliche Preisempfehlung 22.190 DM smart cabrio & passion: Ausstattung entspricht dem City-Coupé smart & passion, zusätzlich abschliessbare Schublade unter dem Fahrersitz Unverbindliche Preisempfehlung 23.980 DM Die Klimaanlage wird beim Smart-Club nicht erwähnt. Die Schublade unterm Sitz für einen Mehrpreis von 1.790 DM ist ja krass...

Hallo Basti, du solltest die überlegen, was dir wichtiger ist, Verbrauch oder Fahrverhalten. Wenn Verbrauch dann nimm: 145vo und 175hi Die Auswahl ist groß, müsste auch ohne Eintragung gehen, es gibt glaube ich eine Bescheinigung von Smart, dass man 145er auf den älteren cdis fahren darf, allerdings entfällt dann der 3L-Status aber das ist heute ja egal. Das Fahrverhalten wird durch die 145er aber nur minimal besser. Wenn dir das Fahrverhalten wichtiger ist: 175vo und 175hi oder 195hi Die Kombination 175/195 ist häufiger zu finden. Hier wirst du aber auf keinen Fall um eine Eintragung herum kommen (waren bei mir neulich 40 Euro). Der Rollwiderstand der verschiedenen Reifenhersteller ist schon unterschiedlich, schau dir vielleicht mal ein paar Testberichte an und achte darauf. 155 vorne kenne ich nur vom 451 und habe ich beim 450 noch nie gesehen oder gehört aber lässt sich bestimmt auch eintragen.

In einer TV-Reportage haben sie mal gezeigt, dass Heckfahrradträger den Verbrauch stärker erhöhen als Dachfahrradträger. Das Heck ist für die Umströmung des Gesamtfahrzeugs sehr sehr wichtig und die Umströmung wird durch einen Heckfahrradträger gestört. Ein Dachfahrradträger beeinflusst die Umströmung des Fahrzeuges kaum.

Hallo Birgit, fährst du deinen Motor im Moment immer warm oder beschleunigst du auch mit kaltem Motor mit voll durchgetretenem Gaspedal? Ein Chiptuning stellt immer eine Mehrbelastung für den Motor dar, aber wenn man mit Verstand fährt wird der Motor vermutlich länger halten als einer ohne Chiptuning der kopflos gefahren. Turbomotoren müssen einfach richtig behandelt werden. Edit: Wie sieht es denn mit deinem Ölverbrauch aus? Und welches Öl verwendest du? [ Diese Nachricht wurde editiert von LI am 27.04.2011 um 11:12 Uhr ]

Mit Klima leider 80...100 Euro

Quote: Am 18.04.2011 um 16:04 Uhr hat r-panther geschrieben: An irgendeiner Stelle der Entwicklung müssen Versuchsergebnisse es erforderlich gemacht haben, diese zweite Entlüftung zu spendieren. Hätte man doch nur auch deren Haltbarkeit erprobt! [ Diese Nachricht wurde editiert von r-panther am 18.04.2011 um 16:08 Uhr ] Ich glaube in einem MTZ Artikel mal gelesen zu haben, dass durch das TLV die Ölalterung reduziert wird. Ohne Klima ist es ja auch kein Problem das Teil regelmäßig zu wechseln. Und seit ich diesen Winter keine Lust auf Absenken hatte, weiß ich dass es mit schmalen Händen zur Not auch mit Klima machbar ist. [ Diese Nachricht wurde editiert von LI am 21.04.2011 um 16:16 Uhr ]

Hallo Lurch, danke für die Info. Habe inzwischen herausgefunden, dass der normale VDO Geber 22 mm lang ist. Werde also wahrscheinlich den mit 21 mm bestellen. Welche Temperaturen misst du maximal? Chiptuning drin? Muss mich nämlich noch entscheiden ob bis max. 130°C oder 150°C. Angesteuert werden soll eine kleine, dezente Digitalanzeige.

Hallo zusammen, hat jemand zufällig einen raid hp Ölfilteradapter bei sich liegen und kann die Länge von der Außenfläche der Bohrung bis nach innen messen? Ich würde mir hier gerne einen Temperaturfühler bestellen und weiß nicht, welche Einbaulänge ich nehmen soll/kann. Es gibt: 21, 24, 28 oder 29 mm [ Diese Nachricht wurde editiert von LI am 20.04.2011 um 17:13 Uhr ]

Klar sind Erfahrungswerte wichtig. Aber ich finde es nicht unerheblich, dass je nach Getriebenummer zwei verschiedene Öltypen vorgeschrieben sind. Der Grund dafür würde mich interessieren.

Hallo Georg, hmm, dann könnte es vielleicht nicht am fehlenden Freiblasen liegen. Das mit den Chromendrohren habe ich nur geschrieben um zu zeigen, dass das Ultimate etwas sauberer verbrennt. Wenn du einen DPF hast, was für Öl fährst du? Freigegeben nach 229.51? Bezüglich des Additives: Nicht blind irgendetwas irgendwo reinkippen. Darkchief sollte mal genau schreiben, welches Additiv und welche Menge er meint (und wohin, also Tank, Öl,...)

Hallo Georg, wie ist denn deine Fahrweise und was für Strecken fährst du? Vermutlich reicht es schon, wenn du mal 100km Autobahn mit 130 fährst. (Optional vorher den Tank noch komplett mit Aral Ultimate Diesel füllen (verbrennt sauberer, merkt man wenn man einen Diesel mit Chromendrohren ohne DPF fährt))

Hallo ronny, wurde das von Castrol begründet? Weil das ATFIII ist ja schon etwas dünnflüssiger als das vollsynth. 75W-85.

Quote: Am 06.04.2011 um 22:58 Uhr hat Spitzbub geschrieben: Code:Nicht jeder versteht, was "Uns" bedeutet Dann erkläre doch das "Uns" mal Bitte. Gruß Steffen Vielleicht ist das "Uns" im Sinne einer (Forums-)Gemeinschaft zu sehen ;-)

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Und der Wechsel der Hinteren ruckzuck gemacht. Querlenker ist auch gut machbar, vielleicht hast du Glück und findest jemand bei dir in der Nähe. An der Wartung sparen lohnt sich nicht.