josmarlangner

Ich habe mit Kumho KW17 175/50 R15 rundum auf einem 450-er keinerlei nachteilige Erfahrungen gemacht. Hilft Dir das?

... beim 450 soll das hier funktioneren. Wenn es draussen wieder wärmer wird habe ich mir vorgenommen es auszuprobieren.

In Deiner EU-Übereinstimmungserklärung (auch Certificate of Conformity) stehen alle Felgen und Reifengrössen drin. Mit 135-er Trennscheiben vorne wirst Du wenig Freude haben, denn beim kleinsten bischen Bremsen greift schon das ABS ein, weil halt kaum Gummi auf der Strasse ist. Fred noch'n Fred

Reifenrechner hat mir damals geholfen ...[ Diese Nachricht wurde editiert von josmarlangner am 09.12.2008 um 05:31 Uhr ]

ich habe keine Probleme mit KW17 in 175/50 R15 aber "Der_kleine_Muck" schon. Quäle mal die Suchfunktion.

Hast Du keine sog. EG-Übereinstimmungsbescheinigung. Da sollten alle Reifenkombinationen drin stehen. In den Schein wird wohl sein einiger Zeit nur noch eine davon übernommen ...

Bitte nicht schon wieder! [ Diese Nachricht wurde editiert von josmarlangner am 19.05.2008 um 14:32 Uhr ]

@bluestar Stefanie, Du wirst zustimmen, dass ein 195-er Reifen auf ein und der selben Felge auf jeder Seite einen Zentimeter weiter raussteht aus ein 175-er. Und das erstmal unabhängig von der Einpresstiefe. @Kayli Kay, die hinteren 16 Zoll Spikelines sind 7 Zoll breit wenn ich nicht irre. Auf 6 Zoll breiten Felgen hätte Dir nichtmal ein blinder Prüfer 205-er Reifen eingetragen. Deine dürften jedenfalls grenzwertig vom Kotflügel abgedeckt sein. Hast Du ein Cabrio? Und kannst Du mal ein Bild (gerade von hinten geschossen) einstellen? nochmal meine Erfahrung zu 175/50 R15 rundum, die ich winters fahre: Ich weiss nicht warum andere "Breitreifen" fahren, ich tue es wegen der Kurven- und Strassenlage und nicht wegen der Optik. Mit 175/50 R15 (Kumho KW17) kann ich sagen, dass in wirklich hart gefahrenen Kurven die Kugel fast gleichmässig vorne und hinten LEICHT weggeht. Nix untersteuern oder übersteuern sondern fast wie ein allrad-getriebener. Auf trockener Strasse wohlgemerkt. Mit den 195/45 R15 die ich sommers auf Mono IV fahre schaffe ich es auf trockener Strasse gar nicht, dass ich die Haftung verliere. Damit ist diese Dimension eigentlich schon Luxus. Fazit: Vorne muss Gummi auf die Strasse. Fährt man hinten breiter als vorne wird Kugel wieder zum Untersteuern neigen, freilich später im Grenzbereich, den man auf der Strasse vermutlich nie erreicht. Aber wie gesagt, alles nur mein persönliches Empfinden. J. [ Diese Nachricht wurde editiert von josmarlangner am 11.05.2008 um 18:43 Uhr ]

Die Stahlfelgen, die Berlin Tuning anbietet SIND die Roadster Stahlfelgen, die es in jedem SC zu kaufen gibt. Das Thema wurde schonmal behandelt: klick Um 195/irgendwas R15 Reifen auf 6Jx15 ET-20 Felgen auf der Hinterachse des 42 eingetragen zu bekommen sollte man schon einen sehr wohlwollenden Prüfer haben. Die stehen nochmal einen cm weiter raus als die 175/50 R15 die ich winters fahre. Beim Cabrio mag es gehen wegen den breiteren Kotflügeln ... Reifenrechner [ Diese Nachricht wurde editiert von josmarlangner am 11.05.2008 um 18:45 Uhr ]

wenn Du Deine mailadresse nicht hinterlegst kann ich Dir auch nichts schicken ...

Leute, ich will ja keinem von Euch zu nahe treten aber ich fahre jetzt den 2. Winter KW17 in 175/50 R15 rundum auf den Roadie-Stahlfelgen und habe NULL PROBLEME. [ Diese Nachricht wurde editiert von josmarlangner am 13.03.2008 um 18:31 Uhr ]

Das ist quasi ein crossposting aber was soll's. Ich habe keinen Korrekturwert eingegeben, bekomme also den absoluten Druck im Einlasskanal angezeigt. Bei mir maximal 1,6 bar. Meine Vorstellung war immer, dass der boost proportional mit der Drehzahl ansteigt bis eben das wastegate aufmacht. Ich bekomme aber besagten Maximaldruck von 1,6 bar immer dann angezeigt wenn ich untertourig fahre und aufs Gas trete, also in einer Situation in der der Lader gar keinen Druck aufbauen KANN. Wer kann dazu etwas sagen oder gar entgültig Klarheit schaffen? Ansonsten bin ich mit dem X-Gauge super zufrieden. Die Drehzahl und den momentanen Verbrauch zu sehen ist sicher hilfreicht, um den Verbrauch zu senken und dafür war das Teil in erster Linie gedacht. J.

... ich könnte das Innenleben einer Uhr anbieten ... Jemand Interesse?

Bei eBay geht ein Satz weg in 4 Stunden. Noch ist der Preis heiss. Artikelnummer: 260214291576 J.

ich klinke mich mal ein in die Frage bzgl. des Ladedrucks. Ich habe keinen Korrekturwert eingegeben, bekomme also den absoluten Druck im Einlasskanal angezeigt. Bei mir maximal 1,6 bar. Meine Vorstellung war immer, dass der boost proportional mit der Drehzahl ansteigt bis eben das wastegate aufmacht. Ich bekomme aber besagten Maximaldruck von 1,6 bar immer dann angezeigt wenn ich untertourig fahre und aufs Gas trete, also in einer Situation in der der Lader gar keinen Druck aufbauen KANN. Wer kann dazu etwas sagen oder gar entgültig Klarheit schaffen? Ansonsten bin ich mit dem X-Gauge super zufrieden. Die Drehzahl und den momentanen Verbrauch zu sehen ist sicher hilfreicht, um den Verbrauch zu senken und dafür war das Teil in erster Linie gedacht. J.

... ich will keine Uhr abschiessen sondern ein X-Gauge. Es bleibt aber dunkel. Ich werde mal mir dem Tester an die Kontakte an der Unterseite der Insel gehen und sehen ob da Spannung anliegt. War doof die Uhr nicht vor dem Umbau auszuprobieren ... Dank Euch J. [ Diese Nachricht wurde editiert von josmarlangner am 30.01.2008 um 16:21 Uhr ]

Hallo, muss die 3-polige Miniplatine für die Uhr unter der Mittelinsel auch freigeschaltet werden. Also praktisch nur damit Strom dort ankommt? Danke J. [ Diese Nachricht wurde editiert von josmarlangner am 30.01.2008 um 15:31 Uhr ]

na dann ... 42 Coupe Benziner EZ 10/2005, Aufsteckverbreiterungen hinten Sommer: Brabus Monoblock IV VA: 5,5JX15 ET 30 und HA: 6,5JX15 ET 0 mit jeweils 195/45 R15 77T Eintragung mit Teilegutachten von Brabus Winter: Roadster Stahlfelgen VA: 5JX15 ET 24 und HA: 6Jx15 ET -20 mit jeweils 175/50 R15 75T (eingetragen zusätzlich 175/55 R15 77T) Einzelabnahme TÜV Berlin-Reinickendorf [ Diese Nachricht wurde editiert von josmarlangner am 08.01.2008 um 16:40 Uhr ]

immer noch

Dumme Fragen: Wie ist der Abscheider an der Stelle befestigt (gibt's ein Bild)? Das Heckpanel muss wohl zur Montage ab, oder? Danke J.

So gesehen in London. War aber zugegeben eine enge Strasse in der versetzt zwar, aber auf beiden Seiten geparkt werden durfte und wo es regelmässig Probleme mit Lastern gab die nicht durchgekamen. Ist übrigens nicht mein Smart. J. [ Diese Nachricht wurde editiert von josmarlangner am 23.12.2007 um 17:26 Uhr ]

Ich kann das beschriebene Fahrverhalten bei mir NICHT beobachten. Könnte aber daran liegen, dass ich 175/50 R15 rundherum fahre ... J.

Suche defekte Uhr, möglichst grau oder Brabus schwarz. Es soll das X-Gauge eingebaut werden, d.h., das Uhrwerk kann defekt sein aber die beiden Taster sollten funktionieren. Biite ggfs. PN. Danke J. [ Diese Nachricht wurde editiert von josmarlangner am 07.01.2008 um 18:30 Uhr ]

Dekra, seit wann dürfen die Einzelabnahmen machen? (siehe Beitrag 2 in diesem Fred)

Kleine Reifenkunde: 175 ist die Breite der Lauffläche in mm, 55 ist die Höhe derselben in % (!!!) der Breite und R15 zoll ist natürlich die Felgengrösse. Probier' mal das hier: www.jennyxxx.de Mit 185/55 R15 statt 175/55 R15 zeigt Dein Tacho knapp 2% zu wenig an. Das erachten viele Sachverständige als kritischer als im Falle von 195/45 R15 wo Dein Tacho 3% zu viel anzeigt. Dazu kommen die Unterschiede der Breite (6 vs. 5,5 zoll) und der Einpesstiefe (-20 mm vs. -1 mm) der hinteren Roadiefelgen verglichen mit den hinteren 42-Felgen. Dadurch kommen erstere nochmal weiter aus dem Radkasten heraus, zusätzlich dazu, dass der Reifen alleine schon 10 mm breiter sind. Wie gesagt, es hängt alles vom jeweiligen Prüfer ab. [ Diese Nachricht wurde editiert von josmarlangner am 19.11.2007 um 19:03 Uhr ]