dieselbub

Du weißt aber schon, daß es noch andre eintragungsberechtigte Prüforganisationen auf diesem Planeten gibt, vermutlich auch in Deiner Oase? Ich hab meinen 450 seinerzeit mit den montierten Spikelines bei Fismatec abgegeben und ein paar Tage später wieder mit problemlos erfolgter Eintragung wieder abgeholt. Geht schon. Zieh doch hier runter, lohnt sich schon für diese Werkstatt 😉

Wird er nicht. Alle Zeichen stehen auf den beim Smart 450 bekannten Motorschaden, damit kommst nicht mehr weit, wenn sich der Leistungsmangel schon so deutlich bemerkbar macht. Mit viel Glück ist es "nur" ein Turboladerschaden. Also zeitnah Kompression messen, alles andre ist Kaffeesatz lesen im Nebel. Und dann Kontakt mit dem Verkäufer aufnehmen, der davon natürlich nichts gewußt hat. Arglistiges Verschweigen schwerwiegender Mängel ist auch von privat nicht rechtens, und ok sowieso nicht.

Das Rot von meinem alten ForFour und dem neuen 451 unterscheidet sich deutlich, aber in Sachen Klarlackabblättern sind beide betroffen. Ist leider so 😞

Das Thema abblätternder Klarlack bei roten Smarts ist hinreichend bekannt. Wir kennen das von unsrem roten alten 44, der inzwischen so blättrig aussieht wie ein englischer Sauftourist der in der Sonne am Ballermann eingepennt ist, und dem ebenfalls roten "neuen" 451 meiner Frau, da entlang den Fensterdichtungen - der Klarlack blättert von selbst ab, und wenn noch nicht, dann ganz sicher durch Klebeband, vermutlich reicht da auch ganz normales. Der Fehler liegt mE tatsächlich am Lack, dem Vorgehen der Waschanlage kann man nichts anlasten. Nimm also die freundlichen Gutscheine an, alles andre verläuft im Sand, erstmal mußt Du Gutachten erstellen und dann kommt Gegengutachten... vergiß es.

die geht auch nicht kaputt. es ist wirklich fast immer nur ein schwergängig gewordenes gelenk, das man wie beschrieben wieder gangbar machen kann. ein andres thema sind ausgeleierte scheibenwischergestänge...

Keine Sorge; elektrische FSB sind zwar auch mE kompletter Bullshit, aber doch so ausgelegt, daß sie während der Fahrt als Notbremse genutzt werden können. Drückt man die Taste während der Fahrt, geht sie nicht einfach "on/off" zu (das wäre ja Super GAU weil Hinterachse blockiert wenn man nur mal mit Knie oder Hand drankommt und würde keinerlei Zertifizierung bestehen), sondern bremst das Fzg kontrolliert ab und öffnet sofort wieder wenn man den Knopf loslässt. Einfach mal probieren, aber bitte nicht auf der A8 im Montagmorgenverkehr 😉 Daß man den Rotz nicht braucht und der einfach nur nervt, ist ein andres Thema.

Die Bowdenzüge liegen auch in Kunststoffhüllen, und daß die -je nach Werkstoff- quellen und dann das Zugseil festklemmen können, ist auch bei rein mechanischen Bowdenzügen so. Die Bremsschläuche einer 60er-Jahre Baumaschine dürften sicher aus ganz anderen Werkstoffen bestehen als die modernen Bremsschläuche eines Smart, und auch da gibt es noch viele verschiedene, die mehr oder weniger anfällig sind gegen Feuchtigkeit oder andere externe Medien. Kann man nur schwerlich vergleichen. Auch muß man unterscheiden zwischen chemisch am Gummi/EPDM zugequollenen und physikalisch durch Korrosion der außen- und innenliegenden Metallfittinge zugedrückten Schläuche... das Thema ist endlos.

dürfte sicher auch noch Einflüssen wie Temperatur und Feuchtigkeit unterworfen sein. Mit dem Festbacken der Bremsbacken (eigentlich eher bei den offenen Scheibenbremsen ein Thema) hat das nichts zu tun. Wie gesagt, war mir auch neu und wurde für mich erst ein Thema, nachdem meine Kollegen bei Fismatec das angesprochen hatten - und die kennen nun wirklich jeden noch so seltsamen Effekt am Smart.

Oder doch das offenbar auch bekannte Thema gequollene Handbremsseilführungen, die dann trotz gelöstem Hebel nicht mehr die FSB loslassen? Wurde mir bei meinem letzten 450 als "kommt demnächst" von Ilsfeld angemahnt und hätte den beschriebenen Effekt.

Oh, wie lecker🥰 Das sind diese Schmankerl, wo man sich in 20 Jahren in den Hintern beißen wird, daß man sie nicht gekauft hat, als es noch ein paar gute aus seriösem Vorbesitz gab. Und freu Dich jetzt schon drauf, in dann eben 20 Jahren Deine Bekannten und Verwandten den Wert"Verlust" vorzurechnen im Vergleich zu deren ach so vernünftigen Gölfen und Co von heute 😉 Will sagen, alles richtig gemacht. Gratuliere zu diesem absolut vernünftigen und lebensverbessernden Kauf 🙂 Viel Freude damit und allzeit gute Fahrt!

Wie unser guter ahnungsloser sagt, wenns summt aber nix kummt, dann ist die Mechanik ausgehängt - was sich leicht reparieren läßt, aber Du wolltest ja schon wegen der matten Streucscheiben schon neue haben, ist auch richtig so, mach die neuen Dinger rein. Die Mechanik wird oftmals Opfer von unsachgemäßen Glühbirnenwechseln - da viele Werkstätten zwar gern den korrekten Tausch mit Abbau des Frontpanels berechnen, aber real ohne selbiges, weil viel Arbeit, mit Gemurkse und Gewürge durch die Wartungsschlitze hindurch die Birnen in die Fassungen würgen, hängen sie dabei oft die Höhenverstellung aus. Was meist erst bei der nächsten HU auffällt, wer prüft das vorher schon, wenn ers nicht weiß. Bedeutet: Lampenwechsel nur unter Aufsicht wechseln lassen (macht niemand) oder selber machen. Geht auch durch die Schlitze, aber halt mit Gefühl bitte.

Das würd ich auch sagen. Sieht ja aus wie neu, kein Kunststück das zu öffnen.

meine Güte, hast einen Maybach in der Nachbarschaft geplündert? 😄 Respekt, hat was. Man kann jetzt über den alltagspraktischen Sinn heller Fußmatten oder auch den ein oder andren noch optimierungsfähigen Faltenwurf diskutieren, aber grundsätzlich gilt: Du hast es GEMACHT, also wenn auch nicht zwingend Zustimmung, dann doch aber mindestens Respekt bitte von jedem ders mal selbst versucht hat und weiß, wieviel Arbeit in so was drin steckt, und noch mehr von allen, die nur von solchen Ideen träumen. Dolle Sache, Daumen hoch!

prüfs doch einfach - dicht vor eine wand parken, Zündung und licht an und an der LWR drehen, dann muß der Lichtkegel an der wand rauf und runter gehen, begleitet von deutlich hörbarem surren (und mitunter auch gestörtem Radioempfang). wenns nur surrt aber sich nix bewegt ist das Gestänge mal wieder ausgehängt, wenn erst gar nix surrt, sind die Motoren hinüber. kann man in beiden fällen alles reparieren. Scheinwerfer aufpolieren hab ich noch nie dauerhaft überzeugende arbeiten gesehen, wurden alle wieder matt und haben nach dem polieren -obwohls gut aussah- blind und matt geleuchtet, auch wenns für den TÜV kurzfristig getaugt hat. wenn man neue sw bekommen kann, einfach tauschen und gut ists. nach 20 jähren kann man der Kugel das gönnen.

nette Vorstellung, willkommen! 450 CDI Cabrio fahre ich seit es die Dinger gibt, und gerade nach etlichen familienbedingten Seitensprüngen zu flotten Benzinern und dem viel erwachseneren 451, die ohne Frage vieles viel besser können, gerade damit aber vom Wesentlichen ablenken, komme ich zu dem Schluß, im Verzicht liegt der Schlüssel zum Genuss. Weniger ist mehr, eben Reduce to the Max - 41 PS ohne Klimaanlage und ein aufmachbares Stoffdach sind der maximale Genuß 🙂 Allzeit gute Fahrt Dir!

hat gefühlt jeder zweite 44, auch unserer und der vom Kumpel. Bloß nicht der Tankanzeige trauen ohne vollen Reservekanister im Kofferraum, außer du wartest gern auf den ADAC. Die Anzeige steht völlig im Wald auch wenn sie nicht blinkt. Folge der Anleitung, hilft wohl (ich muß es auch noch machen, fahre seit Jahren nach km-Anzeige). Abseits davon Glückwunsch zu einem der besten Kompakten auf dem Markt!!!

Schon wieder aufgebaut und neu bestückt, und wieder als Scheiterhaufen konzipiert? Wer ist so blöd und gibt da sein Schätzchen als Leihgabe hin?? Der Brand im alten Museum ist absolut unverständlich; wenn man sich im Nachgang mit befaßt hat, konnte man nicht glauben, wie sagenhaft dilettantisch und schon vorsätzlich hier unersetzliche Prachtstücke einem erheblichen Brandrisiko ohne jedes erwähnenswerte Sicherheitskonzept ausgesetzt wurden, was dann ja auch erbarmungslos zugeschlagen hat. Aber war ja in der historischen Weimarer Bibliothek, Notre Dame und vielen anderen Gebäuden nicht anders. Würde mich schon interessieren, was man daraus gelernt und auch greifbar umgesetzt hat. Wenn ich schon wieder die Holzdielen sehe, nicht viel.

ok, danke euch erstmal + gute Nacht 🙂

Danke erstmal für Eure Antworten. An dem Auto wurde schon alles mögliche gemacht, tlw auch von den Kollegen in Ilsfeld, aber die Teppiche sind noch immer naß, sowohl über dem Motor als auch in den Fußräumen. Die Reparaturen sind aber auch schon jahre her, vielleicht hat sich wieder was gelöst oder verstellt... kurzum, die Fahrein mag nicht mehr und will jetzt ein neues Auto. Natürlich wieder ein Smart, aber eben einen 451 in der Hoffnung, daß der all diese Themen von Haus aus nicht hat. Dreieicksfenster fallen ja schon mal weg, richtig 🙂 aber Tür- und Heckklappendichtungen gibts ja noch immer. Ich wollte nur wissen, ob es beim 451 generell besser ist. den 450 krieg ich geschenkt, mit feinem Fismatecmotor drin, von daher unterstütze ich den Umstieg gerne 🙂

Meine Schwägerin hat die Nase voll von ihrem sonst sehr schönen 450 Coupe, weil passend zur jetzigen Jahreszeit das Thema Wassereinbruch und angelaufene Scheiben wieder voll zuschlägt. Klima zwecks Trocknen hat ihrer nicht und würde ja auch nur die Symptome bekämpfen, nicht die Ursachen - abgedichtet wurde alles mögliche schon, aber die Kiste wird nie trocken. Da sie nur Kürzeststrecken damit fährt, wo nichtmal die Heizung hochfährt und den Laternenparker austrocknen kann, ist das ein echtes Problem für sie. Trockene Unterstellmöglichkeit hat sie nicht. Daher überlegt sie nun auf einen jüngeren 451 umzusteigen. Frage meinerseits - (buchstäblich) vom Regen in die Traufe oder echter Fortschritt bzgl Trockenheit? Meine Erfahrungen mit dem 451 gehen gegen Null. Was sagt Ihr?

nicht täuschen lassen; es kann leichtgängig sein, aber trotzdem an der Endposition hängen bleiben. war bei mir so. also, sicherheitshalber mal schmieren und gerade am ende gängig machen. aber ja, kann natürlich auch was völlig anderes sein.

Möglicherweise hängendes Wastegategestänge, bekanntes Thema. Bei mir auch der Fall gewesen. Lösung indem Du das Gestänge gängig machst mit WD40 etc, wichtig dabei ist, daß Du es BIS ZUM ANSCHLAG durchbewegst, sonst sinnlos, weil genau da bleibt es beim ersten Vollgas geben hängen.

Wenn das der ganze Beweggrund für Deine Anfrage ist, solltest Du eigentlich beruhigt sein können - bei WIRKLICH schlimm angegammelten Leitungen hätte Dich der Prüfer erst gar nicht durchgelassen. Du kannst die Leitungen wirklich entrosten und lackieren und solltest dann für längere Zeit Ruhe haben. Und sollten die doch mal undicht werden, fährst Du auch nicht gleich gegen den nächsten Baum, Du hast ein Zweikreisbremssystem und bekommst die Kiste auch dann noch sicher zum Stehen. Um ohne mieses Gefühl weiterfahren zu können, empfehle ich, alle paar Monate mal mit ordentlich Beinkraft bei laufendem Motor die Bremse zu treten und danach auf Pfützchen an den entsprechenden Stellen oder ein schnell absinkendes Pedal zu achten - wenn da alles ok ist, kannst beruhigt eine gute Zeit weiterfahren, für den Alltag und auch Notbremsungen bist damit auf der sicheren Seite.

Man muß inzwischen wohl einfach hinnehmen, daß da draußen inzwischen unzählige Smarts mit falschen Rädern drauf unterwegs sind, man sieht das Elend inzwischen an jeder Ecke. Was drei Löcher hat wird draufgebaut, vermutlich auch noch Räder von der Ente oder von Kinderbuggys. Ich schau schon nicht mehr hin, tun TÜV und Polizei ja auch nicht.

in welchem schönen Land lebst du wo sowas so gehandelt wird??? für den Preis gibts doch nix zu überlegen! wenn nicht die Fahrgestellnummer von Hand eingekratzt und noch ein Motor drin ist, selbst wenn der raucht und knattert, kaufen und dann recherchieren. selbst wenns nur ein schöner gelber normaloroady ist - in der Optik, mit dieser innenausstattung und vermutlich brauchbarem zustand ist er den preis allemal wert. wenn du ihn nicht willst, gib mir die Nummer 😉