kayli

Präzise ausgedrückt, das Kabel, bzw. eins von dem Bündel, vom MEG zur Spule. Aber es gänge auch direkt über eine Induktivklemme vom Zündkabel, aber dieses ist recht gut geschirmt und daher doch lieber wie oben. Im übrigen nehme ich nur von einem Zylinder und muss nichts umrechnen. [ Diese Nachricht wurde editiert von kayli am 15.03.2011 um 22:11 Uhr ]

@tagdog2405 Lach nicht, ich habe auch meinen digitalen Drehzahlmesser vom Zündkabel (Kabel zur Spule) genommen. Es funktioniert. ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von kayli am 15.03.2011 um 21:23 Uhr ]

Danke für die kurze Anleitung, ich werde es demnächst auch machen müssen. Bei meinem zerpflückten 600er Motor sah es aus, als ob da die eine feste Dichtung am Deckel verklebt war. So lies er sich auch ohne Probleme lösen.

Warscheinlich kann man darauf auch Musik spielen. :-D

Zufälligerweise kenn ich den der so einen hat. ;-) Preis müsste erfragt werden.

Man, nimm endlich den hier ;-)

Für 30€ +6€ bekommst Du meinen alten 700er LLK. Sind ein paar Lamellen eingedrückt, kann gern Fotos senden, ist nicht der Rede wert. Wirst aber keinen Unterschied merken, das sage ich Dir gleich. [ Diese Nachricht wurde editiert von kayli am 11.03.2011 um 16:47 Uhr ]

Nein Markus, hier gehts nicht um Kosten/Nutzen-Effekt, sondern nur um Mehrleistung. Das ganze in kleinen Raten...bei der Motorleistung als auch der Plünderung des Geldbeutels. Hier sind die kleinen Erfolge jedes Einzelnen wichtig, und nicht endlich fertig zu werden. ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von kayli am 08.03.2011 um 20:52 Uhr ]

Sorry, ich wollte nicht sagen, viel besser, sondern etwas besser. Hatte ja damit vor 2 Jahren experimentiert und war sogar etwas enttäuscht vom Ergebnis. Aber wenn Du alles so gut wie möglich machen möchstest und auf dem Original bestehst, dann nimm den vom Roadster. Ohne verbesserte Be- Entlüftung wirds aber nichts.

Ja @Lurch viel besser ist er nur, wenn Du was für die Zuluft/Abluft tust. [ Diese Nachricht wurde editiert von kayli am 08.03.2011 um 13:21 Uhr ]

@ Go Kartfeeling Mit einem Serienfahrwerk gebe ich Dir Recht, aber auch da kann man noch was verbessern und die Lenkung, ok, damit muss man genauso leben wie mit der Schaltung. Bisher hab ich in noch kein anderes Fahrzeug soviel Zeit und Energie gesteckt wie in den Smart und er macht noch immer eine Menge Spaß, trotz der kleinen Unzulänglichkeiten.

Ich finde das es gerade den Reiz ausmacht einem solchen Gefährt etwas Sportlichkeit zu implementieren. Mit ausreichend Leistung und einer verbesserten Kurvendynamik bei diesem Gewicht bekommt man ein Go-Kartfeeling, wie es nur wenige andere Fahrzeuge bieten. Da kann man auch die Unzulänglichkeit der Schaltung in Kauf nehmen. Einmal in Fahrt ist die Schaltgeschwindigkeit ausreichend, wenn man halt etwas vorausdenkt. Für mich ist es eine kostengünstige Chance etwas zu probieren und zu basteln, wo man auch mal Fehler verschmerzen kann.

Die Signatur ist also Schuld. Ich habe rundum 195er mit 45er Querschnitt auf den Tracklines. Ich würde auch gern vorn lieber 175/50 fahren, aber der Spaß kostet wieder ein Abnahme und Eintragung in die Papiere. Also bleiben sie drauf.

Sorry, aber das sind keine Trackline.

Das ist mir bewusst, nur was mich jetzt interessiert, ist, wieviel weniger angestrebt werden.

Weiß jemand um wieviel Grad bei einem Tuning der ZZP gegenüber dem Originalfile in Richtung früh programmiert wird? Der Bereich, der mich interessieren würde bewegt sich zwischen 5ooo-6000 U/min.

In Anthrazit (Foto 1) finde ich am besten. Schön dezent, aber doch stylish.

Ich bin auf der Suche nach einem Leistungsprüfstand in der Münchner Umgebung bis 50 km Entfernung. Gern würde ich zu einem fahren, der hier empfohlen wird, wo also am liebsten schon paar Smarts standen. Bitte keine Vorschläge zur Riedlerstr. machen, da war ich schon und die wollten nicht. [ Diese Nachricht wurde editiert von kayli am 19.02.2011 um 16:05 Uhr ]

Deiner sollte nur eine Lambdasonde haben. Daher kannst Du alle ForTwo (450)Abgasanlagen fahren.

Was hindert den Smart daran, sich auch an die neue Leistung anzupassen? ;-) Die Debatte ist schon so alt wie das Forum selbst. Ich finde, wen es juckt, der soll es tun. Gehen müssen sie alle mal (die Motoren). Aber es gibt doch Nachschub und das ist wichtig. :)

Der Innendurchmesser am LLK-Eingang innen beträgt 40mm und am Ausgang 36mm. Also dürfte die Schläuche bei 42 und 38mm innen liegen.

Wenn Du das Heckpanel an den Stellen öffnest, wirst Du dann sicher die Alustrebe sehen. Ob das dann so geil ausschaut :(

Der 54PS er hat 0,8bar. Hab ja so einen.

Wie oben schon aufgeführt, suche ich einen WLLK vom Brabus Roadster.

Was hast Du denn für eine "Smartelektronik" im Deckel, bzw. wer erzählt Dir denn das ?