kayli

Es sind zum Teil Komponenten verbaut, die die Haltbarkeit des Motors erhöhen. Dies ist im jeweiligen Angebot noch mal aufgeführt.

Hier warten alle auf Ergebnisse in Sachen Leistung :-D Edith: Aber der Weg ist immer holprig, daher passt das schon hierher. :) [ Diese Nachricht wurde editiert von kayli am 09.04.2012 um 12:40 Uhr ]

Eine Kopie von anderen Forumsmitgliedern funktioniert bei den Prüfern in München zum Beispiel nicht. Deshalb muss man einen Prüfer finden, welcher sich mit Smarts befasst. Die meisten Smartwerkstätten haben einen Hausprüfer, da sollte man es mal versuchen, schließlich haben die sich auf Smart irgendwie spezialisiert.

Sowas geht nur mit einer Einzelabnahme.

Quote: Am 04.04.2012 um 20:26 Uhr hat phibbelphilip geschrieben: Abgastemperatur liegt bei 15 °C Außentemperatur bei ca. 500 °C wobei da noch keine Raserei auf der Autobahn dabei gewesen ist. CDIler, Du bist ein Scherzbold, der hier was überlesen hat. Bei der Nockenwellenumschleiferei wird nur der Grundkreis verkleinert, wie es Macke auch gemacht hat. Mich interessiert auch inwieweit man das entstehende Spiel ausgleichen muss. Hab auch schon angefragt

@ CDIler 500° Abgastemp. ist nichts besonderes. Im Bereich der Lambdasteuerung pendelt man zwischen 420 und 500° im Stadtbereich. Auf der Bahn geht es schon mal bis zu 700° und bei Volllast sieht man auch mehr als 800°. Bei der Fa. kann man auch seine Nocke umschleifen lassen, von daher könnte es sein, dass ihre angebotene auch eine eigene ist, aber das werde ich noch erfahren.

Ja, er hat mal eine gemacht, aber nur für sich und paar wenige andere :( Lurch, die X-Gauge funktioniert doch nur an OBDII.

Jetzt muss ich leider sagen, das die Brabuswelle und die 74kw Welle ein und dieselbe ist, denn der Brabus Roadster ist der einzige, der die Leistung von 74kw hat. Und es ist scheinbar auch so, dass die Brabuswelle auch identisch mit der 60kw Welle ist. Am Ende, ich hoffe ich irre nicht, gibt es nur die 45kw (gleiche wie die von den 600er Motoren) und die 60kw (gleiche wie die vom Brabus) Für Irrtümer hafte ich nicht :-D

Ich denke die Werte dieser Welle sind noch etwas anders als die der 60kw Welle. Aber man kann bei denen auch zwischen Drehmoment und Leistung anfertigen lassen.

Aber es gibt Firmen, die Nockenwellen umschleifen und dass zu einem noch akzeptablen Preis. Es gibt sogar eine fertige, mit längeren Öffnungszeiten zu kaufen. Philip hat sie entdeckt. [ Diese Nachricht wurde editiert von kayli am 03.04.2012 um 08:37 Uhr ]

Dann ist aber viel Schalten angesagt und dass dauert auch wieder seine Zeit ;-)

Die ersten beiden Gänge sind zu kurz, wenn man mehr Leistung hat, ist das nur nervend. Und der 6. könnte auch etwas kürzer sein. Da wäre das 60kw Getriebe schon geeigneter. Die 700er ForTwo´s haben zwar auch in den ersten beiden Gängen dieselbe Übersetzung wie das 60kw, aber der 6. Gang ist übel lang. Wer also auf Geschwindigkeit steht, dem würde das 60er Getriebe guttun.

Steffi, das mit dem Null Sinn sehe ich anders. Ein 700er Normalsmart hat wohl die schlechteste Getriebeübersetzung, die es gibt, vor allem der lange 6. Gang. Von daher sehe ich Vorteile in dem 60kw Getriebe und natürlich dem Steuergerät. Mit diesem Steuergerät lässt sich auch einiges mehr machen da man mehr Toleranzen hat, was die Lastbegrenzung gegenüber der vom 600er Steuergerät angeht. Natürlich meine ich bei einem nachträglichen Einbau eines 700er Motors 600er Fortwo, wenn man beispielsweise die Oldlinerform liebgewonnen hat, und nicht mit 70-80 PS zufrieden ist.

Steffi_Holger hast Du mal was gehört über 700er MEG samt Getriebe am 600er Oldliner, ob man das genauso zu laufen bekommt wie ein anderes 600er Steuergerät?

Bei wieviel Umdrehungen ruckelt er denn, und ist es im Teilllastbereich, also bei halben-dreiviertel Gas, oder bei voll durchgetretenen Pedal.

Wie ist denn der erste Eindruck beim Fahren mit dem größeren Lader?

Er weiss was Du vor hast und zickt nun. Kann es sein, dass er Falschluft zieht? Prüfe mal die Schläuche am Saugrohr. Bei einem Freund, war es noch heftiger, da hatte es den Temperatursensor rausgedrückt, was das MEG nicht mehr ausgleichen konnte.

Heiko, aber an andere Düsen wirst Du auch jetzt denken müssen, trotz dem Steuergerät.

Eddy, nicht jeder hat die Möglichkeit an der Software was zu verändern. Bin auch nur durch Zufall und etwas Glück da reingerutscht. Aber natürlich wäre es interessant, es darüber zu regeln.

Mein Bindedraht ist heute noch dran, nachdem ich mal einen Nachmittag damit verbracht hatte die Klammer mittels Endoskop und einem langen Draht wieder aus der "Motorenversenkung" zu holen.

Kurze Frage: was hast Du am Wagen dafür verändert, ausser der Box?

@Lurch Du hast doch noch einen 600er, richtig? Wenn Du den 60kw Turbo dran bekommst, kannst mit den Düsen und der Nocke viel Spass haben. Kennfeld musst Du nicht ändern, macht dann aber Sinn in Bezug auf die Benzineinspritzung bei Vollast. [ Diese Nachricht wurde editiert von kayli am 20.02.2012 um 18:50 Uhr ]

Oh, das sind jetzt auch schon paar Jährchen her, die gute alte Zeit mit vielen :-?

Warum möchtest Du ein anderes Getriebe?

Normalerweise kann man die Getriebe nicht untereinander tauschen. Wenn, dann nur mit dem Steuergerät, und das auch nicht einfach so.