Smart A450 - Automatik schaltet beim Kaltstart nicht selbstständig hoch

[Emre57]

Servus zusammen,

ich habe folgendes Problem mit der „Automatik“ meines Smart:

Im kalten Zustand schaltet das Getriebe nicht selbstständig hoch. Der Motor dreht dabei problemlos auf 3.000 bis 4.000 U/min oder sogar noch höher, sofern ich nicht manuell hochschalte.

Sobald ich die ersten zwei bis drei Schaltvorgänge manuell übernommen habe, funktioniert der Automatikmodus wieder einwandfrei und das Getriebe schaltet anschließend selbstständig und ohne Auffälligkeiten.

Das Problem tritt bei wirklich jedem Kaltstart auf. Daher frage ich mich, ob möglicherweise fehlerhafte Adaptionswerte die Ursache sein könnten oder ob eher ein mechanisches beziehungsweise technisches Problem vorliegt.

Hat jemand schon einmal ein ähnliches Verhalten gehabt oder eine Idee, woran es liegen könnte?

[Funman]

Benziner oder Diesel? Wie sind die Fahrleistungen? Gut und normal, oder beeinträchtigt? Bedeutet "Kaltstart" hier die Motortemperatur, oder nur einen Neustart auch bei warmem Motor?

[Emre57]

Gerade eben schrieb Funman:

Benziner oder Diesel? Wie sind die Fahrleistungen? Gut und normal, oder beeinträchtigt? Bedeutet "Kaltstart" hier die Motortemperatur, oder nur einen Neustart auch bei warmem Motor?

Benziner. Die Fahrleistungen sind grundsätzlich normal. Der Motor nimmt normal Gas an, beschleunigt normal und läuft auch ruhig. Das Problem betrifft nur das automatische Hochschalten direkt nach einem echten Kaltstart, also wenn Motor und Fahrzeug mehrere Stunden standen und vollständig abgekühlt sind. Sobald ich zwei- bis dreimal manuell hochgeschaltet habe, funktioniert die Automatik wieder normal.

[Funman]

Die automatische Gangschaltung wird vom momentanen Betriebszustand des Motors bestimmt. Die Ursache für "kein Hochschalten" ist üblicherweise, daß die Steuerung feststellt, daß die aktuellen Daten zum Hochschalten nicht ausreichen. Warum auch immer. Es handelt sich also sehr wahrscheinlich nicht um ein Problem der "Automatik", sondern des Motors, bzw. dessen Steuerung oder Sensorik. Irgendwas ist da nicht in Ordnung, solange der Motor ganz kalt ist. 

[Ralf_47]

Das Verhalten kenne ich bei meinem Cabrio 600ccm auch und macht mich manchmal echt wild.

 

Bei Kaltstart schaltet der auch nur widerwillig hoch und ich will keinen kalten Motor über 3000 Umdr. fahren. 

Da gab es schon wilde Diskussionen mit meiner Automatik. 😂

 

Kann sein, dass es den Entwicklern wichtiger war, dass der Motor schnell warm wird als das er länger lebt.  

[Emre57]

vor einer Stunde schrieb Funman:

Die automatische Gangschaltung wird vom momentanen Betriebszustand des Motors bestimmt. Die Ursache für "kein Hochschalten" ist üblicherweise, daß die Steuerung feststellt, daß die aktuellen Daten zum Hochschalten nicht ausreichen. Warum auch immer. Es handelt sich also sehr wahrscheinlich nicht um ein Problem der "Automatik", sondern des Motors, bzw. dessen Steuerung oder Sensorik. Irgendwas ist da nicht in Ordnung, solange der Motor ganz kalt ist. 

Normal kann das Verhalten auf keinen Fall sein. Beim Kauf des Fahrzeugs schaltete er ganz normal bzw. Wurden überhaupt im kalten Zustand geschaltet. 3-4 Wochen nach Kauf hat es dann angefangen.

[Emre57]

vor 46 Minuten schrieb Ralf_47:

Das Verhalten kenne ich bei meinem Cabrio 600ccm auch und macht mich manchmal echt wild.

 

Bei Kaltstart schaltet der auch nur widerwillig hoch und ich will keinen kalten Motor über 3000 Umdr. fahren. 

Da gab es schon wilde Diskussionen mit meiner Automatik. 😂

 

Kann sein, dass es den Entwicklern wichtiger war, dass der Motor schnell warm wird als das er länger lebt.  

Ist tatsächlich bescheuert. Das gleiche Problem habe ich auch mit meiner C-Klasse. Dort wird bei der 7G-Tronic-Plus im kalten Zustand auch schön hochgedreht, um den Kat zu heizen und die Emmisionswerte einzuhalten . 🥲

Ich mein Smart und Mercedes kommen ja ausm gleichen Haushalt….

bearbeitet vor 2 Stunden von Emre57

[Funman]

Gut, wenn mans so nimmt, machen das meine 450 CDI auch. Die ersten paar hundert Meter dreht der Motor deutlich höher. Das ist offenbar gewollt. 

 

Hier gehe ich aber davon aus, daß der TE @Emre57 einen konkreten Defekt meint, und nicht das beabsichtigte Höherdrehen. 

[yueci]

vor 16 Minuten schrieb Emre57:

Dort wird bei der 7G-Tronic-Plus im kalten Zustand auch schön hochgedreht, um den Kat zu heizen und die Emmisionswerte einzuhalten.

 

Selbes Prinzip auch hier, ist vom Gesetzgeber so vorgesehen um Euro 2 (D3) erfüllen zu können. Sie haben einfach die Messmethode geändert indem jetzt direkt nach dem Start die Emissionen gemessen wurden. Vielleicht erinnern sich noch einige an die Nachrüstoption des Kaltlaufreglers um die Euro1 Einstufung auf Euro 2 zu heben.

 

Was direkt nach dem Start passiert ist ein magereres Gemisch (Sekundärluftpumpe) mit einer erhöhten Leerlaufdrehzahl und manchmal auch einer absichtlichen Spätzündung damit der Kat so schnell wie möglich warm wird.

 

Gruß

Marc

[Funman]

vor 41 Minuten schrieb yueci:

Vielleicht erinnern sich noch einige an die Nachrüstoption des Kaltlaufreglers um die Euro1 Einstufung auf Euro 2 zu heben.

 

Erinnern ist gut......Hat mir ein Kollege gerade stolz vorgeführt. Hat er gerade an seinem Opel Ascona nachgerüstet. 

[MBNalbach]

Mein 700er nervt damit auch. Besser noch, er verhindert das Niedertourige manuelle Hochschalten sogar im Kaltstart. Die ersten Wochen nach dem 600er waren super nervig, da ich es anders gewohnt war. 

[Emre57]

vor 1 Stunde schrieb Funman:

Gut, wenn mans so nimmt, machen das meine 450 CDI auch. Die ersten paar hundert Meter dreht der Motor deutlich höher. Das ist offenbar gewollt. 

 

Hier gehe ich aber davon aus, daß der TE @Emre57 einen konkreten Defekt meint, und nicht das beabsichtigte Höherdrehen. 

Genau, was mich halt wirklich stutzig macht sind folgende zwei Fakten:

 

1. Das Verhalten hat das Auto davor NICHT gezeigt.

 

2. Höherdrehen schön und gut, aber es macht in jeglicher Hinsicht keinen Sinn, dass der Motor hoch dreht bis zum geht nicht mehr und das Getriebe nicht schaltet. Wie weit sich das ganze hochdrehen lässt im kalten Zustand, weiß ich nicht und will ich ehrlich gesagt auch nicht herausfinden. Die 3,5k Marke habe ich aufjedenfall schonmal geknackt

 

Ich persönlich habe mich nicht ganz mit der „Automatik“ auseinandergesetzt bzw. Mit dessen Funktionsweise. Nach meinem Kenntnisstand wird die Halbautomatik ja unter anderem mit dem Kupplungsaktuator realisiert. Kann es sein, dass die Vorspannung nicht mehr passt oder das die Mechanik innen einfach trocken gelaufen ist & anfangs nen manuellen „stoß“ braucht?