Anlasser / Batterie / Steuergerät? Wie finde ich heraus was denn nun defekt ist?

[DerÜberfragte]

Ich habe jetzt mal den pin 5 des Kabels welches ans motorsteuergerät geht gegen Masse gemessen. Wenn ich die Zündung anschalte geht diese auf einen stabilen 12,…V Wert. Wenn ich den Anlasser betätige fällt die Spannung immer wieder im Takt der Startversuche auf ca 10,… Volt ab. 
 

liegt der Fehler vermutlich im Motorsteuergerät?

 

Eine weitere Ergänzung: Ich habe der Sicherheit halber ALLE Sicherungen und Relais überprüft. Dort stimmt alles. 

bearbeitet vor 13 Stunden von DerÜberfragte

[Funman]

vor 3 Stunden schrieb DerÜberfragte:

Wenn ich den Anlasser betätige fällt die Spannung immer wieder im Takt der Startversuche auf ca 10,… Volt ab. 
 

liegt der Fehler vermutlich im Motorsteuergerät?

 

Wieso? Was hat das damit zu tun? Wenn deine Batteriespannung auf 10,x V abfällt, dann tut sie das auch an jedem Meßpunkt im Smart. Denn die Spannung kann nirgendwo höher sein als an der Batterie. 

[DerÜberfragte]

Gerade eben schrieb Funman:

 

Wieso? Was hat das damit zu tun? Wenn deine Batteriespannung auf 10,x V abfällt, dann tut sie das auch an jedem Meßpunkt im Smart. Denn die Spannung kann nirgendwo höher sein als an der Batterie. 

Ich komme in meinem Kopf nurnoch auf einen Fehler im Motorsteuergerät. Ich habe alle Sicherungen nachgeschaut. Alle Relais sind in Ordnung. Die Batterie ist in Ordnung. Ich habe auch nochmal mit einem laufenden Motor eines anderen Autos überbrückt. Ich habe an beteiligten Kabeln keinen Kabelbruch und auch genügend Kontakt. Auch die Leistungsstromleitung agiert ohne Probleme. Es bleibt dabei, dass ich den Schlüssel auf starten drehe. Der Anlasser rückt aus. Sofort fährt er wieder ein. Ende und Neustart des ganzen. 
Noch jemand Ideen? 

[Ahnungslos]

Mal ab vom Thema Anlasser, hast Du denn jetzt schon mal versucht, ihn anzuschleppen, um zu sehen, ob der Spannungseinbruch nicht durch ein mechanische Blockade im Bereich des Motors verursacht wird.

An das Motorsteuergerät glaube ich in diesem Zusammenhang nicht.

[Funman]

vor 10 Minuten schrieb Ahnungslos:

mechanische Blockade

Wenn ich das richtig verstehe, dann dreht der Anlasser den Motor problemlos, wenn der Steckkontakt am Magnetschalter auf 12V gebrückt wird. Damit sollte keine mechanische Blockade vorliegen. 

 

Offenbar bricht die Stromversorgung der Steuergeräte zusammen sobald die Startleitung von ZEE über Relaisbox normal bestromt wird. Das sagt mir daß die Stromversorgung zwischen Batterie und ZEE, oder im Bereich der ZEE hochohmig ist. 

bearbeitet vor 1 Stunde von Funman

[Ahnungslos]

Das alles ist mittlerweilen so unklar formuliert, daß ein Back to zero das sinnvollste wäre. 🙂

[OliB.]

Das stimmt, ich blick auch schon nicht mehr durch. Vor allem kann ich mir nicht vorstellen, dass das Steuergerät den Magnetschalter vom Anlasser direkt steuert. Da ist doch bestimmt nochmal ein Anlasserrelais dazwischen, oder? @Ahnungslos 

[MBNalbach]

Ja. Bei den zee unter dem Sitz.

[Ahnungslos]

vor 25 Minuten schrieb OliB.:

Vor allem kann ich mir nicht vorstellen, dass das Steuergerät den Magnetschalter vom Anlasser direkt steuert. Da ist doch bestimmt nochmal ein Anlasserrelais dazwischen, oder? @Ahnungslos 

 

Das hatte ich doch schon detailliert beschrieben. 😉

Bei ZEE Smarts sitzt das Relais in der Relaisbox unter dem Fahrersitz, bei SAM Smarts im SAM selbst. Dort ist es das K3 im SAM, siehe diese Seite!

Der Ausgang aus dem SAM ist in diesem Fall auf dem Stecker N11-6 Pin 1, siehe jene Seite! Auch diese Leitung führt ohne Zwischenstecker direkt zu dem Steckkabelschuh am Magnetschalter.

 

Da es in diesem Beitrag aber um einen ZEE Smart geht, ist dies nur zur Vollständigkeit, den Link zu einer exzellenten Beschreibung der Relaisbox hatte ich ja schon gepostet.

bearbeitet vor 2 Minuten von Ahnungslos