Welchen SMART kaufen?

[sechshunderter]

Hallo und Grüss Gott an alle Smart-Freunde,

 

ich beschäftige ich mich schon Jahrzehnte hobbymässig mit der MB-S-Klasse der Typen 116, 126 und 140, finde aber das Smart-Konzept bis heute als eines der Besten im Kleinstwagenbereich. In den 2000ern bin ich mit gemieteten 71-PS-Smart 450 und 451 hunderttausende Km gefahren. 

 

Heute fahre ich fast nur noch im Nahbereich und erinnere mich immer gerne an meine Smart-Zeit und die einfache Parkplatzauswahl...

 

Aktuell suche ich nun ein Cabrio mit geringer Laufleistung und schöner Ausstattung.

 

Ich würde mich daher als Nichtschrauber freuen zu erfahren, worauf ich heute beim Kauf besonders achten muss. Sollte man einen 451 oder 453 nehmen? Rein optisch bin ich beim 451, zumal der auch preiswerter ist. Mehr als 13.000 € wollte ich ungern ausgeben. Es stellt sich mir nach Sichtung von Angeboten die Frage, wie wichtig die Laufleistung ist. Sollte man für ein problemloses Betreiben nur Wagen mit geringer Laufleistung nehmen? Wo wird es kritisch? 50, 100.000 Km? Worauf muss ich sonst ganz besonders achten? Welche Werkstatt in Süddeutschland ist für 451/453 zu empfehlen und kennt sich wirklich aus?

 

Sollte man beim 451 den Turbo mit 84 PS oder mehr nehmen oder ist der zu anfällig? Wie denkt Ihr über die 451-Brabus-Modelle? Kann man so ein Sport-Modell heute sorglos betreiben oder ist da dauernd was? Wie ist die Ersatzteilversorgung seitens Daimler?

 

Freue mich über jede Hilfe zur Kaufentscheidung und grüsse das Forum herzlich!

 

Lothar

 

 

bearbeitet Gestern um 12:36 von sechshunderter

[380Volt]

Wenn dein Budget 10K her gibt, dann bekommst du dafür eine richtig gute 451 Sahneschnitte mit wenig Kilometer, Rentner-Garagenwagen.

 

Beim Benziner Finger weg vom 453 - wenn 453 dann nur EQ. 

 

Aber bitte mit (Sach-) Verstand kaufen.  

 

Das Wichtigste:

 

Kupplung kann schon bei 70.000km runter sein.

Ventile ab 130Tkm prüfen - aber diese Kandidaten sind bei deinem Budget eh raus.

TÜV Plakette ist nix Wert, eher fürn Ar****

 

 

 

Ansonsten: Achte auf den "Stall" aus dem der Wagen kommt. Technischer Sachverstand sollte normal vorausgesetzt werden, Menschenkenntnis ist unbezahlbar beim Gebrauchtkauf.

 

 

 

bearbeitet Gestern um 12:55 von 380Volt

[smarttom2024]

vor 36 Minuten schrieb sechshunderter:

Hallo und Grüss Gott an alle Smart-Freunde,

 

ich beschäftige ich mich schon Jahrzehnte hobbymässig mit der MB-S-Klasse der Typen 116, 126 und 140, finde aber das Smart-Konzept bis heute als eines der Besten im Kleinstwagenbereich. In den 2000ern bin ich mit gemieteten 71-PS-Smart 450 und 451 hunderttausende Km gefahren. 

 

Heute fahre ich fast nur noch im Nahbereich und erinnere mich immer gerne an meine Smart-Zeit und die einfache Parkplatzauswahl...

 

Aktuell suche ich nun ein Cabrio mit geringer Laufleistung und schöner Ausstattung.

 

Ich würde mich daher als Nichtschrauber freuen zu erfahren, worauf ich heute beim Kauf besonders achten muss. Sollte man einen 451 oder 453 nehmen? Rein optisch bin ich beim 451, zumal der auch preiswerter ist. Mehr als 13.000 € wollte ich ungern ausgeben. Es stellt sich mir nach Sichtung von Angeboten die Frage, wie wichtig die Laufleistung ist. Sollte man für ein problemloses Betreiben nur Wagen mit geringer Laufleistung nehmen? Wo wird es kritisch? 50, 100.000 Km? Worauf muss ich sonst ganz besonders achten? Welche Werkstatt in Süddeutschland ist für 451/453 zu empfehlen und kennt sich wirklich aus?

 

Sollte man beim 451 den Turbo mit 84 PS oder mehr nehmen oder ist der zu anfällig? Wie denkt Ihr über die 451-Brabus-Modelle? Kann man so ein Sport-Modell heute sorglos betreiben oder ist da dauernd was? Wie ist die Ersatzteilversorgung seitens Daimler?

 

Freue mich über jede Hilfe zur Kaufentscheidung und grüsse das Forum herzlich!

 

Lothar

 

 

Hallo, bei solchen älteren Fahrzeugen sollte man in der Lage sein, das Fahrzeug zu verstehen und ein paar Sachen auch selber zu machen. 

Die Werkstattsituation beim Smart ist eher schwierig. 

Es gibt welche aber eine gut zu finden ist eine Aufgabe für sich. 

Vom Mercedes Zentrum würde ich abraten.

 

Generell würde ich glaube ich zum 451 raten. 

Da bleibt die Ersatzteilsituation noch stabil. 

Bei den meisten Smarts beginnen ab 150.000 Km Probleme.

Mehrere kleine Reparaturen, zum Beispiel am Fahrwerk, wenn man die selber macht liegt man da meistens bei 20-60  Euro.

Ersatzteile würde ich NIE bei Mercedes kaufen, die Preise sind überzogen.

 

[sechshunderter]

Ich denke genau so eine 451-Renter-Sahneschnitte mit geringer Laufleistung wäre für mich die beste Wahl. Ich schraube definitiv nicht selber, daher die Frage nach guten Werkstätten. Solche 451er sind nur in vernünftiger (Farb-)Konfiguration selten geworden...

Ich denke damit könnte man dann einige Zeit ohne Stress fahren...

 

Lg

 

Lothar

 

 

[Funman]

Hallo Lothar, willkommen im Forum. Wie soll ich mir das vorstellen, daß du dich als Nichtschrauber jahrzehntelang hobbymäßig mit z.B. dem W116 beschäftigst? Ich dachte, da gibt es nur 2 Dinge: Schrauben und Schweißen? Grüße Hajo 

[380Volt]

W116 ?

 

99,9% schweißen, der Rest ist ziemlich unkaputtbar.

 

 

[sechshunderter]

Hallo Hajo,

 

380 Volt hat da nicht ganz unrecht...

 

Ich bin noch dazu pingelig und liebe alte Dinge, alte Autos, die neuwertig erhalten sind...

 

Wenn Du nicht selbst schrauben willst oder kannst, bist Du umso mehr darauf angewiesen, deine Autos beim Kauf genau unter die Lupe zu nehmen und alles genau zu überlegen. Bei Sammlerfahrzeugen lohnt sich eine höhere Werkstatt-Investition nur, wenn es ein ganz ein seltenes Stück ist, was seinen Wert hält und mit den Jahren bestenfalls steigert. Ich hatte bei meinen S-Klassen nie grosse Mängel oder teure Defekte, weil stets aus solider, ehrlicher im besten Falle 1. oder 2. guter Hand. Da wird nix geschweisst.... 😁

 

So will ich das beim Smart auch machen. Den 451 finde ich schon echt toll... bis auf die Schaltung die immer den Wechsel von manueller zu automatischer Schaltung braucht, um das ständige hohe, spritfressende Drehen zu vermeiden. Aber ich habe gesehen, es gibt Tuningfirmen, die aus dem 451 Turbomotor etwas Gutes machen und bis zu 120 PS herausholen und es hinbekonnen, dass das Auto auch ordentlich schaltet...

 

Lg

 

Lothar

 

 

 

 

[SmartManI]

vor 19 Stunden schrieb sechshunderter:

Den 451 finde ich schon echt toll... bis auf die Schaltung die immer den Wechsel von manueller zu automatischer Schaltung braucht, um das ständige hohe, spritfressende Drehen zu vermeiden

Dem kann ganz einfach Abhilfe geschaffen werden. Nachrüstung mit F1-Schaltwippen und Aktivierung der SAL-Funktion (Schalten am Lenkrad).

 

Dann brauchst man nicht immer am Schaltknüppel runtergerufen und umschalten bzw den Schaltknüppel bedienen.

 

Ich hatte und habe bei allen meinen Modellen die F1-Schaltwippen. Falls die nicht von Werk aus verbaut waren, wurden diese von mir nachgerüstet.

 

Informationen zur Nachrüstung findest man hier im Forum genügend. Einfach die Suchfunktion nutzen.

bearbeitet vor 3 Stunden von SmartManI

[Ahnungslos]

vor 19 Stunden schrieb sechshunderter:

Den 451 finde ich schon echt toll... bis auf die Schaltung die immer den Wechsel von manueller zu automatischer Schaltung braucht, um das ständige hohe, spritfressende Drehen zu vermeiden.

 

Das ist vom Softwarestand des Getriebesteuergeräts abhängig. Es gibt auch Softwarestände für den 451er, die den zuletzt eingelegten Modus beibehalten. Wenn also das Fahrzeug im Automatikmodus abgestellt wurde, ist dieser dann beim erneuten Starten auch wieder aktiv und muss nicht erneut mit dem Knöpfchen aktiviert werden!

[SmartManI]

vor 3 Stunden schrieb Ahnungslos:

Das ist vom Softwarestand des Getriebesteuergeräts abhängig. Es gibt auch Softwarestände für den 451er, die den zuletzt eingelegten Modus beibehalten.

Ich denke, Du hast das falsch verstanden. Ich glaube eher, es sind die Schaltzeitpunkte gemeint. Der Bolide schaltet immer schnell in den höchsten Gang, um eben hohe Drehzahlen und damit einhergehenden hohen Spritverbrauch zu vermeiden.

 

Das nervt den Kollegen (und viele andere auch) und deshalb fährt man lieber mit dem Manuellen Modus. Da muss man halt dann immer am Schalthebel umschalten und bei jedem Gangwechsel ebenfalls zum Schalthebel greifen.

 

Manchmal ist das eben nervig und deshalb habe ich die F1-Schaltwippen erwähnt. Dabei geht alles vom Lenkrad aus, wie du ja weißt.

 

ich denke es ging nicht um die Funktion der Merkfähigkeit des letzten Schaltmodus, welche bei bestimmten 451ern tatsächlich von der verwendeten Getriebe-SW abhängig ist.

 

bearbeitet vor 51 Minuten von SmartManI

[Ahnungslos]

Ah jetzt ja! Dann habe ich das tatsächlich falsch verstanden!  🥺

bearbeitet vor 49 Minuten von Ahnungslos