Neuer Smart Fahrer Saarland 451 Cabrio

[OB13]

Hallo Gruß in die Runde wollte ein Stadtauto günstig und bin gespannt. Ich bin schon in Rente und fahre überwiegend Motorrad +300er Vespa.Er steht Super da Tüv neu 190000 km vieles neu gemacht sehr gute Ausstattung.  Gruß  Michael. 

[Ahnungslos]

Hallole und willkommen im Forum! 🙂

 

Schönes Gefährt, Cabrio is immer gut! 😊

Allzeit unfall- und pannenfreie Fahrt und eine Handbreit Asphalt unter den Pneus! 😉

 

Könntest noch a bissle was über das Baujahr die Motorisierung erzählen!

bearbeitet vor 9 Stunden von Ahnungslos

[OB13]

Ja gerne hab schon erstes Problem, wird nix schlimmes sein.Bj 06.2010 71 PS .Er springt manchmal schlecht an.Anlasser Batterie okay.Kurbelwellensensor,Zündspulen, getauscht. Muss wieder auslesen lassen,eventuell ist hier ein Kenner Schrauber aus dem Saarland?

[Broxin]

Grüße Michael.

 

Wilkommen

Viel Spaß mit dem Smart 🙂

 

[OB13]

Gerade eben schrieb Broxin:

Grüße Michael.

 

Wilkommen

Viel Spaß mit dem Smart 🙂

 

Dankeschön 

[Ahnungslos]

vor 17 Minuten schrieb OB13:

hab schon erstes Problem, wird nix schlimmes sein.

Bj 06.2010 71 PS .Er springt manchmal schlecht an.

Anlasser Batterie okay. Kurbelwellensensor, Zündspulen, getauscht. 

 

Dann ist es ein mhd! 😮

Denn den 71 PS gab es ab 2009 nur noch mit dem mhd System

Viel Spaß bei Startproblemen! 😉

Ich gehe mal davon aus, daß der Startergenerator, der mhd hat keinen Anlasser, den Motor schon gar nicht durchdreht, oder? 🤔

Dann ist der Kurbelwellensensor und die Zündspulen ohnehin außen vor!

bearbeitet vor 8 Stunden von Ahnungslos

[Ahnungslos]

Nochmal die Frage, dreht der Motor im Fehlerfall durch und springt dann trotzdem nicht an oder dreht der Motor schon gar nicht? 🤔

bearbeitet vor 8 Stunden von Ahnungslos

[Ralli-]

Herzlich willkommen und viel Spaß mit deinem Cabrio. LG Ralf 

[Ahnungslos]

vor 31 Minuten schrieb OB13:

Kurbelwellensensor, Zündspulen, getauscht. Muss wieder auslesen lassen,

 

Wurde das von Dir oder dem Vorbesitzer gemacht? 🤔

[OB13]

Habe ich selbst gemacht jetzt noch Nockenwellen Sensor. 

[Rollerfahrer]

Plan-und sinnloses Teiletauschen könnte man dazu sagen

[Ahnungslos]

vor 30 Minuten schrieb Ahnungslos:

Nochmal die Frage, dreht der Motor im Fehlerfall durch und springt dann trotzdem nicht an oder dreht der Motor schon gar nicht? 🤔

 

Diese Frage hast Du mir leider noch nicht beantwortet? ⚠️

Das mit dem Nockenwellensensor kannste bleiben lassen!

 

[MBNalbach]

Zumindest am 450 ist Kempf in Neunkirchen eine gute Adresse. Wie motiviert sie am 451 sind weiß ich allerdings nicht, mangels Fahrzeug.

[OB13]

vor einer Stunde schrieb Rollerfahrer:

Plan-und sinnloses Teiletauschen könnte man dazu sagen

Ja so war es bei meinem BMW auch mal vor Jahren. 

[OB13]

vor einer Stunde schrieb Ahnungslos:

 

Diese Frage hast Du mir leider noch nicht beantwortet? ⚠️

Das mit dem Nockenwellensensor kannste bleiben lassen!

 

Ja der Motor dreht durch Irgendwann nach ein und ausmachen springt er an als würde er nur auf zwei Zylinder laufen. 

[hedwig]

Moin, sehr geehrter OB13, sehr geehrte Forengemeinde !

 

Auch von mir ein herzliches Willkommen hier im Forum !

 

Auf die Bemerkungen:

vor 6 Stunden schrieb OB13:

wollte ein Stadtauto günstig und bin gespannt

(wenn das mal kein Trugschluß ist/war...)

und:

vor 6 Stunden schrieb OB13:

190000 km

und:

vor 5 Stunden schrieb OB13:

hab schon erstes Problem, wird nix schlimmes sein.Bj 06.2010 71 PS .Er springt manchmal schlecht an.Anlasser Batterie okay.Kurbelwellensensor,Zündspulen, getauscht.

und:

vor 3 Stunden schrieb OB13:

dreht durch Irgendwann nach ein und ausmachen springt er an als würde er nur auf zwei Zylinder laufen. 

 

Kann natürlich vieles sein... Aber mal "für den Hinterkopf" / falls "es" nicht bekannt sein sollte (zu dem Thema gibt es auch schon viel Geschriebenes hier im Forum, ggf. Suchfunktion benutzen), und falls das Tauschen der "üblichen Verdächtigen" keine Besserung bringt:

 

Falls die Historie des Wagens nicht lückenlos bekannt sein sollte (was ja bei vielen "Gebrauchten" so der Fall ist):

Die Mitsubishi-Motoren reagieren recht empfindlich auf Überhitzungen. Der ZK verzieht sich dann (wird krumm). Der darf dann nicht geplant werden, ist schrott. Macht man es trotzdem, stimmen die Steuerzeiten nicht mehr und sind auch nicht mehr im Sollbereich einstellbar (so die Motorenkundigen hier...). Neue ZK oder Motore gibt es wohl nicht mehr.... 

 

Mal abgesehen vom Hitztod der Motore....

 

Die Ventilspiele: Sollten alle 100 000 km gemessen werden, ob sie im Toleranzbereich liegen (natürlich mit schriftlichem Vermessungsprotokoll dann). Dazu muß nur der Ventildeckel runter und der zu messende Zylinder auf Zündungs-OT gestellt werden. Kostet nur wenige 100 Euro bei den Gewerblichen...

Nach Auskunft der Motorenkundigen liegt bei 100 000 km eher kein Handlungsbedarf hinsichtlich des Einstellens der Ventilspiele vor. Bei ca. 200 000 km soll "das Einstellen" der Ventile eher der Regelfall sein. Dazu müssen die Nockenwellen (nebst Kette) ausgebaut werden, weil die Tassenstößel anders nicht getauscht werden können. Kostet bei den Gewerblichen 4-stellig, wenn die überhaupt über das "Können" verfügen und/oder bereit sind, da beizugehen...(diese Arbeit gilt als Nicht-Vergnügungssteuer-Pflichtig).

 

Übrigens: Die Ventilspiele werden mit zunehmender KM-Leistung eher geringer. Man hört eher nix. Wenn es einen Abriß gibt, ist es eh zu spät...

 

Kompressionsmessung /Druckverlustmessung, Messung der Steuerzeiten, Messung der V-Spiele kann man m.M.n. auch selbst machen, würde nur Mühe machen, Werkzeug könnte man mieten/leihen, falls nicht vorhanden (z.B. Mietwerkstätten).

 

Bitte nicht mißverstehen: Nur für den Hinterkopf, falls die vordergründige Tauscherei der "üblichen Verdächtigen" nix bringt.

 

Und zu dem "mhd"-System rege ich an, sich einzulesen und am Fahrzeug zu prüfen, ob alle (wirklich alle) "Verschlimmbesserungen" auch wirklich vorhanden und eingebaut/dokumentiert sind (bis hin zur "Decoupler-Riemenscheibe"). Das System gilt bei vielen hier meinungsmäßig als "Fehlkonstruktion". Ich schließe mich da an...

 

mit freundlichen Grüßen verbleibt

 

hedwig

[OB13]

Vielen Dank Hedwig wir bleiben dran

[OB13]

vor 6 Stunden schrieb Ahnungslos:

 

Dann ist es ein mhd! 😮

Denn den 71 PS gab es ab 2009 nur noch mit dem mhd System

Viel Spaß bei Startproblemen! 😉

Ich gehe mal davon aus, daß der Startergenerator, der mhd hat keinen Anlasser, den Motor schon gar nicht durchdreht, oder? 🤔

Dann ist der Kurbelwellensensor und die Zündspulen ohnehin außen vor!

Doch 

[380Volt]

vor 5 Stunden schrieb OB13:

Ja der Motor dreht durch Irgendwann nach ein und ausmachen springt er an als würde er nur auf zwei Zylinder laufen. 

 

Kerzen neu und gleich in dem Zuge Kompression prüfen. 

190.000km ohne Ventilcheck  (weil das sparen sich die meisten - eher 99,9 % der Owner )  - na, bin gespannt was da an Kompression bei rum kommt.

 

Unterschätze nie den Verkäufer. Im Grunde nicht kaufbar ohne Kompressionsprüfung. Wenn Mercedes ihm für die Ventile einen Tausi avisiert hat, dann verkauft er lieber......

 

...und TÜV ist eh nichts wert. Mit geringen Mängeln aber 1a Ventilspiel kommt am Ende preiswerter.

 

 

 

 

 

bearbeitet vor 1 Stunde von 380Volt

[380Volt]

vor 51 Minuten schrieb hedwig:

Übrigens: Die Ventilspiele werden mit zunehmender KM-Leistung eher geringer. Man hört eher nix. Wenn es einen Abriß gibt, ist es eh zu spät...

 

 

Lieber Hedwig, bei zu kleinem V-Spiel reißt nix ab, die  Auslassventile verbrennen weil sie entweder gar nicht mehr den Sitz berühren, nur  punktuell im ymeter Bereich oder nur noch sehr kurz,  dadurch werden sie die Thermik nicht los.

Folge: Kompressionsverlust. 

 

"Abreißen"  würden sie ggf. bein >10.000 u/min .....