3 Striche im Display mit (meiner) Lösung

[Sauerlaender01]

Hallo zusammen,

nach langer Abstinenz mal wieder ein Bericht von mir.

Im Dezember 2025 nach kurzer Fahrt mit ebenfalls kurzem Stop, hatte ich die berüchtigten 3 Striche im Display. Mein Frau mußte mich abschleppen.

Habe angefangen mit den üblichen Verdächtigen ( Wasser-Relaisbox, Korrosion an irgendwelchen Steckern, durchgescheuerte Kabel etc,) aber bis auf eine aufgescheuerte

Isolierung an der Zuleitung zum Gebläse des Ladeluftkühlers nichts. ( kann ja nicht ursächlich sein).

Danach alle Kabel zum Motorsteueregrät auf Durchgang geprüft, auch alles ok.

Dann in der Relaisbox  alle Relais geöffnet, und in den beiden blauen, starker Abbrand auf den Kontaktflächen, diese begradigt.

Getriebe und Kupplungsaktuator neu adaptiert, und siehe das Smart fährt kompl. anders.

Schaltet super, Anlasser dreht viel schneller.

Es wird wohl an diesen beiden Relais gelegen haben, dass der Übergangswiderstand zu groß war.

Habe sie heute getauscht gegen eine Alternative von Hella:

Hella 4RA 933 332-541 Arbeiststrom Relais 4polig 12V 40A

Smart fährt nach wie vor super, weiche Schaltvorgänge und Anlasser dreht viel besser.

Vielleicht kann der ein oder andere das auch als Hilfestellung nutzen.😊

Ich habe jedenfalls nirgendwo etwas gefunden das diese beiden Relais in Zusammenhang mit den 3 Balken´stehen.

 

in diesem Sinne

Grüße aus dem Sauerland

 

bearbeitet vor 3 Stunden von Sauerlaender01

[Ahnungslos]

vor 4 Minuten schrieb Sauerlaender01:

Anlasser dreht viel schneller.

Es wird wohl an diesen beiden Relais gelegen haben, dass der Übergangswiderstand zu groß war.

Habe sie heute getauscht gegen eine Alternative von Hella:

Hella 4RA 933 332-541 Arbeiststrom Relais 4polig 12V 40A

Smart fährt nach wie vor super, weiche Schaltvorgänge und Anlasser dreht viel besser.

 

Die Drehgeschwindigkeit des Anlassers hat mit dem Relais überhaupt nichts zu tun!

Das Relais schaltet ja nicht den Arbeitsstrom des Anlassers  sondern nur den Magnetschalter des Anlassers.

Und dieser Magnetschalter schaltet dann den Arbeitsstrom des Anlassers, da hat das Relais wiederum gar nix mit zu tun.

Hast Du evtl. die Masseverbindung des Notorblocks verbessert, das wäre eine plausible Möglichkeit für einen besser drehenden Anlasser, aber nicht die Relais der Relaibox. 😉

[Sauerlaender01]

vor 9 Minuten schrieb Ahnungslos:

 

Die Drehgeschwindigkeit des Anlassers hat mit dem Relais überhaupt nichts zu tun!

Das Relais schaltet ja nicht den Arbeitsstrom des Anlassers  sondern nur den Magnetschalter des Anlassers.

Und dieser Magnetschalter schaltet dann den Arbeitsstrom des Anlassers, da hat das Relais wiederum gar nix mit zu tun.

Hast Du evtl. die Masseverbindung des Notorblocks verbessert, das wäre eine plausible Möglichkeit für einen besser drehenden Anlasser, aber nicht die Relais der Relaibox. 😉

nein gar nichts an de Masseverbindung gemacht

[Sauerlaender01]

Gerade eben schrieb Sauerlaender01:

nein gar nichts an de Masseverbindung gemacht

 

[Ahnungslos]

Wie schon geschrieben, die Drehgeschwinfigkeit des Anlassers kann nichts mit den Relais zu tun haben.

[380Volt]

3 Striche repariert man nicht mit einem Relais. 

Da der Wagen seit Dezember steht, an vielen Stellen rumgefinger wurde, liegt die wahre Quelle im Dunkeln. 

[450-3]

Aus einem der beiden großen blauen Relais kommt doch die getrennte Spannungsversorgung für die Getriebekomponenten zum MEG. Das sind zwei dicke 2,5mm² Leitungen, da wird also etwas mehr Strom fließen und wenn die Kontakte im Relais angekokelt sind, könnte es durchaus problematisch werden.

Ohne Vorher-Nachher-Messung kann man das jetzt natürlich nicht mehr bestätigen aber möglich wäre es jedenfalls, denke ich.

 

bearbeitet vor 1 Stunde von 450-3