DPF für 450 CDI, verschiedene Versionen?

[dieselbub]

Hi,

ich brauche für meinen 2002er CDI einen neuen DPF für den TÜV und such mir einen Wolf, die Beschreibungen der Händler und Verkäufer sind meist lückenhaft oder schlichtweg falsch..... 

gibt / gab es unterschiedliche Ausführungen über die BJ des 450? Ich frage weil einer einen neuen und unbenutzten anbietet für CDI ab BJ2004 - hat sich da was geändert zu meinem 2002er?

 

Und ja, ich meine wirklich DPF mit Euro 4 und grüner Plakette wie jetzt verbaut. Also nicht nur Schalldämpfer mit Kat.

 

Danke...

bearbeitet Gestern um 15:26 von dieselbub

[GrandStyle_06]

@dieselbub

 

dann sollte er diese Nummer haben:
Q0022174V004000000

>bzw. die KBA 17043

#KLICK#

 

So long ✌️

bearbeitet Gestern um 15:54 von GrandStyle_06

[Broxin]

Hi dieselbub.

Wieso muss dein alter getauscht werden? Rosten die durch oder meckert der tüv wenn der irgendwann zugerußt ist (passiert das so in jedem leben eines 450er cdi's dass der dpf zu ist und getauscht werden muss?)

bearbeitet Gestern um 15:44 von Broxin

[Funman]

Es gibt wohl 2 verschiedene KBA Nummern. Der 17043 wie oben abgebildet ist der gängige. Dann gibt es noch welche ohne KBA Nummer. Die kannst/ darfst du am Bj.2002 nicht verwenden. Wenn der Pott sechs Sicken hat, hat er einen DPF. Der normale hat nur 4 Sicken. 

 

Steht in deinen Papieren eine KBA Nummer? Wenn ja, dann ist es doch ganz einfach. Dann brauchst du einen Pott mit dieser Nummer. Bei mir steht z.B. die 17043 in den Papieren und auch auf dem Pott. Damit ist alles klar. 

 

Am günstigsten gibts den DPF Pott neu zur Zeit bei Hirschvogel. Aktuell sogar für nur 954 Euro! Aber nur noch 2 Tage 2 Stunden 28 Minuten!

[dieselbub]

danke Euch. Klingt alles nach einem vorzeitigen Ende eines perfekt fahrenden PKW infolge einiger rostiger Falze am Auspuff die man nimmer schweißen kann/darf. seh ich aber noch nicht ein...ich suche weiter nach Lösungen...

[Funman]

Es gibt einige Lösungen wenn man denn will. Steht alles hier im Forum. Ich fahre schon 400000 Km mit diesen Lösungen. 

[yueci]

vor 16 Stunden schrieb dieselbub:

...infolge einiger rostiger Falze am Auspuff die man nimmer schweißen kann/darf.

 

Darf ich fragen warum das so sein soll, gab es eine Änderung im Gesetz?

Es war und ist gang und gäbe eine durchgerosteten Auspuff wieder dicht zu schweißen, es sei denn er ist durch den Rost innerlich so beschädigt, dass er zu laut geworden ist.

 

Gruß

Marc

[maxpower879]

Ganz ehrlich.... Einfach Topf ohne DPF anbauen (Zubehör zu 200€) bereits mehrfach gemacht und selbst der strengste Prüfer in meinem Kreis hat ohne wenn und aber die Plakette geklebt. Natürlich sollte man den Prüfer nicht darauf ansprechen.... Wo kein Kläger da kein Richter. Bei der AU ist es bei Euro 3/4 irrelevant ob ein DPF verbaut ist oder nicht da hier nur die Trübung gemessen wird und nicht die Partikelmenge wie bei Euro 6 Dieseln. 

[dieselbub]

Danke für Eure Anmerkungen/Tipps.

 

 

Das Rumschweißen am Auspuff war schon immer Graubereich, da schnell als "Veränderung der Abgasanlage" gewertet, bekanntermaßen darf man ja nichtmal ein andres Endrohr anschweißen, das null Einfluß auf Geräusch oder AU hätte.

 

Mein Topf ist leider schon so verrottet, daß selbst eine hier in der Ecke sehr bekannte Smartwerkstatt mit durchaus freundlichem Prüfer sagt, geht so nicht mehr.

 

Einen frisch angebauter neuer 0815-Topf ohne DPF fällt in diesem Umfeld sofort auf, und natürlich wird da ein aufmerksamer Prüfer bei einem 20 Jahre alten Diesel mit grüner Plakette sofort nachschauen ob das auch der Richtige ist. Also schlechte Karten.

 

Mag sein, daß im Rest der Republik alles ein wenig entspannter abläuft, aber hier im Ländle scheint seit ein paar Jahre ein battle unter den Prüfern aller Organisationen zu laufen, wer die meisten Fzge durchfallen läßt. Einfach nur noch ätzend langsam, auch mit den Mopeds.

 

Ich werde eine Lösung finden...