Bezugsquelle Thermostat mit Restriktor

[Broxin]

Am 18.1.2026 um 13:36 schrieb sven_domroes:

Folgendes Bild zeigt das entsprechende Rohr beim Diesel.
Es hat einen Innendurchmesser von ca 16,3mm.
Die Verengung beim Ventil hat einen Durchmesser von ca 12mm (auf dem Foto als schwarzer Ring erkennbar).
Ansonsten gibt es keine weitere Verengung, also nichts was in Richtung 8mm geht.

 

 

 

 

Diese "verengung" sehe ich bei meinem drüber nicht 😑 

Oumann... Zum kotzen

 

 

 

@GrandStyle_06 wo hast du so einen verschlussstopfen her? Werde mir wohl so aushelfen müssen. Bringt ja nix noch zehn weitere zu bestellen und zu hoffen dass einer sowas hat.

bearbeitet 30. März von Broxin

[Funman]

Du hast auch die Verengung. Vergleiche doch mal die Fotos. 

[Broxin]

Moin. Habe ich. Der vom sven sieht doch viel enger aus:

 

 

Aber ok, wenn du meinst dass er schon verengt ist vertraue ich dir mal.

bearbeitet 31. März von Broxin

[GrandStyle_06]

Zitat

@GrandStyle_06 wo hast du so einen verschlussstopfen her?

 

Hier im Thread auf Seite 1 verlinkt😉

Best ✌️

bearbeitet 31. März von GrandStyle_06

[Broxin]

Am 19.1.2026 um 15:45 schrieb GrandStyle_06:

@sven_domroes

 

In meinem Anfang 2024 gekauften cdi Thermostat von Wahler war auch keiner.

>Verschlusskappe besorgen, 9mm Loch bohren, einsetzen und sich über einen wamen Smart freuen 

Best ✌️

Du hast doch hier genau den gleichen wie ich. Nach Funmans meinung ist deiner ja auch schon verengt.

 

Du hast aber trotzdem nen Verschlussstopfen reingebaut und alles läuft gut?

[sven_domroes]

Ja, hatte trotzdem einen Verschlussstopfen mit 8mm-Loch verbaut weil ich mal eine evtl Verbesserung testen wollte. Der Aufheizvorgang hat sich etwas verbessert, der Stopfen ist und bleibt weiterhin drin.

Ich schicke nachher noch ein paar Infos zum dem von/bei mir verbauten Stopfen.

[GrandStyle_06]

@Broxin 

ja, ich habe den Verschlußstopfen verbaut und alles läuft gut
Best ✌️

[Broxin]

Super. Danke euch.

[sven_domroes]

Für diejenigen die es interessiert:

Restriktor günstig selbst gebaut:
- ca 1,5cm von einem Kunststoffrundstab mit 25mm Durchmesser absägen,
- 8mm-Loch hineinbohren,
- Restriktor an markierter Stelle in den Schlauch vor dem Y-Stück einsetzen.

Mit seinen 25mm Durchmesser sitzt die selbstgebaute Restriktorscheibe passgenau und fest im Schlauch und kann aufgrund seiner Größe nicht in das Y-Stück (bzw. in den Motor) eingespült werden (Flussrichtung des Kühlmittels ist vom Thermostat zum Y-Stück; das Y-Stück hat einen Innendurchmesser von 20mm). Um das Einspülen potentieller Bruchstücke zu vermeiden, sollte man einen festen sowie hitze-/alterungsbeständigen Kunststoff verwenden.
Ich habe 13,63 EUR (inkl. Versand) für 50cm Kunststoffstab bei ebay bezahlt: https://www.ebay.de/itm/332586925501?var=541691018891
(damit lassen sich ca 30 Restriktoren herstellen)

bearbeitet 1. April von sven_domroes

[Broxin]

Vielen vielen Dank @sven_domroes 👍👍👍

[Funman]

Schon lustig hier. Erst fahren alle ohne Restriktor, dann mit zweien hintereinander. Achja, doppelt hält besser. 

[sven_domroes]

weil's hier gerade thematisch passt:

Dichtung/O-Ring Y-Stück: A0129976545
Außendurchmesser: ca 34,5mm
Schnurstärke: ca 2,9mm

bearbeitet 1. April von sven_domroes

[Broxin]

vor 27 Minuten schrieb Funman:

Schon lustig hier. Erst fahren alle ohne Restriktor, dann mit zweien hintereinander. Achja, doppelt hält besser. 

Hahaha, wir sammeln nun erfahrungsberichte. Scheinbar läuft es doppelt auch gut sonst hätte sven und grandstyle ja schon über motorüberhitzungsprobleme berichtet 😉

[sven_domroes]

Ich habe es wie geschrieben anfänglich "testweise" verbaut um eine evtl Verbesserung des Aufheizvorgangs herzuleiten (ich war mir nicht sicher ob an meinem 2001er Diesel ein Thermostat mit Restriktorwirkung verbaut war/ist). Der Aufheizvorgang ist besser geworden, eine Überhitzung ist bisher nicht aufgetreten. Es gibt also bisher keinen Grund das Ding wieder ausbauen zu müssen, es tut was es soll, schadet bisher nicht, also bleibt es drin.

[Ahnungslos]

vor 7 Stunden schrieb Broxin:

sonst hätte sven und grandstyle ja schon über motorüberhitzungsprobleme berichtet 😉

 

Der Motor kann gar nicht überhitzen, solange das Thermostat korrekt funktioniert, denn der große Kühlkreislauf durch den Fahrzeugkühler in der Front steht ja nach wie vor in voller Leitungsfähigkeit zur Verfügung! 😉

[MMDN]

Am 30.3.2026 um 23:54 schrieb Broxin:

Diese "verengung" sehe ich bei meinem drüber nicht 😑 

 

Der Wahler hat mMn doch schon die Verengung kontruktiv am Auslass, siehe Bild Seite 1 und funktioniert bei mir wieder wie er soll. 3 Eier nach ca. 10km.

 

[Broxin]

Ich mess heut nochmal. Danke euch

[Broxin]

Am 1.4.2026 um 19:54 schrieb sven_domroes:

 

Ich sehe gerade... Wie kommst du denn an das Winkelstück??? 😳

 

Muss dazu der motor komplett runter? Mit ablassen um 15cm mit den langen Schrauben wird das nix oder?

 

 

Ich habe mir schon die finger gebrochen als ich den thermostat mal getauscht habe bei um 15cm abgesenktem motor. Aber das v stück liegt ja noch weiter hinten 😑 

 

Ganz zu schweigen vom tausch des mittleren motorlagers 😬

bearbeitet vor 1 Stunde von Broxin