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ReneJumeau

Bezugsquelle Thermostat mit Restriktor

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MMDN wurde zuletzt behandelt, er hat nur Diesel 


fortwo cabrio, bj 06/00, 600er, aufgebraucht, abgemeldet 

fortwo cabrio, bj 09/01, CDI, verkauft mit 269tkm

fortwo cabrio, bj 04/04, 700er, das Schwarze Elend...

fortwo cabrio, bj 04/19, eq Passion, für die Dame des Hauses 

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auf meinem alten laptop eben drüber gestolpert

den link nach Kanada beachten


fortwo cabrio, bj 06/00, 600er, aufgebraucht, abgemeldet 

fortwo cabrio, bj 09/01, CDI, verkauft mit 269tkm

fortwo cabrio, bj 04/04, 700er, das Schwarze Elend...

fortwo cabrio, bj 04/19, eq Passion, für die Dame des Hauses 

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Genau, wer hats erfunden? Die Kanadier. Die haben das damals genau untersucht und sind auf die 9mm Restriktor als Optimum gekommen. Wahler hat das dann viel später nachgebaut. 


705 Kilometer mit 19,43 Litern sind 2,75 Liter/100 Km.

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Die haben offenbar auch nur CDIs gehabt und durch ihre Sau Kälte auch ordentlich Leidensdruck dahinter. Da ist noch eine Eigenbau Anhänger Kupplung zu finden, cooles Konzept, der TÜV würde hier im Dreieck springen, abnehmbar.


fortwo cabrio, bj 06/00, 600er, aufgebraucht, abgemeldet 

fortwo cabrio, bj 09/01, CDI, verkauft mit 269tkm

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Ich habe meinen alten Thermostat mit dem Multimaster mal aufgesägt, weil ich wissen wollte warum dieser nicht mehr ordnungsgemäß gearbeitet hat. Wenn ich mir das aber so anschaue sehe ich keine direkte Fehlerquelle, der Teller liegt am Auslass zum Radiator mit der Dichtung bündig an. Dann habe ich das Ding mal mit dem Heißluftgebläse warm gemacht und er hat sich anstandslos geöffnet. Das dauerte auch ein wenig, daher kann ich den Fehler, dass das Ding zu schnell öffnet auch so gut wie ausschließen. Blase ich im erkalteten Zustand vom Radiatorstutzen aus gegen den Thermostat ist dieser auch dicht wenn man die kleine Rückschlag-Kugel gegen die Membran drückt. Daher dichtet die Membran auch ordentlich ab. 

 

Ich finde da keinen Fehler warum dieser Thermostat meine Kugel nicht mehr vernünftig aufgewärmt hat. Jemand eine andere Theorie?

 

IMG_3318.thumb.jpeg.c8d4dfc182acd20a7f053f490c803715.jpeg

 

IMG_3319.thumb.jpeg.df98e09f025a5a8c52b0b1a8fa747160.jpeg

 

IMG_3321.thumb.jpeg.1938d4180227ff4dadcaf0420490f00e.jpeg


Gruß, M.

 

smart Cabrio cdi in grün von 2001-2005; smart Cabrio cdi, Baujahr 2006 in schwarz-silber seit Januar 2018 (>210tkm); smart Cabrio cdi, Baujahr 2004 in silber-schwarz seit September 2019, Rufname "Bruno" (>230tkm, R.I.P); smart 450 coupé in RubyRed, Baujahr 2005 (>200tkm)

 

Signaturbild.thumb.jpg.870cac26a4d5b5087b931dd3435a4b25.jpg

 

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Evtl ist die Feder in ihrer spannkraft einfach ermüdet und öffnet früher?

 

Müsste man irgendwie messen bei wieviel grad die öffnet (infrarot thermometer?) und ggf ein neues teil auch aufsägen und das gleiche dort testen.

 

Welches element sorgt hier für das zusammenziehen durch hitze? Diese kleine dose in der mitte?

Welche funktion hat die kleine Kugel? 🤔

bearbeitet von Broxin

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Da findet man auch keinen Fehler, weil kein Fehler vorhanden ist. Der "Fehler" besteht nur im Fehlen des Restriktors.


705 Kilometer mit 19,43 Litern sind 2,75 Liter/100 Km.

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vor 20 Stunden schrieb Broxin:

Welche funktion hat die kleine Kugel? 🤔

 

Die hat die Funktion eines Rückschlagventils. Wozu weiß ich aber nicht. Überdruck abzuleiten wäre sinnlos da der Rücklauf von Radiator zur Pumpe offen ist. 


Gruß, M.

 

smart Cabrio cdi in grün von 2001-2005; smart Cabrio cdi, Baujahr 2006 in schwarz-silber seit Januar 2018 (>210tkm); smart Cabrio cdi, Baujahr 2004 in silber-schwarz seit September 2019, Rufname "Bruno" (>230tkm, R.I.P); smart 450 coupé in RubyRed, Baujahr 2005 (>200tkm)

 

Signaturbild.thumb.jpg.870cac26a4d5b5087b931dd3435a4b25.jpg

 

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