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Hallo. Bin neu hier und habe ein großes Problem.

Bin innerhalb drei Tagen zweimal liegen geblieben, da Gänge in Automatikstellung und manuell nicht mehr eingelegt werden konnte.

Egal wie bleibt er auf N stehen. Als ich später Fzg. nochmal angelassen habe, hat er zwar eingekuppelt, ca. 1 Meter, aber gleich wieder ausgekuppelt.

Die Werkstatt ist der Meinung, dass es die Kupplung sei. Da aber die Kupplung versucht einzukuppeln, denke ich dass es der Akuator sen müsste.

Hat schon mal jemand so ein Problem gehabt?

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Probiere, mit stehendem Motor die Gänge einzulegen. N A R 1 2... Geht das?

Wenn ja, ist es ein Problem mit der Kupplung oder dem Aktuator. Wenn nein, ist es meist ein kaputtes Kabel.


705 Kilometer mit 19,43 Litern sind 2,75 Liter/100 Km.

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Hallo.

Das geht nicht. Bleibt immer auf "N".

Kurios war ja, dass ich ihn angelassen hatte und die Kupplung versucht hat einzukuppeln,

sodass er sich sogar etwas bewegt hat.

Nach ein paar Einkuppelversuchen hat er dann aufgegeben und es ging praktisch wieder nichts.

Gruß

Benno

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War heute noch mal in der Werkstatt. Hatte auch noch mal ausprobiert. In Stellung 2 der Zündung lassen sich "R" und "1" bei manuell einschalten, aber nicht in 2 und weiter. Lässt sich auch auf "A" umlegen. Bei laufendem Motor bleibt "N" stehen.

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Weiter hoch schalten ging noch nie! 🙂

 

Dann trennt die Kupplung nicht richtig, wenn das Schalten bei stehendem Motor funktioniert und bei laufendem nicht. Dann dreht die Eingangswelle des Getriebes noch, obwohl sie stehen müsste und deshalb kann kein Gang eingelegt werden.

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vor 52 Minuten schrieb Ahnungslos:

Weiter hoch schalten ging noch nie!

Doch
Man kann die "Automatik" im 454 so konfigurieren, dass man im 2.Gang anfahren kann.

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Am 16.11.2022 um 17:00 schrieb Benno D:

lassen sich "R" und "1" bei manuell einschalten, aber nicht in 2

 

Am 16.11.2022 um 17:26 schrieb Ahnungslos:

Weiter hoch schalten ging noch nie! 🙂

Bei meinen Smarts kann ich bei stehendem Motor in den 2. Gang schalten.


705 Kilometer mit 19,43 Litern sind 2,75 Liter/100 Km.

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vor 11 Stunden schrieb Funman:

Bei meinen Smarts kann ich bei stehendem Motor in den 2. Gang schalten.

 

Evtl. wurde das beim Diesel so gemacht, um ihn wegen der höheren Kompression leichter anschieben zu können.

Beim Benziner geht das nämlich nicht.

Aber alle Gänge so durchzuschalten geht auf gar keinen Fall!

bearbeitet von Ahnungslos

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Am 16.11.2022 um 09:04 schrieb Benno D:

Kurios war ja, dass ich ihn angelassen hatte und die Kupplung versucht hat einzukuppeln,

sodass er sich sogar etwas bewegt hat.

Nach ein paar Einkuppelversuchen hat er dann aufgegeben und es ging praktisch wieder nichts.

 

Das kann aber nicht der Fall sein, wenn das Getriebe auf "N" bzw. im Leerlauf steht.

Dann kann sich auch nix bewegen.

Hört sich alles etwas seltsam an!

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Offenbar hat er vorher in 1 geschaltet. 


705 Kilometer mit 19,43 Litern sind 2,75 Liter/100 Km.

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Also vielen Dank für euer Interesse.

Wie sich herausgestellt hat, liegt das Problem im Getriebe selbst.

Soll innerlich einen Schaden habe.

Habe mir ein Gebrauchtes mit Garantie besorgt, das am 8.12. von der Werkstatt eingebaut wird.

Werde danach Feedback geben.

 

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Für alle die mich braten haben mal gesamter Vorgang zur Info.

Fa.B&L(Freie Werkstatt) Fa.Klotz(Smart SC)

Fzg. blieb erstmalig am 09.11.2022 liegenliegen.

Hier wurde zum tanken angehalten. Gestartet aber schaltet nicht mehr!

Der herbeigerufene ADAC hat ausgelesen.

(Ausleseergebnis vom ADAC wurde fotographisch festgehalten.)

Danach wurde Fahrzeug gestartet und es funktionierte wieder.

Kommentar des ADAC:“vermutlich der Aktuator.“

 

Am 10.11.2022, nach ca. 25 gefahrenen Kilometern, hat ca. 4 Stunden gestanden,

funktionierte alles normal. Nach ca. 10 Kilometern schaltet er bei einer Berganfahrt plötzlich nicht mehr!

 

(Abgesehen davon, mußte man in der Nacht 6 Stunden auf den Abschleppdienst warten. Die Fa.Klotz stellte am nächsten Tag eine Reparatur erst ab 08.12.2022 in Aussicht. Deshalb wurde Fa.B&L eingeschaltet, die eine Reparatur in den nächsten Tagen möglich machen wollte.)

 

Fahrzeug wurde deshalb am 14.11.2022, auf eigene Kosten zur Fa.B&L überführen lassen und in Auftrag gegeben.

 

Dabei wurde, immer in Rücksprache mit Fa.Klotz und Hotline Smart(?), zuerst der Aktuator erneuert. Erfolglos!

Dann wurde Kupplung erneuert, obwohl erst 17000 KM gelaufen.

(War im März 2019 bei KM 151000 erneuert worden!)

Da auch nicht erfolgreich, Stardiagnose zum einlernen erforderlich (2.Gang wird übersprungen?), kam Fzg. zu Fa.Klotz wobei „Kupplungsaktuator einstellen und Kurztest durchführen“ in Rechnung gestellt wurde.

Bei Abholung von Fa.Klotz wurde festgestellt, dass 2.Gang (immer noch) übersprungen wird.

Fzg. zurück zu Fa.Klotz gebracht. Aussage von dort „Getriebeschaden“.

Fzg am 22.11.2022 bei Fa.B&L abgeholt. Aussage von dort: “2.Gang wird übersprungen und Rückwärtsgang funktioniert nur mit Glück! Kann Tage, Wochen oder auch Monate dauern, dass Fzg. liegen bleibt

Deshalb wurde Fzg. in Garage abgestellt und nicht mehr gefahren.

Darauf haben wir selbständig ein gebrauchtes Getriebe mit Garantie besorgt, das bei B&L am 02.12.2022 angeliefert wurde und dort eingebaut werden sollte.

Am 06.12.2022 Anruf von B&L, dass Fzg. heute gebracht werden kann.

Als Fzg. am gleichen Tag nach 2 Wochen angelassen wurde, ließ sich der Rückwärtsgang gleich einlegen und konnte aus der Garage gefahren werden.

Auch bei der Fahrt zu B&L schaltete der 2.Gang.

(Lässt darauf schließen, dass sich der Aktuator, ruhebedingt, selbständig eingelernt hat!)

Bei der Ankunft (ca.3KM) bei B&L aber ging der Rückwärtsgang wieder nicht.

Das wurde bei Ankunft B&L mitgeteilt.

Nun wurde das gebrauchte Getriebe, mit Umbau vom „neuem Aktuator“, eingebaut. (War wahrscheinlich nicht nötig)

Ergebnis; Fzg. fährt nur Rückwärts! Kann so nicht gefahren werden!

Für Stardiagnose am 09.12.2022 von Fa.B&L zu Fa.Klotz überführen lassen

Telefonische Aussage Fa.Klotz an Fa.B&L; der neue Aktuatur lässt sich nicht auslesen- sei defekt! (15.12.?)

Dabei handelt es sich um den Aktuator der von Fa.Klotz eingelernt wurde!?

Am 15.12.2022 wurde von Fa.B&L ein neuer Aktuator bestellt und am 16.12.2022 zu Fa.Klotz gebracht.

Dort sollte neuer Aktuator eingebaut und eingelernt werden. Stand 16.12.2022

Anruf von Fa.B&L am 19.12.2022: Anscheinend ist die Fa.Klotz , krankheitsbedingt, nicht in der Lage momentan am Fzg. zu arbeiten!

20.12.2022/9:27 Email an Fa.B&L um bei Fa. Klotz etwas Druck zu machen!

20.12.2022/13:57 Email von Fa.B&L Aussage „konnte die Firma Klotz aber erst gestern(?) bzw. heute(?) den neuen Aktuator einbauen?

Ergebnis lt.Fa.Klotz: Die Gänge können nicht eingelernt werden, der Kupplungsweg/Einlegeweg scheint nicht zu stimmen, er greift nicht.

Keiner der beiden Firmen will jetzt weiterarbeiten!

So ist der heutige Stand.

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Ach du Scheisse!😳🤬

Bei Firma "Klotz" fällt mir sofort Loriot ein...😁

Wo wohnste denn?

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Na vielleicht wärs in der Nähe gewesen, dann hätte man sich dem Sorgenkind mal annehmen können.

In Verbindung mit dem Forum ist jede Problematik lösbar wenn ich mal nicht weiterkomme...die meisten Werkstätten sind doch überfordert...

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Aber vielleicht kennste einen in meiner Nähe der das auch könnte.

Andere Frage: Gibt es eigentlich für den 1.5 und 1.3 verschiedene Aktuatoren?

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Hallo.

Ich hab hier noch eine weitere Frage zu meinem Dilemma.

Gibt es eigentlich für den 454 verschiedene Aktuatoren, dass der 1.3 einen Anderen hat als der 1.5?

Vielleicht könnt ihr mir weiterhelfen.

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Nein, es gibt keine verschiedenen Aktuatoren.

Es gibt nur gut und schlecht eingestellte.

Sowie gut und schlecht gewartete.

Und richtig und falsch angelernte Aktuatoren.


Bastelst Du noch oder fährst Du schon?

Das Leben ist zu kurz um langweilige Autos zu fahren!

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Danke für die Info und guten Rutsch auch an alle anderen Mitglieder, die mich bisher etwas begleitet haben.

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Korrekt du solltest dringend die Werkstatt wechseln! Fismatec ist doch um die Ecke!


Smart 450 Cabrio 2002 599 71 PS 

Smart 451 2007 Turbo Cabrio 115 PS 

Seres 3 

 

 

 

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Na ja. Sind fast 50 Kilometer. Um die Ecke verstehe ich etwas anders. Zumal Fzg. ja nicht fahrbereit ist.

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Für das Geld was du da offensichtlich schon umsonst aber nicht kostenlos in die Kiste investiert hast, hättest du die Kiste von 5 Jungfrauen zu Fismatec schieben lassen können. 

Sorry das ich das so hart schreibe aber noch offensichtlicher kann eine (bzw hier sogar 2) Werkstätten ja nicht zeigen, dass sie keine Ahnung haben. Ich wette als nächstes soll das Steuergerät getauscht werden....

bearbeitet von maxpower879

Smart 450 Cabrio 2002 599 71 PS 

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Seres 3 

 

 

 

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    • Ja, das sehe ich auch so. Ich war in den letzten Jahren bei sechs verschiedenen Werkstätten. Immer unabhängige, kleinere Betriebe und einmal bei ATU (nachdem ich meinen Auspuff verloren hatte). Es ging dabei um verschiedene Dinge, die ich selbst nicht lösen konnte, wie zum Beispiel das Tauschen der Windschutzscheibe nach einem ungünstigen Steinschlag. Ansonsten habe ich die meisten Reparaturen versucht, selbst durchzuführen.   2024 hatte mein Auto das letzte Mal TÜV bekommen, und allein um ihn dafür aufzurüsten, habe ich 1200 € hingelegt. Zu dem Zeitpunkt bestand schon das CO-Problem, aber mir konnte niemand weiterhelfen. (Eigentlich hätte ich damals schon nicht durchkommen dürfen.)😅 Für das oben genannte Problem mit dem ABS habe ich letztes Jahr 800 € hingelegt, obwohl ich das Problem am Ende selbst gelöst habe. 🥴   Er wurde jetzt schon mehrfach als „Schrottkiste“ bezeichnet oder es wird gesagt, dass Smarts eh keine lange Laufleistung haben, was ja augenscheinlich nicht stimmen kann. Mittlerweile fehlt mir einfach die Zeit und die finanziellen Mittel, weiter an dem Auto zu basteln. Auch möchte meine bessere Hälfte, dass ich mich von diesem Modell trenne, da es schon so viel Geld geschluckt hat. Daher suche ich jetzt ein neues Zuhause für ihn, am besten jemand, der Freude an einem so alten Modell hat.   Vielen lieben Dank für deine Nachricht! Tatsächlich fahre ich täglich über eine halbe Stunde auf der Autobahn, und auch vor dem Messen habe ich die kleinen Tricks und Tipps, die im Forum erwähnt wurden, versucht umzusetzen. Leider scheint es bei mir nicht zu funktionieren. Daher glaube ich, dass es ein tiefer liegendes Problem gibt, bei dem mir sowohl das Wissen als auch die fachkundige Unterstützung hier in der Gegend fehlen. Es erstaunt mich, wie robust die kleinen Motoren sind und welche Leistung sie zuverlässig erbringen. Das spricht eigentlich für das Auto. Allein letztes Jahr bin ich mehrfach nach Frankfurt gefahren, das waren rund 140 km einfache Strecke.   Tatsächlich ist genau das mein Problem: Ich war bei den unterschiedlichsten Werkstätten, kleine freie Werkstätten und auch einmal bei ATU. Leider haben die sich wenig Mühe gegeben. Besonders die eine kleine Werkstatt, bei der ich war, hat mir einfach nur unnötig Geld abgeknöpft, nur damit ich am Ende meinen Smart von deren Hof wieder abschleppen konnte.   Ich gebe dir vollkommen recht, dass man das Auto mit Liebe und Know-how wieder flott machen kann. Deshalb suche ich hier im Forum jemanden, der sich seiner annehmen möchte. Alle anderen in meinem Umfeld haben mir schon geraten, ihn zum Schrottplatz zu bringen, aber meinem ersten Auto möchte ich so ein undankbares Ende gerne ersparen.😢  
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