Einstellen der Steuerzeiten

[Rhuarc]

Halli Hallo!

 

Ich bin neu hier im Forum registriert, habe aber schon länger ein wenig hier herumgestöbert und werde ganz bestimmt so schnell nicht wieder gehen. Trotzdem möchte ich euch gleich im ersten Post mit dummen Fragen auf die Nerven gehen.

 

Zu den Smartbesitzern gehöre ich erst seit relativ kurzer Zeit und die Freude währte auch nicht allzu lang.

Das hat man eben davon, wenn man sich erst hinterher informiert - das Auslassventil hat sich winkend verabschiedet.

 

Jedenfalls haben wir beschlossen, dass wir das Auto in Eigenarbeit wieder zusammenpuzzlen.

 

Wir haben den Motor ausgebaut und den Kopf abgebastelt und das Ding überholen lassen.

Dabei gibt es nun allerdings beim Zusammenbau folgendes Problem:

 

Wie stellen wir die Steuerzeiten bei einem Smart ein? Wo gibt es da welche Makierungen?! Ich habe nämlich rein gar keine Ahnung vom Autoschrauben und finde da keine Erklärung zu, die ich auch verstehe.

 

Kann mir das jemand erklären? Über die Suchfunktion hatte ich leider nichts gefunden.

 

Falls das benötigt wird:

Smart 42, 599cm³, Benziner

 

Liebe Grüße und Besten Dank im vorraus!

 

[r-panther]

Vor dem Einstellen der Steuerzeiten kommt unbedingt die dauerhaltbare Motorreparatur!

 

Dein Ventilschaden ist nur Folgeschaden in einer langen Kausalkette, an deren Anfang in 99% aller Fälle unzulässiger Zylinderverschleiss liegt.

Dieser muss unbedingt behoben werden, sonst ist der nächste Ventilschaden programmiert. Zusätzlich müssen auch beide Kurbelgehäuseentlüftungsleitungen geprüft und evtl. instandgesetzt werden.

 

Einzelheiten erfährst du, wenn du in der Suchfunktion (kasten auf dieser Seite ganz oben) die Suchworte "Ölverbrauch", "Motorschaden", "Ventilschaden" usw. eingibst.

[Rhuarc]

Danke, dann werden wir da wohl einmal weiterschauen.

 

Hab gehofft mein Auto bald mal wieder fahren zu können, aber dann wird es wohl noch ein wenig dauern.

 

Aber dann weiß ich immernoch nicht, wie man die Steuerzeiten einstellt. Auch wenns dann später dran ist, gemacht muss es werden ;-)

[r-panther]

1. Zylinder im Zündgs.-OT, Nockenwellenstellg. so, dass Ventile dieses Zylinders beide geschlossen sind UND dass das Loch auf dem Nockenwellenrad mit der Kurbelgehäuse-Trennfuge zum Kopf fluchtet.

In dieser Pos. muss die Kette aufgelegt sein.

Da es immer um +/- ein Kettenglied geht, muss gar nicht besonders präzise gearbeitet werden.

 

Aber vorher VON EINEM PROFI alle Zylinder vermessen lassen und bei wahrscheinlichem Bedarf schleifen und mit neuen Kolben bestücken lassen.

 

Von diesem Profi auch sonstigen Reparaturbedarf feststellen lassen (Steuerkette und Führungen, Lagerschalen, Zyl.-kopf planschleifen usw).

[Smartarse]

Hallo,

 

Ich habe im Sommer auch meinen Motor selbst instandgesetzt. Allerdings ist meiner ein 700cc.

Eigentlich muss man die Steuerzeiten nicht einstellen. Man muss nur darauf achten, dass beim Einbau der Steuerkette die Kurbel- und Nockenwelle sich in den richtigen Positionen befinden.

Schau dir mal diese Anleitung an: Link

 

Dort sieht man, dass die Nut an der Riemenscheibe der Kurbelwelle mit dem Steg am Seitendeckel des Motors übereinstimmen muss. Im Zahnrad an der Nockenwelle befindet sich ein Loch, der Mittelpunkt von diesem Loch muss auf gleicher Höhe wie die Planfläche vom Zylinderkopf liegen.

 

Sind die beiden Wellen in der Richtigen Lage, muss man dann nur noch darauf achten, dass die Kette fest verspannt ist.

 

Hoffentlich hilft dir das weiter!

 

MfG

[Rhuarc]

Hey super!

 

Danke ihr beiden. =)

 

Das mit den Zylindern usw werde ich mal an "meinen" Schrauber weiterleiten und dann mal schauen, ob wir den Rest auch bei der Firma machen lassen, wo wir den Kopf hingebracht haben.

 

Ihr habt mir jedenfalls sehr gut geholfen, selbst als Laie verstehe ich zumindest halbwegs worum es geht.

 

Ganz großes Dankeschön noch einmal :)

[RLehner]

Ich bräuchte die Markierungen für Steuerzeiten bei einem 454 Forfour 1.5l  cdi

[Smarrrt]

Am 22.11.2010 um 22:41 schrieb Rhuarc:

Halli Hallo!

 

Ich bin neu hier im Forum registriert, habe aber schon länger ein wenig hier herumgestöbert und werde ganz bestimmt so schnell nicht wieder gehen. Trotzdem möchte ich euch gleich im ersten Post mit dummen Fragen auf die Nerven gehen.

 

Zu den Smartbesitzern gehöre ich erst seit relativ kurzer Zeit und die Freude währte auch nicht allzu lang.

Das hat man eben davon, wenn man sich erst hinterher informiert - das Auslassventil hat sich winkend verabschiedet.

 

Jedenfalls haben wir beschlossen, dass wir das Auto in Eigenarbeit wieder zusammenpuzzlen.

 

Wir haben den Motor ausgebaut und den Kopf abgebastelt und das Ding überholen lassen.

Dabei gibt es nun allerdings beim Zusammenbau folgendes Problem:

 

Wie stellen wir die Steuerzeiten bei einem Smart ein? Wo gibt es da welche Makierungen?! Ich habe nämlich rein gar keine Ahnung vom Autoschrauben und finde da keine Erklärung zu, die ich auch verstehe.

 

Kann mir das jemand erklären? Über die Suchfunktion hatte ich leider nichts gefunden.

 

Falls das benötigt wird:

Smart 42, 599cm³, Benziner

 

Liebe Grüße und Besten Dank im vorraus!

 

Auf meinem YouTube Kanal kannst du dir ansehen wie man das machen kann. Da erkläre ich es ganz genau! 

 

[CDIler]

vor 18 Stunden schrieb Smarrrt:

Auf meinem YouTube Kanal kannst du dir ansehen wie man das machen kann. Da erkläre ich es ganz genau! 

 

Die Info hilft dem Fragesteller nach 15 Jahren sicher ungemein. Sind die Klickzahlen wirklich so nötig?

[Ahnungslos]

vor 19 Stunden schrieb RLehner:

Ich bräuchte die Markierungen für Steuerzeiten bei einem 454 Forfour 1.5l  cdi

 

vor 19 Minuten schrieb CDIler:

Die Info hilft dem Fragesteller nach 15 Jahren sicher ungemein, 

Sind die Klickzahlen wirklich so nötig?

 

Die neuerliche Anfrage ist von gestern, werter Olli! s.o.  😉

Der von Smarrrt zitierte Part ist allerdings tatsächlich schon so alt.

Der Beitrag wurde eben von RLehner wieder an die Oberfläche geholt und stand in der Liste als aktuell drin.

Allerdings dreht es sich dabei um einen 454er, also den alten ForFour!

Und den mit dem 1.5 l Dieselmotor!

bearbeitet Montag um 07:26 von Ahnungslos

[Funman]

Ebend deswegend wird dem User mit dem 1,5L Forfour ein Video für den 450 bestimmt viel nützen. 

[Ahnungslos]

vor 6 Minuten schrieb Funman:

Ebend deswegend wird dem User mit dem 1,5L Forfour ein Video für den 450 bestimmt viel nützen. 

 

Das dachte ich mir gestern auch schon, ich habe auch mein Posting ergänzt.

Der Beitrag wurde eben durch das Posting von RLehner wieder ausgegraben und an die Oberfläche geholt.

Sonst wäre er mit dem Vermerk "Ruhe sanft" in der Forumsgruft verblieben! 😉

Ich denke mal, der Smart vom TE Rhuarc befindet sich auch schon lange im Jenseits! 😮

bearbeitet Montag um 07:25 von Ahnungslos

[Smarrrt]

vor 9 Stunden schrieb CDIler:

Die Info hilft dem Fragesteller nach 15 Jahren sicher ungemein. Sind die Klickzahlen wirklich so nötig?

 

 

Ich finde das ja immer total niedlich von dir... kannst nichts hilfreiches zum Thema beitragen aber versuchst andere zu kritisieren 😄😄😄. Du bist echt goldig. Ich finde das auch immer wieder total nett von dir wie du um meine Klickzahlen besorgt bist, vielen Dank dafür! Du musst dir da aber absolut keine Sorgen drum machen, meine Klickzahlen steigen Stündlich und meine Abbonentenzahlen steigen täglich an. Auch wenn es dich vor Neid auffrisst ist es so. 

Übrigens habe ich nur ohne Brille die 42 überlesen, ansonsten helfe ich immer sehr gerne! Dafür habe ich meine Videos produziert! Du kannst ja auch einfach mal versuchen etwas wirklich hilfreiches zu Posten... einfach mal versuchen😉👍🏻

 

Schönen Tag noch... 👋🏼

bearbeitet Montag um 16:48 von Smarrrt

[Smart911a]

wenn es das Video ist bei dem du den oberen Totpunkt mit dem Schraubenzieher rumstocherd ermitteln willst....ist das sowieso falsch.

Die Steuerzeiten werden mit der Bohrermethode oben lings Zahnrad und der Riemenscheibemarkierung eingestellt. Und nicht anderst. 

bearbeitet Montag um 17:51 von Smart911a

[RLehner]

Die Löcher sollen mit dem Zylinderkopf fluchten. Soweit war ich schonmal gekommen. Aber auf welcher Seite? Innen an den Zahnräder oder Außen?

[Smart911a]

beim 450er !!

es gibt da ein Bild in netz... aber ..wenn du auf den Motor schaust..also auf die Steuerdeckelseite... dDa siehste ein 8,00mmm Loch in dem Nockenwellenzahnrad. In das Loch wird ein 8,00mm Bohrer (Schaft) gesteckt und der liegt dann auf der linken Seite auf dem Rand vom Zylinderkopf auf. Unten dann Riemenscheibemarkierung auf Markierung Steuerdeckel. 

Ich würde erst das einstellen und dann erst die Zylinderkopfschrauben festziehen. 2 Zylinderkopfschrauben so per Hand reindrehen und nicht festziehen sondern nur damit das nicht runterfällt. Wobei die Positionsröhrchen am Zylinderkopf schon reichen. Damit verhindert man das man die Zylinderkopfdichtung verkrumbeld beim probeaufsetzen des Steuerdeckels

bearbeitet Montag um 18:36 von Smart911a

[Smart911a]

 

hier wurde das schon mal behandelt

[Funman]

vor 4 Minuten schrieb Smart911a:

beim 450er !!

Wir sind aber gerade beim 454 1,5L CDI.

[Smart911a]

ach so... da weis ich des nit

 

bearbeitet Montag um 18:40 von Smart911a

[RLehner]

vor 7 Minuten schrieb Smart911a:

beim 450er !!

es gibt da ein Bild in netz... aber ..wenn du auf den Motor schaust..also auf die Steuerdeckelseite... dDa siehste ein 8,00mmm Loch in dem Nockenwellenzahnrad. In das Loch wird ein 8,00mm Bohrer (Schaft) gesteckt und der liegt dann auf der linken Seite auf dem Rand vom Zylinderkopf auf. Unten dann Riemenscheibemarkierung auf Markierung Steuerdeckel. 

Ich würde erst das einstellen und dann erst die Zylinderkopfschrauben festziehen. 2 Zylinderkopfschrauben so per Hand reindrehen und nicht festziehen sondern nur damit das nicht runterfällt. Wobei die Positionsröhrchen am Zylinderkopf schon reichen. Damit verhindert man das man die Zylinderkopfdichtung verkrumbeld beim probeaufsetzen des Steuerdeckels

Vielen Dank.  Ich schaue dann das nochmal an. Kurbelwelle auf OT Markierung ist klar. Nur die Nockenwellen sind gerade mein Problem.  Die rechte dann vermutlich das selbe nur auf die rechte Seite ausrichten. 

[RLehner]

vor 10 Minuten schrieb Smart911a:

beim 450er !!

es gibt da ein Bild in netz... aber ..wenn du auf den Motor schaust..also auf die Steuerdeckelseite... dDa siehste ein 8,00mmm Loch in dem Nockenwellenzahnrad. In das Loch wird ein 8,00mm Bohrer (Schaft) gesteckt und der liegt dann auf der linken Seite auf dem Rand vom Zylinderkopf auf. Unten dann Riemenscheibemarkierung auf Markierung Steuerdeckel. 

Ich würde erst das einstellen und dann erst die Zylinderkopfschrauben festziehen. 2 Zylinderkopfschrauben so per Hand reindrehen und nicht festziehen sondern nur damit das nicht runterfällt. Wobei die Positionsröhrchen am Zylinderkopf schon reichen. Damit verhindert man das man die Zylinderkopfdichtung verkrumbeld beim probeaufsetzen des Steuerdeckels

 

[RLehner]

Vielen Dank.  Ich schau mir das dann nochmal an. Kurbelwelle auf OT ist klar. Nur die 2 Nockenwellen sind mein Problem.  Die rechte wird dann genauso sein nur in die Rechte Seite ausgerichtet 

[Smart911a]

weis ich nicht du hast ein ganz anderen Motor

bearbeitet Montag um 18:48 von Smart911a

[CDIler]

vor 14 Stunden schrieb Smarrrt:

Auch wenn es dich vor Neid auffrisst ist es so. 

Auf was genau, könnte man denn neidisch sein, deiner Meinung nach? Ich schrieb es schon öfter, das Neid eine sehr böse Eigenschaft ist und ich diese zum Glück nicht besitze. Mir sind deine Klick- oder Abozahlen sowas von egal und zudem kenne ich sie nicht, weil sie mich auch nicht interessieren. Genau wie deine Videos, es gibt zig Anleitungen im Forum und seit Jahrzehnten bei den Inselaffen, die mir geholfen haben, wenn ich mal nicht weiter kam

 

Wieso du bei deiner ersten Antwort hier, nicht den aktuellen Fragesteller zitierst, sondern den Uraltbeitrageröffner, weißt wohl auch nur du. Deswegen schrieb ich den Satz mit den 15 Jahren.......hast du aber anscheinend auch nicht kapiert! Jaja, lag auch an der Brille.....

[Rollerfahrer]

vor 14 Stunden schrieb RLehner:

Kurbelwelle auf OT Markierung ist klar.

Warum ist das so klar? Ich kenne jetzt nicht diesen Motor , aber möchte darauf hinweisen , daß manche Motoren in einer Zwischenstellung , die nicht OT ist , eingestellt werden. Wieviele Marken hat die Riemenscheibe?