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!95er vorne und hinten ist perfekt!

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So,

 

ich habe gestern meine 195 er Reifen vorne auf 6x15 Zoll und hinten auf 6,5x15 Zoll montiert und gleich vom Tüv eintragen lassen.

 

Smart Fortwo Cabrio Ez. 06/2002.

 

Dazu habe ich das Schaumpad unter dem Frontpanel angebracht, damit die Reifen vorne genügend Platz haben.

 

Hat beim Tüv alles ohne Probleme geklappt.

 

Das Fahrverhalten ist um Welten besser geworden, ich bin absolut begeistert.

 

Das ist wirklich ohne zu übertreiben ein Unterschied wie Tag und Nacht.

Das ganze fühlt sich erheblich sicherer an,

jetzt geht es um die Ecken wie im Gokart.

 

Kann ich nur jedem empfehlen wenn jemand umrüsten will. :-D

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Es geht noch besser.Ich habe vorne 195/50 auf 6,5x15"und hinten 215/55 auf 8x16". 8-)

Auch alles eingetragen. :-D


  • Gruß Macke

    avattttar150.jpg

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So soll es mal ausschauen.

Lackieren und Airbrush steht noch an,bin gerade beim spachteln. :-D

003wap.jpg


  • Gruß Macke

    avattttar150.jpg

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Der arme Roadster :(

-----------------

3995414725_63e757ff9b.jpg

Spritmonitor.de

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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Leute, jeder wie er mag.

 

Aber das ist kein 42 !!

 

es passen zwar auch nur 2 Leute rein, aber das ist kein 42 ... :-P


 

smilie_car_020.gif

2010_09_11_7140.JPG

 

 

 

 

 

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Nee,mein Roady heist auch nicht Ernst. :-D

Aber erlich,diese Reifenkombi fährt sich wirklich fantastisch.Ist nicht der einheitslook der Flachreifenfahrer,aber das ist eh nur Optik und hat mit guten Fahreigenschaften nicht mehr viel zu tun.

Ganz zu schweigen von dem schnellen Tot der Felgen,wenn sie nur einen Bordstein sehen. :-D


  • Gruß Macke

    avattttar150.jpg

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Die 15" - Räder passen wirklich zu diesem Roadster!

Auch das Felgendesign- vom Feinsten.

Gratulation zu diesem tollen Auto.

 

Achtung beim Spachteln!

Frontscheibe und Auspuff nicht zuspachteln!

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Ist aber vorne 15 und hinten 16".

ABS/ESP mußte natürlich angepasst werden,das es so auch funktioniert. 8-)


  • Gruß Macke

    avattttar150.jpg

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Quote:
ABS/ESP mußte natürlich angepasst werden,das es so auch funktioniert.

 

 

ist das nun ein fake, oder ist hier wirklich grenzenlose naivität zu vermelden?

 

na dann mach mal, so gschwind mal eben, samt tüv etc... würd mich aber schon interessieren wie du an die hinterlegten parameter rankommst :roll:

 

 

und die optik betreffend: bitte mach es genauso! das macht die letzten verbleibenden unverstümmelten original-roadys umso wertvoller... wobei ich ein großer fan von ballonreifen bin - aber nicht an nem roady.

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von dieselbub am 13.09.2010 um 10:49 Uhr ]


Alles wird gut!

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@TE: Wa hast Du denn für nen 42? CDi oder Benziner? Oder spielt das für die Eintragung keine Rolle?

 

Bitte zeig mal Bilder - Bin total gespannt...

[ Diese Nachricht wurde editiert von Schwesternelke am 13.09.2010 um 13:22 Uhr ]

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@dieselbub

 

Es muß doch nur der Zahnkranz auf der Antriebweclle angepasst werden. Also einfach die Anzahl der Zähne anpassen mit nem neuen Kranz. Marco fährt schon länger die Kombi

 

 

 

@Timo

 

Immerhin hast Du noch erkannt das es sich um nen Roady handelt. Marco legt bei seinen umbauten echt ne wahnsinnige Geschwindigkeit an den Tag

 

 

@Marco

 

Ich habe auch bedenken das Dein Spachtel am Türpanel und Tridion halten wird. Mach bloss genug Weichmacher in den Lack an den Stellen

-----------------

bk5ldt6m1lh2q7imm.pngbk5ljorxr43a7vbpq.png

 

Echte Autos haben den Motor hinten...

...nur Kutschen werden gezogen

 

Spritmonitor.de

 


 

Echte Autos haben den Motor hinten...

...nur Kutschen werden gezogen

 

signatur.jpg

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Quote:
Es muß doch nur der Zahnkranz auf der Antriebweclle angepasst werden. Also einfach die Anzahl der Zähne anpassen mit nem neuen Kranz. Marco fährt schon länger die Kombi

 

 

manche lösung ist so erschreckend pragmatisch, daß sie sogar funktionieren könnte :lol: über so fade dinge wie flankenabstände, -steilheiten, sensorspezifikationen etc will ich da mal nicht nachdenken, zulassungsrelevante eingriffe ins regelsystem schon gar nicht. wird vermutlich tatsächlich einfach tun. irgendwie...


Alles wird gut!

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Manche schaffen es auch mit orginalem ESP aus der Kurve zu fliegen. :-D

Ist mir mit meinem Roady noch nie passiert,warscheinlich weil es mit größeren Hinterreifen nicht so schnell so doll schlüpfrig wird. :-D


  • Gruß Macke

    avattttar150.jpg

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Quote:

Am 13.09.2010 um 18:15 Uhr hat macke1 geschrieben:
...,warscheinlich weil es mit größeren Hinterreifen nicht so schnell so doll schlüpfrig wird.

 

... noch ein dokumentationswürdiger Satz...

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Es gibt doch tatsächlich in jedem Forum immer wieder ein Zitatwürstchen. :lol:

 

 


  • Gruß Macke

    avattttar150.jpg

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    • Moin, sehr geehrter Budden, sehr geehrter Funman, sehr geehrter Ahnungslos, sehr geehrte Forengemeinde !   Erst einmal ein herzliches Willkommen von mir hier im Forum !   Auf die Bemerkung:  und:   An dieser Verbindungsstelle sollte man m.M.n. doch "eher fachgerecht und sehr sorgsam" vorgehen, um den beobachteten Übelstand (kein Kraftschluß zwischen Decoupler/Riemenscheibe und KW) abzustellen. In den von Ahnungslos verlinkten Beiträgen sind doch Lösungswege aufgezeigt und auch Funman hat doch Tipps gegeben.....   (Bei den genannten VAG-Motoren wird die Befestigungsschraube des Steuer-Riemen-Antriebs-Rades an der KW auch "Killer-Schraube" genannt (warum wohl ???). Wenn deren Befestigung nicht stimmt, kommen die Steuer-Zeiten "durcheinander", schlimmstenfalls kommt es zum Kontakt zwischen Ventilen und Kolben, mit meist Motor-Total-Schäden dann..... Das wird beim Smart-mhd-System nicht passieren / die Ventile werden anders angetrieben.... Aber diese Verbindung ist hier doch essentiell für den Startvorgang des Motors und dem Laden der Elektrik...wegen des kombinierten "Starter-Generators" mit Riemenantrieb....mit Übertragung entsprechender Drehmomente, insbesondere beim Starten.   In meinen Unterlagen (Mitte der 80er Jahre) zu dem Befestigungs-Drehmoment der "Killer-Schraube" (bei VauWeh) sind 180 NM genannt. Zum Smart-mhd-System habe ich im Netz etwas von 140 NM gelesen...deshalb wird zum Gegenhalten der KW ja auch das Werkzeug zum Festsetzen der Schwungscheibe empfohlen (und eher kein Schlagschrauber).....Und eine kraftschlüssige Verbindung (Nut, Paßfeder, Paßstift u.ä.m.) über den Reibwert der Metalle hinaus ist immer zu beobachten.   Man kann jedoch auch ganz anders vorgehen (wird auch gelegentlich von "unerschrockenen" VauWeh-Schraubern so beschrieben): Diese malade Verbindungsstelle einfach "festschweißen", evtl. auch mit dem alten vorhadenen Material / Vorsicht mit der Temperatur: der Wedi der KW muß dichtend bleiben. Entweder selbst weiterfahren oder "frisch TÜV" drauf und an die "was-ist-letzte-Preis-Fraktion" verkaufen.....).   Wie auch immer...   Gutes Gelingen wünscht und mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig  
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