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Ich habe ein Glasfaser Fliegengitter, beim Austausch des defekten Klimakondensator im SC, vor den neuen Klimakondensator machen lassen. Das war ein Tipp meines Smart Mech. im Glaspalast mit Stern auf dem Dach ...und seit 2016 und fast 100000 km (40% Autobahn und 60% Landstraße und Innenstadt) alles in Ordnung und keine Leckage oder defekte.

Naja, der Austausch des Klimakondensator, falls man dies nicht selbst machen kann, ist schon keine Kleinigkeit und verursacht entsprechende Kosten! Und genau das sollte es dem Interessenten sagen, in diesem Fall sollte dann eben noch ein entsprechender Preisabschlag, der diese Reparatur kompensieren soll, drin sein! 😉

wer kann mir helfen. Brauche eine Anleitung zum Austausch eines Klimakondensator für Smart 451 MHD BJ 2012 Vielen Dank für Eure Hilfe

Hallo zusammen, ich habe mal gesehen das jemand hier eine Anleitung für den Klimakondensator Austausch hat. hat sie eventuell noch jemand und könnte sie mir zuschicken? vielen Dank im Voraus.

Hallo, es gibt da schon ein paar bekannte Schwachstellen, an denen man suchen kann. Zuerst der Klimakondensator / Klimakühler, der im Steinschlagbereich liegt und gerne mal einen Treffer mitbekommt. An dem Kühler kann man dann schnell eine feuchte Stelle ausmachen, wo neben dem Gas auch Klimaöl austritt. Das Öl verbleibt in der Nähe der Schadstelle und bindet Staub. Also nach feuchtem Staub suchen. Die Klimaleitung ist im Unterboden mit Schnellverschlüssen verbunden. Hier können die O-Ringe altersbedingt undicht werden. Es gab auch eine spätere Modelländerung, die dann einen Austausch der gesamten Leitung verbunden ist, weil alt nicht an neu passt. Und da ist dann auch die dritte Schwachstelle zu finden, die Radien hinten am Kompressorausgang (siehe Foto unten). Dort können sich winzige Haarrisse durch die Vibrationen bilden, im laufenden Betrieb einfach mal mit Seifenwasser aus einer Sprühflasche besprühen. Es bilden sich dann Seifenblasen an der Leitung. Das Expansionsventil könnte auch noch Problem machen, aber eher selten. Die beiden Füllventile (Schrader Ventil) vorne sollte man auch mal kontrollieren. Einfach die Kunststoffkappen abschrauben und wieder Seifenwasser einsprühen. Die Ventile können durch minimale Verschmutzung schon undicht werden. Gruß, Rolf [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 10.09.2019 um 21:06 Uhr ]

Hallo zusammen, den Klimakondensator meines 02er CDI zerlegt es langsam. Mit Dichtmittel konnte ich den Austausch gut 3,5 Jahre überbrücken, aber nun werde ich ihn doch besser tauschen. Den neuen Klimakondensator und zwei Dichtungen habe ich schon bestellt. Ich möchte aber auch das Befüllventil auf der Hochdruckseite tauschen. Da hat es zuletzt auch ein wenig "geblubbert" und kleine Blasen geworfen. Das Ventil auf der Niederdruckseite ist ja am neuen Klimakondensator dran, wo kann ich aber das andere beziehen? Evtl. hat jemand die Abmessung für mich. Gruß, Rolf PS: hier im Forum gab es auch eine Anleitung für den Kondensatorwechsel. Der Link führt aber leider nicht mehr zur Anleitung. Evtl. kann mir jemand aushelfen. Im voraus besten Dank.

Hallo Mirko, die Klimaanlage des Smart ist leider wirklich sehr anfällig. Der Kondensator liegt in einem Bereich, wo er gerne Steinschlag mitbekommt, aber auch Streusalz und die Jahre setzen ihm zu. Du kannst natürlich auch ein Ersatzteil aus dem freien Verkauf nehmen, ich habe das auch gemacht. So um die 90 bis 120 € musst Du für den Klimakühler rechnen und ein paar € für die beiden O-Ringe. Den Austausch kann ein versierter Schrauber selber machen, wir haben hier im Forum eine sehr gute Anleitung. Ich könnte Sie Dir mal schicken, ausgedruckt hilft sie bei der Arbeit. Von der Anlage selber geht keine Gefahr mehr aus, wenn sie leer ist. Das Kältemittel verflüchtigt sich sehr schnell und in der Anlage Deines Smart dürfte nur noch Kompressoröl und etwas Luft sein. Luft ist zwar nicht so gut, aber die Anlage wird ja bei der Wiederbefüllung evakuiert. Wenn man die Arbeiten selber macht, bleibt die Sache wirklich bezahlbar. Aber bitte leuchte mit der Prüflampe auch mal den hinteren Kompressorflansch ab, der wird gerne undicht. Da ich die Arbeiten vor nicht allzulanger Zeit selber ausgeführt habe, kann ich Dir meinen Beitrag dazu empfehlen. Ich habe den Klimakondensator vor dem Einbau mit hitzebeständigem Auspufflack matt - schwarz lackiert. Der Lack hält sehr gut und schützt lange Zeit vor Korrosion. Gruß, Rolf

Hallo, hat jemand schon mal einen Klimakondensator getauscht? Meiner hat nämlich ein Loch und nun geht meine Klimaanlage nicht mehr. :( Da es jetzt wieder wärmer wird wäre es an der Zeit das ding mal zu tauschen. Kann mir dabei jemand helfen oder sogar den austausch vornehmen? Vielen Dank! ;-) Andy

Ganz schön viele Fragen auf einmal! :) Generell solltest Du für die Beantwortung mancher Fragen doch mal in die Bedienungsanleitung schauen, die ich Dir mal verlinkt habe. Solche Dinge wie z.B. Kühlwasser nachfüllen sind auch bei den neueren 450ern gleich wie bei den alten, das steht also in der Bedienungsanleitung von einem Baujahr 2004 genauso drin wie bei einem 1999. Jetzt mal der Reihe nach: Bei dem Öl kommt es weniger auf die Viskosität an, sondern auf die MB Freigabe! Das Öl sollte auf jeden Fall die MB Freigabe MB 229.5 haben, als Viskosität würde ich 5W-40 oder 0W-40 nehmen. Aber Öl ist eine Glaubensfrage, da wirst Du viele verschiedene Meinungen hören. Wichtig ist wie gesagt die MB Freigabe! Für den 599 ccm Motor brauchst Du als Zündkerzen z.B. NGK BKR6EKE. Der Austausch der Zündkerzen wäre hier beschrieben. Du brauchst allerdings bereits für das Abziehen der Kerzenstecker ein Spezialwerkzeug, weil die Zündkerzen tief im Motor verbaut sind. Zieh nicht an den Zündkabeln, die gehen ruck-zuck kaputt. In der Anleitung ist ein einfaches Werkzeug gezeigt, das man bei MB kaufen kann, die Bestellnummer steht auch dabei. Aber auch mit diesem Werkzeug musst du aufpassen, daß Du nicht abrutscht und mit den scharfen Kanten die Zündkabel beschädigst! Bei Smart weigert sich man ganz gerne, dieses Werkzeug zu verkaufen :roll: , aber bei MB bekommt man es eigentlich immer! Der Zündkerzenwechsel ist auch dort beschrieben, diese Anleitungslieferanten solltest du Dir gleich mal in den Favoriten abspeichern, dort sind nämlich jede Menge gute Anleitungen abzugreifen! Der Ausgleichsbehälter für das Kühlwasser befindet sich unter der Serviceöffnung auf der Fahrerseite. Wie gesagt, schau in die Bedienungsanleitung! Was verstehst Du denn unter der Klimaanlage? :-? Diese teilt sich ja in verschiedene Komponenten auf! Der Klimakompressor ist ja hinten auf dem Motor aufgebaut und wird von dem schmaleren der Keilrippenriemen angetrieben, der Klimakondensator sitzt in der Fahrzeugfront. Der Verdampfer bzw. Kältespender für den Innenraum ist in die Mittelkonsole integriert. Der Wechsel des Kraftstofffilters wäre dort gut bebildert beschrieben. Die Farbbezeichnung Deines Limited One müsste Lite White sein, da müsstest Du aber nochmal nachfragen, sicher bin ich mir nämlich nicht! Die Panels bekommst Du ohnehin nicht mehr neu, seit dem Modellwechsel in 2007 auf den 451er Smart bekommt man diese nur noch in Einheitsgrau und die Panels müssen dann noch lackiert werden. Schau also nach einem gebrauchten Kotflügel. [ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 16.05.2011 um 13:05 Uhr ]

Hallo, Du kannst ganz leicht prüfen, ob der Frontlüfter mitläuft. Setz Dich in den Wagen und starte den Motor. Das Lüftungsgebläse schalte bitte auf Stufe 1, so dass es leise läuft. Bei geöffnetem Seitenfenster schaltest Du nun die Klimaanlage ein. Egal, ob Stufe I oder II, der Frontlüfter muss sofort anlaufen. Das Geräusch des anlaufenden Lüfters ist kaum zu überhören. Wenn Du die Klimaanlage ausschaltest, dann geht der Lüfter vorne sofort aus. Wenn vorne alles in Ordnung ist, wirst Du das sofort merken. Sicher hast Du schon gelesen, dass die Klimaanlagen beim 42 schnell "den Geist" aufgeben. Undichtigkeiten kommen häufiger vor. Es gibt mehrere Stellen, an denen Kältemittel entweichen kann. Da sind zum einen die flexiblen Gummischläuche im Motorraum, die den Kompressor mit den Alurohren im Fahrzeugboden verbinden. Aus diesen Gummischläuchen entweicht immer Kühlmittel, dass ist ganz normal. Als Fausregel sagt man, dass eine Verdunstung von 10 % im Jahr in Ordnung ist. Spätestens nach 3 Jahren muss dann eh ein Klimaservice gemacht werden, damit die Kühlleistung noch ausreichend ist. Dann kann auch Kältemittel aus den Verbindungsrohren im Fahrzeugboden entweichen. Hier sind Brüche der Leitungen Schuld. Das kommt aber nicht so oft vor. Die eigentlich Schwachstelle ist der Kondensator. Der Kondensator ist der Kühler, den Du vorne durch den Kühlergrill sehen kannst. In dem Kondensator ist auch die Trocknerpatrone untergebracht, die Feuchtigkeit aufnimmt. Der Kondensator selber bekommt schon mal gerne Steinschlag mit und wird dann undicht. Aber auch ohne Steinschlag neigt das Alu des Kondensators durch Korrosion zur Undichtigkeit. Die Aluqualität ist nicht so gut und Alu wird mit der Zeit porös. Du darfst nicht vergessen, in der Klimaanlage herrscht ein Dauerdruck von ca. 5,5 Bar. Im Betrieb steigt der Druck sogar auf 15 Bar. Das ist schon recht hoch, wenn man das mit dem Druck in einem Autoreifen (ca. 2 Bar) vergleicht. Der Klimakondensator jedenfalls korrodiert (Alufraß) gerne auch auf der Rückseite, die man nicht so gut einsehen kann. Es gibt aber auch noch die Möglichkeit, dass die Anschlussventile nicht mehr dicht sind. Bei der Klimawartung kann sich dort auch Metallabrieb vom Kompressor ablagern und die Ventile undicht machen. Der Mangel kann durch einfachen Austausch behoben werden, oft werden die Verunreinigungen dort schon bei der nächsten Klimawartung beseitigt und die Anlage ist danach dicht. Wenn der Frontlüfter an Deinem Smart in Ordnung ist, dann kommst Du um eine erneute Klimawartung nicht herum. Klimawartung ist dabei nicht Klimawartung. Im Fernsehen brachten Sie vor ein paar Wochen einen Bericht, dass einige Betriebe nur nachschauen, ob die Anlage anläuft. Eine umfangreiche Klimawartung besteht aus Evakuierung (Absaugung) des Systems. Dabei wird mit einem Servicegerät das Kühlmittel abgesaugt und die Anlage unter Unterdruck gesetzt. Dabei wird gleichzeitig eine Dichtigkeitsprüfung gemacht. Allerdings kann man bei dieser Prüfung nur grobe Undichtigkeiten festellen. Also Löcher oder Brücke der Leitungen. Danach wird das abgesogene Kühlmittel gewogen und im Gerät gereinigt. Damit kann man dann feststellen, wieviel Restmittel R 134a (Kühlmittel mit Kompressoröl) sich im System befunden hat. Danach wird auf die vorgeschriebene Menge aufgefüllt und die Anlage durch Inbetriebnahme getestet. Das System merkt dann, ob der Normaldruck von ca. 5,5 Bar vorhanden ist und auch der Arbeitsdruck von bis zu 15 Bar erreicht wird. Zustäzlich wird ein neuer Innenraumfilter eingebaut und die Anlage desinfiziert. Deshalb den Umfang der Klimawartung vorher ausloten. Manches Lockangebot stellt sich dabei als Mogelpackung heraus. Ach ja, die Menge des Kühlmittels ist unterschiedlich. In der Regel steht die Werksbefüllung auf einem kleinen Aufkleber auf dem Motordeckel hinten im Kofferraum. Bis 2003 sind es ca. 625 Gramm, später wurden nur noch 450 Gramm eingefüllt, da wurde wohl ein anderer Kompressor verbaut. Bitte unbedingt nach diesem Aufkleber befüllen lassen, die Angaben des Wartungsbetriebes für Klimaanlagen sind nicht immer vollständig. Grobe Undichtikeiten am Kondensator kann man eigentlich schon mit bloßem Auge erkennen. Das Alu zeigt dann schwarze Flecken vom Austritt der Kühlflüssigkeit. Aber oft ist der Verlust so gering, dass man Undichtigkeiten nur schwer erkennen kann. Bitte deshalb bei der erneuten Wartung Kontrastmittel mit einfüllen lassen. Das Kontrastmittel wird zusätzlich berechnet. Wenn eine Undichtikeit vorhanden ist, dann kann man unter Schwarzlicht dieses recht schnell erkennen. Die Anlage braucht dann nur die nächsten Tagen in Betrieb genommen werden. Starke Undichtigkeiten kann man natürlich sofort erkennen. Sollte die Anlage undicht sein, dann muss das System erneut evakuiert werden, um den Schaden zu beseitigen. In den meisten Fällen stellt sich ein undichter Kondensator als Fehlerquelle heraus. Im Zubehör kostet dieser so um die 135 bis 150 €, bei Smart ist er eine Ecke teurer. Wenn man den Einbau nicht selber machen kann, muss dieses noch hinzugerechnet werden. Bei meinem 42 CDI habe ich selber vor ein paar Wochen bei der Klimawartung Kontrastmittel einfüllen lassen. Eine Undichtigkeit konnte nach der Befüllung noch nicht festegestellt werden, ich habe aber schon das Gefühl, dass die Anlage mehr könnte. Bei einer Außentemperatur von 28° kühlt die Anlage nur auf 8,8 ° herunter. Früher waren es 7,2 °. Gemessen habe ich an der Mitteldüse bei Gebläsestufe 2 und Umluftschaltung. Bei Umluftschaltung schafft die Anlage eine bessere Kühlung, da ja schon vorgekühlte Luft aus dem Innenraum angesogen wird. Der Betrieb, der die Klimawartung gemacht hat, hat mir angeboten, bei einer Undichtikeit den Rest Kältemittel abzusaugen, damit ich dann den Schaden beheben kann. Danach brauche ich nur die Differenzbefüllung an Kältemittel zu bezahlen. Ach ja, ein untrübliches Zeichen, dass die Anlage langsam zu wenig Kältemittel hat, ist eine Geräuschbildung (Zischen) im Beifahrerfußraum. Kurz nach dem die Anlage dieses macht, läßt die Kühlleistung erheblich nach und die Anlage schaltete dann auch nicht mehr ein. Der Druckschalter läßt dann den Kompressor nicht mehr einschalten. Dieser würde nämlich ohne ausreichenden Kältemittelstand "festfressen". Im Kühlmittel ist ja auch Kompressoröl zum Schmieren. Ob der Kompressor noch mitläuft, kann sehr einfach festgestellt werden. Klimaanlage bei laufenden Motor einschalten und im Motorraum rechts nachsehen, ob der Kompressor zugeschaltet wird. Der Kompressor läuft nicht dauerhaft mit, sondern wird nur immer für einen kurzen Zeitraum zugeschaltete. Sonst würde die Anlage zufrieren. Auf Stufe I wird der Kompressor natürlich weniger zugeschaltet, als auf Stufe II. Die Leistungsaufnahmen sind mit ca. 1 KW und ca. 3,5 KW auch unterschiedlich. In der Regel reicht bei einer funktionierenden Klimaanlage nämlich die Stufe I. An der Mitteldüse sollen dann ca. 13° Kühlleistung anfallen. Gruß, Rolf ----------------- [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 19.07.2009 um 05:24 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Triking am 19.07.2009 um 05:33 Uhr ]