DP-Smart

1.

Vorbereitung...die Klötzchen über der Batterie sollen hinterher den Abstand bilden für die Kabel. Vorne ist eine Leiste montiert und an den original Punkten befestigt. Erst das 12mm Multiplexholz gespachtelt und dann den Radlauf ablaminiert. 16mm (glaub ich) Frontplatte und Öffnungen für die Verschraubung (das Alurohr ist kein Bassreflex...dort sitzt ein Befestigungspunkt) Fertig Aktuell ist ein ESX VPX84 verbaut. Nicht günstig, aber sehr gut. Das sind 12l Brutto.

Deswegen meine Fotos und der Link zum alten Einbau.

Ich hatte es vorher genau so gemacht wie du es beschrieben hast. Klick hier! Das war absolut keine Steigerung. Ich habe es sogar von 2 Europameister einstellen lassen und irgendwie wurde ich damit nicht glücklich (weil ich zu dem Zeitpunkt nicht einstellen konnte bzw. die wenigsten können das). Nach meinen Erfahrungen reichen die Eimer und ein Aufbohren völlig aus. Es hängt auch viel von den Lautsprechern ab. Nicht jeder LS hat Probleme mit einem Gitter. z.B. die Andrian A130 sind nach all den Jahren immer noch sehr gut für den Job. Oder die Sachen von Audiotec Fischer mit Helix Compose. LS, die wirklich für schlechte Einbaubedingungen optimiert wurden. Eben nicht! Das Dröhnen kommt nicht von schlechten Gehäusen oder irgendwelchen Interiorteilen. Das ist die Einbauposition und die Fahrzeuggeometrie. Entweder man benutzt beherzt den Equalizer oder trennt die LS so, dass die Überhöhung im Grundton nicht mehr ins Gewicht fällt. Ich habe meine "Großen" Eimer massiv gebaut und hinterher gedämmt...bringt keine Verbesserung bzgl. Dröhnen! Auch nicht richtig. Der beste Umbau bringt dir gar nichts, wenn du nicht einstellen kannst. Eine richtig eingestellte Standard-Eimerlösung, bei der nur das Notwendigste optimiert wurde, kann jeden laienhaften Extrem-Umbau klanglich platt machen.

Wenn man gar nichts über den Lautsprecher haben will, sollte man gleich das Armaturenbrett komplett umbauen und eine symmetrische Anordnung der 13er veranschlagen. Wird dann aber auch nichts am Dröhnen ändern! Das Problem beim Zerschnibbeln des Nudelsiebs ist, dass es geschwächt/labil wird. Es entstehen viele kleine Flächen die mitschwingen können und zu allem Überfluss gibt es keine geschlossene "Trennwand" zum Fußraum. Womit der Schall nicht nur über die Scheibe direkt zum Fahrer sondern über die Scheibe wieder zurück durch das Gitter an den Eimern vorbei in den Fußraum kommen kann. Fällt nicht so sofort auf, aber wenn man das Ganze auf die Spitze treibt, zieht es einem die Bühne leicht nach unten. Möppern auf Hohen Niveau und es fällt 99,99% eh nicht auf...selbst Leuten die damit auf Wettbewerben fahren...womit andere Gitter oder Akustikstoff für meine Begriffe nur ein "schickes Gimmick" sind. Gerade dann, wenn das ganze System eh nur mit nicht abgestimmten Passivweichen betrieben wird (womit die Phase nicht optimal ist!) und keine Laufzeitkorrektur erfährt...da wird man dann eh keinen Unterschied von einem gebohrten Nudelsieb zu z.B. Akustikstoff hören. Dann ist es mehr etwas fürs gute Gewissen...Also lieber die Kirche im Dorf lassen.

Es reicht, wenn das Armaturenbrett nur mit einem 6mm Bohrer bearbeitet wird. Achtung! Die Original Löcher passen nicht zur Position der Lautsprecher...dadurch verschenkt man Potential. Bessere Bilder habe ich nicht, weil der Wagen gerade in der Werkstatt steht. Die Eimer definitiv "nicht" von Innen dämmen. Das sind nur 3,5l. Außen rum stört es kein Schwein. Schaumstoff sollte aber schon 20mm sein. Das Dröhnen bekommt man durch keinen Umbau weg. Hier hilft nur Equalizing (bei ca. 200Hz Breitbandig ca. -12dB). Fußraumsub ist die klanglich beste Lösung, weil dadurch das Frontsystem soweit entlastet werden kann, dass sogar nur 3" Mitteltöner in den Eimer reichen.

Falschluft Abgasseitig ist ja nur der Auspuff, oder? Beim Kraftstoffsystem...werde ich erstmal nur den Filter tauschen.

Ich habe gerade kein Diagnose-Tool zur Hand...Zündkerzen und Lamda-Sonde vor dem Kat sind weiß.

Bin gerade überfragt, da ich mich mit dem Teil nicht auskenne (ist nicht meine SD) Wo klicke ich es an?

Ach ja, der Fehler trat 2017 das erste Mal auf. Motorkontrolllampe ging an, ich natürlich zur Werkstatt und auslesen lassen und dabei sagte man mir, dass "Falschluft im System" ist. Auf Fragen was es sein könnte, bekam ich keine richtige Antwort...von einigen kam nur der Motor hat 100.000km runter, der müsste überholt werden. Die Motorkontrolllampe blieb immer eine Woche an und danach war sie aus (Fehler bestand weiterhin). Nach einen Monat fahrt ging sie wieder an. Das Spielchen ging bis dieses Jahr so, wobei ich dann irgendwann keine Lust mehr hatte die Fehlercodes löschen zu lassen...kostet ja Geld und mir konnte nicht wirklich geholfen werden. Jetzt bleibt sie dauerhaft an...egal wie lange ich fahre. Das es die Zündkerzen oder das Einspritzventil sein kann, höre ich heute zum ersten Mal.

Moin moin, ich habe mein 450 2001 Cabrio ausgelesen und dabei kam der Fehlercode 53 bei der SD heraus: -Kraftstoffversorgungssystem: Selbstanpassung im Teillastbereich Mögliche Fehlerursache ->Das Bauteil Einspritzventil ist fehlerhaft. ->Das Bauteil Zündkerzen ist fehlerhaft. ->Es befindet sich Falschluft im System. Motorlampe ist an und fährt völlig normal. Nach dem Löschen tritt der Fehler wieder auf. Laut Delphi ist es Fehlercode P0170 und hier vermutete man die Lamdasonde. Was kann ich testen? Und vor allem wie?

@Smartdoktor450: Ignoriere diesen Thread doch einfach, wenn dich das Gerät stört. Wie bereits geschrieben, habe ich mir das Delphi nur ausgeliehen und nur ein bisschen damit rumprobieren. SD wäre für mich auch kein Problem.

Ich habe den Fehler gelöscht und nach einer Stunde Fahrt ist nichts mehr gekommen. Mit den Istwerten muss ich mich noch beschäftigen...hab erst seit dieser Woche das Delphi ausgeliehen und muss mich noch einarbeiten.

Dann müsste ich mit dem Delphi DS150 ja sehen können, ob die Lamdawerte stimmen...gleich mal die Suche oder Google befragen.

Motorlampe ist an und fährt völlig normal.

Moin moin, ich habe mein 450 2001 Cabrio ausgelesen und dabei kam der Fehlercode P0170 heraus. Soviel ich herausgefunden habe, stimmt etwas mit dem Benzingemisch nicht. Was kann ich kontrollieren bzw. was müsste ich tauschen? Benzinfilter sollte eigentlich noch gut sein. Was könnte noch defekt sein?

Oben war die Rede von 2 Privatleuten...darunter zählt der Micke aber nicht. Und nicht jeder ist in der Lage einen Link zu nutzen oder überhaupt zu erkennen 😉

Bitte nicht den Micke mit dem SmartPapst von ebay-Kleinanzeigen verwechseln. Ich hatte jahrelang Probleme mit dem Verdeck, war in verschiedenen Werkstätten in NRW und erst seitdem Micke alles richtig repariert und "richtig eingestellt" hat, ist endlich Ruhe eingekehrt.

Gibt es auch Empfehlungen, welchen Chinakracher man empfehlen könnte?

Muss ich jetzt hier jetzt jeden einzelnen aufzählen, der nur seinen Senf dazugeben hat? Glaube nicht und die Leute sollten schon wissen, an wen der Spruch gerichtet ist. Hier herrscht schon ein schlechter Umgangston und so macht ein Forum absolut kein Spaß. Das hat nicht mit "Drüberstehen" oder "Frotzeleien sind normal" zu tun. Ja das sind Äpfel und Birnen...und!? Hast du dem Threadersteller als "Alternative" Birnen angeboten? Nein!

Was ich noch in meiner Fundgrube so habe...

Da blockiere ich dich lieber...das wird mir langsam zu anstrengend mit dir. 😛

Du musst dich auch nicht immer angesprochen fühlen. Galt nicht für dich.

Meine Güte...anstatt sinnvolle Beiträge zu posten wird der Threadersteller lieber für Doof erklärt. Lautsprecher an den Sitzen gab es schon. Es waren aber 30er Subwoofer und diese wurden nicht in die Sitze eingelassen, sondern Gehäuse (27l) laminiert, die auf die Sitze geklebt wurden. Hat sehr gut funktioniert. Vielleicht findet man hier im Forum noch Bilder...dürfte um 2005 gewesen sein. Dubdubidu glaube ich hieß damals sein Nickname...auch einer der ersten, die einen 19" Touchscreen im 450 hatten...schei.. auf Telsa 😁 Auf jeden Fall nicht die Bleche durchbohren...aufkleben ja. Die nächste Frage ist, von welchen Lautsprechern sprichst du? So 3-Wege-Triax/Coax Dinger? Die sind eh für großvolumige Gehäuse (ala Türen/Kofferraum) ausgelegt. Und was willst du überhaupt mit dieser Aktion bezwecken? Angst das Armaturenbrett auszubauen? Das ist mit geübten Händen sogar in 15-20min erledigt.