DP-Smart

Mahlzeit, ich habe mir zwei dieser "besseren" TLE aus der SB zugelegt und irgendwie will keins von denen richtig funktionieren. Das erste hat gleich das Öl übern Peilstab rausgedrückt. Das zweite machte keine Schweinereien und fiel erstmal nicht negativ auf. Aber nach einer Weile machte sich nach kurzer Zeit einige Sachen bemerkbar. Zuerst schaltete die Automatik wesentlich schlechter, statt wie gewohnt zwischen 2500-3000u/min in den nächst höheren Gang zu schalten wurde erst bei 3500-4000 reagiert. Dann stellte sich irgendwo um die 125km/h ein Ruckeln ein, zwar war das schon beim Original TLV vorhanden nur eben deutlich auffälliger. Nach weiteren Km ging auch die Leistung zurück und die Motorkontrolllampe leuchtet auf. Das Original wieder reingemacht und siehe da, alles wieder wie gewohnt. Die Automatik schaltet rechtzeitig und die Leistung ist wieder da. Beim Zerlegen der TLV konnte ich keinen Schmodder oder andere Sachen finden, die eine Verschlechterung herbeiführen könnten. ABER der Blas-Test zeigte, dass das Ventil erst bei größern Druck öffnet. Also DEUTLICH schlechter als vor dem Einbau, denn da ging es ohne Anstrenung astrein. Wer hatte noch Probleme mit dem Ventil? Was ist bei mir falsch gelaufen, dass es nicht funktioniert?

Nabend, hat jemand Bilder von einer kompletten Kugel, die nur die Panels hat!? Also ohne Farbe, Grundierung und Folie...einfach NACKTES schwarzes Plastik, so wie man sie neu bei Smart als Ersatzteile bekommen würde. Gruß Lodda

Wenn jemand seinen Fahrstil bei behält, wie gewohnt alle Verbraucher einschaltet, sollte die Differenz bei 0,2l liegen und nicht mehr. Selbst wenn das Wetter nicht mitspielt, sind 0,7l einfach zu viel.

Fahr doch mal eine Autobahnstrecke...50km hin und zurück. Ich bin letztens mit einen 451 MHD auf der Bahn rumgebrettert. Mein Verbrauch lag trotz 140km/h und Beschleunigungsversuche wie mit Turbo bei 5,6l.

Bei dem Baumarktbrett mit Radius würde ich das Ding "Ultimate für Arme" nennen. Da passt ja gar nichts von der Optik. :o

Quote: Am 17.02.2011 um 13:27 Uhr hat Smartnutzer geschrieben: immer gut den abstand einhalten ist da besser und billiger. :) Du weist, dass das Parken auf der Autobahn verboten ist!? :lol: Solange man nicht auf der rechten Spur als Schleicher/Hindernis unterwegs ist, ist es fast unmöglich einen "gewissen" Sicherheitsabstand zu halten. Gerade wenn die morgenlichen Stoßzeiten und das Fahren auf der linken Spur das Leben zur Hölle machen. Ganz gefährlich finde ich es immer, wenn beim Abbremsen einer noch reinzieht und somit zwischen Normalen Bremsen und Notbremsen nicht mehr unterschieden werden kann. Kommt noch Wachkoma des Hintermanns hinzu, ist so ein Blinken sehr hilfreich. Jedenfalls konnte ich die Aufmerksamkeit des Hintermanns durch Warnblinker und/oder manuelles Bremslichtblinken erhöhen.

@SH: Ich dachte du fährst offen!? :o

Mal unabhänigig von der Fräserei: Haben die Behr-Thermostate nun gehalten?

also wahler :roll:

Gilt die Geschichte mit dem weggefrästen Label auch für die 450er!? Wollte demnächst auch ein neues reinpflanzen und habe im Smart-Club eigentlich nur gutes gelesen. Wobei ich jetzt unsicher bin. Wenn es nicht weggefräst ist, wo kauft ihr es denn? [ Diese Nachricht wurde editiert von DP-Smart am 07.02.2011 um 21:15 Uhr ]

Ich meine, dass es um diese Werkstatt ging...im negativen Sinne

Ähm...wurde hier ein Post gelöscht!?

Quote: Am 22.01.2011 um 11:58 Uhr hat bajuffe geschrieben: Es gibt ja fertige Fußraumsubwoofer für den Beifahrerfußraum, aber diese waren mir auch zu Teuer. Dafür verschenkst du keinen Fußraum und brauchst nichts von deinem Teppich abschneiden. Und zu dem ist das ganze fast Plug&Play. Einen 25er kann man schon etwas eleganter einbauen. Selbst nur mit Holz geht das. Vielleicht dein nächstes Projekt ;-) Quote: Dann schonmal die Bodenplatte/Platten anfertigen. Durch die hohe Batterie (Diesel) ist da ein Höhenunterschied drinne! Alle Batterien, die Smart verwendet, haben eine Standarthöhe von 190mm. Wer hier mehr rauskitzeln will, muss sich eine Stinger SPV44 (175mm Höhe) zulegen oder noch extremer eine SPV35 (liegend, somit in der Mulde versenkt). [ Diese Nachricht wurde editiert von DP-Smart am 23.01.2011 um 12:11 Uhr ]

Turbo kann eigentlich ausgeschlossen werden, also ich das letzte Mal kontrolliert habe, war kein Axiales Spiel vorhanden und wenn ich den Volllastschlauch abklemme, geht der Ölaustritt zurück.

Nabend, kennt hier jemand Klute? PN kann ich ihm/ihr leider nicht schreiben. Ich schreib nur "Werkstatt" :-D

Lurch: Benziner 450, die Tankentlüftung besitzt ein Ventil für Volllast...zwar nicht ganz verkehrt, aber wie jemand diese in Verbindung mit Öl bringen kann. rp: Der Ölverbrauch finde ich nicht sooo tragisch, aber das es aus allen Leitung gleichzeitig witzt bzw. mehr schon Tropf finde ich nicht so prickelnd. Besonders jetzt, wo ich überwiegend Autobahn fahre, macht sich das stark bemerkbar. Vorher im Stadtverkehr weniger. Von den Symtomen her würde ich auch sagen, dass zu viel Öl über die Volllast, die "fast" jeder kennt, drückt. [ Diese Nachricht wurde editiert von DP-Smart am 19.01.2011 um 22:36 Uhr ]

Edit: Knick in der Optik. Nach 5000km geht die Anzeige um die Hälfte zurück. Müsste also 0,4-0,5l sein.

Nabend, ich habe da ein Problem und zwar drückt sich an einigen Stellen Öl durch. -Anschluss Rohr-Drosselklappe -unten am Ladeluftkühler sammelt es sich -der Turbo ist voll geölt und es können sich Tropfen bilden bzw. finden sich am Heck wieder -wenn VLE abhängt, ist der Turbo trocken -TLV funktioniert Jetzt war ich wegen Garantie in einer Smartwerkstatt (hier nicht aufgelistet) und die wollen mir einfach ein paar Schläuche (der unter der Drosselklappe) tauschen. Ganz davon ab hat mir der Chef sogar angeboten das VolllastVENTIL (mit dem Finger auf die Regenerationleitung zeigend) zutauschen. Eine Dichtung am Turbo hätten die schonmal getauscht, jedenfalls stand nichts auf der Rechnung und am Zustand hat sich auch nichts geändert. (immer noch zugeölt) Eine andere freie Werkstatt (hier aufgelistet) hat sich das ganze angesehen und mir erklärt, dass das ganze Öl durch die VLE gedrückt wird. Entweder zu viel Öl reingekippt oder aber der Motor hat einen weg. Was soll ich tun? Reagiere ich hier einfach etwas über, weil die Garantie langsam abläuft oder scheint das ein schlechtgemachter Motor zu sein? Ölverbauch 0,5l auf 5000km von Anfang an. Bald 20.000km gelaufen HILFE :cry: :cry: :cry: [ Diese Nachricht wurde editiert von DP-Smart am 18.01.2011 um 23:30 Uhr ]

Bei dem Volumen fragt man sich, wo das Ding verbaut werden soll. :roll:

Dann kannst du gleich die Doorboards abhaken, denn der Aufwand ist deutlich größer. Der Ausbau des Armaturenbretts ist recht easy und bei der Betätigung der Suche findest du einige Anleitungen.

...an dieser Stelle vermute ich mal, dass du keinen Bock hast die Eimer zu tauschen/dämmen :roll:

Von welchen Doorboards ist eigentlich die Rede!? Die 16er auf einen Brett und ins Türvolumen spielen lassen... ...oder... 13er in geschlossene Türtaschen/boards bauen.

Verdammt, dann melde ich mich mal zum Mäckes oder Burger an. :-D

1. 450: Trust+ & 175/195 = Arschwackler :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von DP-Smart am 26.12.2010 um 16:35 Uhr ]

Endlich mal wieder Werbung zum Lachen :lol: