Halbwissen

Mit 90° Umlenkung nach hinten ist's innen nun ruhig(er) - legal und fertig. Klingt wie ein großer 🫣😉

Das dünne

Vielen Dank für den Hinweis - hab das File gefunden. Ist soweit auf den Bildern erkennbar sehr gut der Aufnahme zum PKW passend und auch sehr elegant. Ich sehe es als einfach an, den Rahmen zum Radio anzupassen - aber es ist aufwendig erstmal eine zum PKW passende Grundlage zu erstellen .... Dauert noch ein wenig - mal sehen wie das wird.

Im Prinzip... https://www.thingiverse.com/thing:4692958 Hat irgendwer ein STP/STEP/STL/CAD zum oder für 3D Druck ? Sollte ja abgegrast sein und keine Neuigkeit. Das muss ja nicht jeder immer wieder neu machen..........

So - Neues 🫣 Hab da sowas wie einen "DB Killer" drangebastelt. Funktionierte sehr gut, war aber auch zu effektiv - deutlich Leistungsverlust. Vermutlich war auch der Kühlerschlauch nicht so ganz optimal - es ploppte einmal und lautstark war wieder der Vortrieb wie zuvor... Immerhin konnte ich das abgesprengte nicht wiederfinden 🤪 Phase 2 - irgendetwas in der Art und mit Zulassung 🤓 Dauert wieder 2 Wochen - vermutlich - bis das getestet werden kann. Bis dato ca. 5.5l/100km und die Heizung ist sehr übel. Gibt es einen Winterthermostaten.....

Eine für viele unbrauchbare Lösung, die vorhandene neue Lima brauchbar machen. Dazu an D+ eine Litze, auf den Anlasser - dünne Litze/Signal von Zündschalter. Vermutlich ist das so einfach gedacht, daß es keiner macht .... 🤣

Den Beitrag hatte ich vermutlich auch schon gelesen und keine brauchbare Information entnehmen können Gebrauchen Schrott einzubauen als Empfehlung, sehr eigenartig. D+ als Anschluss an einer Lima für einen Drehzahlmesser halte ich auch für "ambitioniert" 🤣 Insofern - gern den Link lesen, gut zur Belustigung und zum Streuen falscher Informationen.

Ungefähr so passt das schon, sobald der Turbo bzw. Leistung uber das Gaspedal angefordert wird. Innen wie außen Führt zu entweder sparsamer Fahrweise oder Ohrenschützer 😉

Nein - Du hast nichts übersehen. Es ist nur eine Litze vorhanden.

Was ist "Diodenkabel" ? Eine Litze führt von der Batterie über den Anlasser zur Lima auf B+, mehr ist da nicht. Auch eine Drehzahlerhöhung auf Maximum beeindruckte "meine" Lima nicht - sie blieb stumm.

UmJa - scheiße laut.... Irgendwas Gebrauchtes, wäre mir ja schon ausreichend, aber die für Verrottetes bei Kleinanzeigen angedachten Preise sind nur absurd. Silber überlackierter Müll fur hunderte Euro 🤮 - lächerlich Gibt es denn Erfahrungen zur Lautstärke/Hersteller? Höllelaut ist nicht akzeptabel. 10km - eventuell mal übers Fahrrad nachdenken........

Ist ein bekanntes Phänomen.... War bei meinem auch - die neue Lima lädt nicht. Die Erregerwicklung will mit etwas Energie versorgt werden. Eigentlich wird diese von der Lima bei Rotation "irgendwie" zur Verfügung gestellt - aber bei einigen Limas halt nicht. Entsprechend eine andere Lima - oder basteln. Auf den zweiten Anschluß beim Autostart irgendeine Spannung, schon läuft die LiMa.

Ja ne - oder einen EQ kaufen 😂

Vom Schrott nun mit TÜV nach 5 J im Knick wieder auf der Straße. Der Auspuff/Nachbau ist unglaublich laut, sobald der Motor Leistung bringt. Was tun ?

Irgendwo liegt bei mir ein Manometer herum. Ist nun aber nicht mehr relevant. Den neuen Turbo hört man freudig hochdrehen, gut den alten defekten Schrott rausgerissen zu haben. Da im Prinzip nur Turbo mit Krümmer ersetzt wurden, kann das Problem auf den Turbo geschoben werden. Was wie oder warum auch immer. Da Ersatz unglaublich günstig und einfach montierbar ist, einfach mal tauschen. Smart läuft - ohne Auffälligkeiten. Sobald der Turbo einsetzt, bricht die Hölle auf 😂 Schon ziemlich laut und die Heizung bleibt ebenso schwach. Was noch irritiert, die Tankanzeige fällt zu langsam. Immerhin ist fas oberste Ei ausgegangen - aber irgendwie wie festgenagelt. Morgen gibt es noch knapp 80km dazu - mal sehen 😂

Die Temperatur wird zu 80°C angezeigt. Der Kühler wird "irgendwann" zugeschaltet. Insofern scheint das Thermostat zu regeln. Reinigen - davon gehe ich erstmal nicht aus. Das Kühlsystem war auffällig sauber - bei beiden Motoren. Es ist auch ein neuer Kühler verbaut. Der alte war mir zu bröselig. Am WE gibt's mal ne richtige Probefahrt - ... Eventuell doch noch mal entlüften. Mir fehlt der Vergleich zu anderen Smart. Mein Verbrenner gibt zumindest Wärme nach wenigen hundert Metern ab - ist kaum jünger als der Smart.... Es bieten sich zwei weitere OBD Tester an, die ausprobiert werden wollen. Den Ladedruck würde ich mir gerne mal ansehen.

Auffällig dabei ist, mit Motordrehzahl steigt die Temperatur. Fuß vom Pedal, sofort wieder kalt. Es hat den Anschein, die WP fördert nicht gut. Nochmal Entlüften - schadet ja nicht. Der Thermostat ist neu, es wird erst spät der Kühler zugeschaltet. Die Idee ist erstmal, ne zusätzliche/elektrische Pumpe einzubauen... Jetzt - wo alles wieder am Platz ist 😂

Turbo samt Krümmer getauscht, 110€ neu... Hat etwas gedauert - ..... Das Wetter meint, besser keine ausgiebige Probefahrt. Geht wieder ab das Ding, klingt Immernoch wie eine Spitfire aus dem 2. Weltkrieg, wenn der Turbo einsetzt. Nächste Woche wirds warm, dann gehe ich damit auf ausgedehnte Probefahrt. Auffällig am neuen Krümmer ist nur, das deutlich mit Kraft geschlossene Wastegate. Die Welle vom Turbo ist auch spielfrei. Due Heizung ist echt übel, heizt deutlich zu schlecht. OBD hat nicht geklappt .

Ob es eine Aussage hat oder nicht - hab mit den beiden Turbos gespielt.... Wenn ich das deute, dichten die den Ölkreis über "Schleuderwirkung" - also ohne Drehzahl undicht und über Druckverhältnisse - mutmaße ich. Das bestätigen beide auf beiden Seiten. Füllt man einfach Öl in den Ölkanal, lauft es links wie rechts heraus. Bei einem Turbo schneller/langsamer. Also Drehzahl - und dann mal schauen 😂 Mit Druckluftpistole - sind es keine 300tUmin, aber immerhin. Nr 1 pisst den kleinen Ölvorrat auf der Abgasseite quasi raus. Es spritzt deutlich erkennbar. Auf der Ansaugseite - alles Schick, minimal. Nr 2 pisst deutlich und umgehend auf der Ansaugseite. Abgasseite sehr viel weniger als der andere. Nidrigviskoses Öl von hydraulischen Fahrradbremsen, in den Anschluss - da passt ordentlich was rein. 😉 Vorher mal getestet - es war zumindest ein Luftstrom druckseitig spürbar .... Ich halte beide Dinger für entbehrbar, Ersatz und ein passendes OBD Ding sollten bald angekommen sein. Ob so überhaupt irgendwas getestet werden kann, wer weiß. Morgen frag ich einen, der mal Turbos aufgearbeitet hat..... ..

Hoffnung - Wunder......

Nun ist das insgesamt ergebnislos... Entsprechend nach wie vor - Werkzeug auf Riemenscheibe bei wie auch immer entfernten Riemen. Das schafft doch Erkenntnis, schnell und effektiv. Mit oder ohne ZK - links oder rechts herum 😉 Das sei doch einfach und gibt im Handgelenk Rückmeldung. Das sei effektiv, mit sehr hoher Zuverlässigkeit im Ergebnis. Ich habe die drei Seiten nur Quergelesen und bin erstaunt , daß nicht konsequent auf KW drehen verwiesen wird. Man mag es mir gern übel nehmen, irgendeinen Link nicht geklickt, oder was überlesen zu haben - stört mich nicht.... Riemen runter KW drehen Klappt nicht - ZK raus und noch einmal.... Rostlöser usw. ist dann der nächste Gedanke, aber vermutlich ist's dann eh "kaputt"- ....

Mit Steckschlüssel auf den Befestigungsbolzen der Riemenscheibe/KW ansetzen - ist kein Gedanke wert ? Stellt sich noch heraus, die Batterie ist zu schwach - es sind schon drei Seiten mit offenbar wenig zielführenden Worten gefüllt. Einmal Handgelenk und Ah Oh ????

Was bei meinem "Geschenkten" ersetzt werden musste.... Wasserpumpe Lichtmaschine Thermostat - .... PCV - ..... Tankentlüftungs "Ventile" - Y Schlauch. Hab mir ein paar davon angeschaut, die Trefferquote an Defekten war sehr hoch. Einige "meinen" das PCV mit komischen Nachbauten im Alugehäuse sei großes Kino und eine gute Idee. Auf dem Schrott fand ich ein paar abgewrackte Smart mit solchen - da konnte man durch die Ventile durchschauen 😂 Und wenn man da dann schon bei ist die Motoraufhängung/Motorlager - mindestens vorne..... Und weil man da gerade bei ist, die Bremszylinder an der HA, die Züge der Feststellbremse mindestens auf Gängigkeit prüfen.....

Ich habe es nicht hinbekommen, den Stecker bei montierter Front abzuziehen. Ich halte das auch für aussichtslos ..... Da die Front einfach demontiert werden kann, stellt sich irgendwie mir nicht die Frage ob.... Und ja - meine Meinung ist wer dabei scheitert wird insgesamt scheitern. Das kann darf jeder empfinden wie er mag. Verstehe es als Aufforderung zur Aktivität.

Dann ist das insgesamt sehr einfach 😂 Die Front muss halt ab - einfach. Wie man dabei den Lack der Karosse zerkratzen könnte, erschließt sich mir weniger. Der Wischwassermotor kann dann einfach demontiert werden. Der übersteht es im verklemmten Zustand bestromt zu werden oder worden zu sein. Gespiel durch Serviceluke - bloß nicht. Welche Erkenntnis wird davon erhofft? Das Pumpengehäuse ist zusammengesteckt, die elektrischen Kontakte zum Stecker sind direkt die Motoranschlüsse. Das lässt sich sehr leicht öffnen und so weiter. Daran ist's beim TÜV in unserem Fall gescheitert. Front ab - Motor raus - gangbar und dann gab's den Stempel. Einfach - überschaubar - schnell Tun ist eine leichte Übung. Wenn es hier schon scheitert, dann ist Seinlassen und Abstoßen vermutlich zielführender. Bei der Gelegenheit dann alle Leuchtmittel ersetzen........