OliB.

Ich würde mich halt erstmal um die wichtigen Dinge kümmern, damit er wieder fährt, bevor ich Ledersitze mit Standheizung einbaue. Der CDI hat einen Kraftstoffkühler am Unterboden im Bereich des Beifahrerfußraum es. Der könnte auch undicht sein.

Vorsicht beim Demontieren. Da ist vorn am Gummi ein Stück Metallblech. Man muss das Verdeck nach hinten runter klappen und das Gummi nach vorn auch dem U-Profil ziehen. Einschieben klappt mit Silikonspray in umgekehrter Reihenfolge am besten.

Ich hatte mal irgendwo gelesen, dass die Firma Fismatec die Mechanik wieder aufarbeiten kann. Evtl. da mal nachfragen https://www.fismatec.com/produkt/ueberholung-aussenlager-wischergestaenge-smart-450/

Wenn man es gut einspannt, könnte das auch funktionieren. Die Beifahrerseite geht da noch ganz gut, weil das Loch konzentrisch ist. Da lässt es sich ein fest stehendes Bohrfutter in der Drehbank einspannen und ausbohren. Auf der Fahrerseite ist das Loch durch die rudimentäre Wischwasserzuführung nicht mittig. Das macht die Sache noch schwerer. Man muss sich halt auch überlegen, ob man 90€ für einen Bohrer ausgibt und den Ärger an der Backe hat oder ob man für 90€ nicht auch die 4 Löcher im im Durchmesser von 12mm und 15mm tief beim Metallbauer um die Ecke professionell gebohrt bekommt. Ich würde beim Bohren auf jeden Fall einige Schlauchschellen drum machen, um etwas Gegendruck zu erzeugen, damit der 20 Jahre alte Kunststoff nicht gleich aufreißt.

Die Wischerachsen ist 10,0mm. Die Hülse hat eine Wandstärke von 1mm. Ich hat zuerst in Erwägung gezogen, eine Handreibahle 12H7 zu verwenden. Das würde sicher besser funktionieren, nur leider war die Qualität von Amazon so erschreckend schlecht, dass ich diese zurück geschickt habe.

Ich habe diese Hülsen auf jeder Seite von oben und unten eingesetzt. https://www.amazon.de/dp/B07KQ8BMBY?ref=ppx_yo2ov_dt_b_fed_asin_title&th=1 Man muss die Halter natürlich dafür ausbohren. Das gestaltet sich sehr schwierig, da man das Gestell schlecht einspannen kann. Ich habe es deshalb mit dem Rohrschneider zerschnitten. So bekommt man es besser auf die Maschine. Man kann dafür auch keinen einfachen Spiralbohrer nehmen, da sich dieser schnell ins Kunststoff rein zieht und alles auseinander bricht. Am besten auf der CNC mit mit Fräser. Die Hülsen hab ich mit 2k Epoxy eingeklebt, da bei mir das Loch schon größer ausgeschlagen war, als der Hülsenaußendurchmesser. Damit die obere und untere Hülse auch wirklich in einer Flucht sitzen, habe ich beim Einsetzen und Verkleben einen 10mm Kunststoffstab hineingeschoben, bis der kleber fest war. Dieser läßt sich zur Not auch wieder leicht ausbohren. Um das Gestell wieder zusammen zu setzen, habe ich die Rohr geschlitzt, einen 10cm langen Messingstab hinein geschoben und und Schellen dran gemacht. In die neuen Lagerbuchsen habe ich Calciumfett (Bootsfett) gemacht. Das ist wasserfest.

Ich würde auf jeden Fall prüfen, ob die Schweller ok sind. Meist sind sie vorn unter der Kunststoffverkleidung durchgerostet. Außerdem in den hinteren Radkästen an den Punkten, wo die Radhausschale angeschraubt ist, durchgerostet. Das Dach sollte dicht sein und sich nach hinten absenken, wenn es ganz offen ist. Meist läßt es sich nur noch oben auf und zu fahren. Auf Ölverlust am Ladeluftkühler prüfen. Die Achsen der Scheibenwischer sind meist ausgeschlagen, da sie nur in einer Kunststoffhülse laufen.

https://www.ebay.de/itm/236929913764

Mit den Linksausdrehern muss man etwas vorsichtig sein. Wenn man da mit zu viel Kraft ran geht, weiter sich die Schraube und geht gar nicht mehr raus. Ich hab da schon so meine Erfahrungen gemacht. Was immer ganz gut hilft, ist warm machen und dann mit Rostlöser abkühlen. Dabei zieht sich der Rostlöser in die Gewindegänge.

Genug Dichtungsmasse ist an der Ölwanne jedenfalls dran 😀

Auf keinen Fall verschrotten. Der Qualm kam sicher nur vom Kühlwasser. Durch das Absenken des Motors kommt man überall super ran. Wasserpumpe und Riemen kosten nicht viel. Die Kraftstoffleitung ist unten am Filter und oben am Verbinder nur mit ner kleinen Schelle fest. Das bekommt jeder Blinde hin. Die Teile am Cabrio sind mittlerweile goldwert. Ich habe schon allein für die beiden Verdeckseile über 200€ bezahlt, weil vieles nicht mehr gebaut wird.

Kann ich so bestätigen. Liegt an den Gasdruckfedern.

Ich hätte es auch einfach verlötet und dann Schrumpfschlauch mit Kleber drüber.

Eigentlich müsste man mit einem entsprechenden Werkzeug die crimpkontakte aus dem alten Stecker entfernen können und in einen anderen Stecker wieder einstecken, sodass man nur die wirklich defekten Kontakte ersetzen muss

Ich hatte meinen Lenkungsdämpfer letztes Jahr auch ausgebaut und konnte auch diese Leichtgängigkeit um die Mittellage feststellen.

Ich würde als erstes mal die Kabel zur Tür und Heckklappe prüfen. Da die ständig bewegt werden, gibts an den Stellen öfter mal einen Kabelbruch, der dann evtl. auch zu einem Kurzschluss führen kann. Evtl. auch mal über den Taster im Innenraum testen, ob sich die Türen verschließen

Das klingt für mich aber sehr stark nach einer defekten Sicherung für das Motorsteuergerät

Kann auf jeden Fall nicht schaden. Einfach den Deckel an der Dachkassette abnehmen, Motorstecker abziehen, 3 Schrauben raus drehen und Motor abnehmen. Problem ist halt die Alterung der Seile. Da bröselt irgendwann immer mehr ab. Ich kann auch nicht sagen, wie viel von der Beflockung fehlen darf, bis es nicht mehr richtig gleitet oder wegen reduziertem Durchmesser überspringt. Bei den ersten Modellen gab es glaube noch zwei Motoren, wobei auch jeder Motor Eingriff in beide Seile hatte. Da das aber oft Probleme gemacht hat, wurde im Rahmen eines Rückrufes oder bei späteren Modellen nur noch der Motor auf der Fahrerseite verbaut

Also beim 450er ist alles M10x1. Das ist eigentlich Standard. Ist vermutlich beim 451 nicht anders. Nur die Verschraubung der beiden hinteren Leitung an die Bremsschläuche würde ich mir vorher nochmal genau anschauen. Beim 450 ist da eine mit Innengewinde und eine mit Außengewinde, damit sie nicht vertauscht werden können

Den neuen Gleiter anzubauen, grenzt jetzt aber auch nicht an Hexerei. Wichtig ist, dass die Verdeckschlösser noch ok sind. In den Gleitern gibt es auch zwei kleine schwarze Kunststoffhebel. Wenn das Verdeck angedockt wird, rastet erstmal nur die Vorverrastung ein. Schiebt man diese kleinen Hebel in den Gleitern nach vorn, muss sich der Gleiter nach vorn an den Dachholmen ziehen. Das sollte man als erstes prüfen. Zum Test aller anderen funktionen würde ich empfehlen, die Motorwelle von Hand mit einem Inbusschlüssel zu drehen und zu beobachten, ob das Verdeck sich problemlos bewegt. Wenn es schief läuft, ist ein Seil wahrscheinlich am Motor übergesprungen. Die Verdeckseile sind wie eine Art Spiralfeder aufgebaut mit einem beflockten Textilgewebe zwischen den Drähten. Diese Gewebe fällt durch Alterung ab und setzt sich in den Antrieb. Irgendwann wird alles schwergängig und springt über. Dann hilft nur noch ein Spezialist. Man kommt nur noch selten an Neuteile und die gebrauchten Teile haben alle das gleiche Problem.

Wie funktioniert das bei der Klimaanlage eigentlich mit den zwei Stufen über den Taster?? Die Magnetkupplung kann doch entweder anziehen oder nicht anziehen. Und das Expansionsventil hat auch keine Regelmöglichkeit.

Einfach 5m auf Rolle kaufen und die Verschraubungen dazu. Das ganze passend zurecht biegen. Am besten lassen sich die Kunifer Leitungen biegen (4,75mm). Immer stückweise mit Kabelbindern an der alte ausgebauten Leitung befestigen, bis sie die gleiche Form hat. Dann mit nem kleinen Rohrscheider abschneiden, entgraten und die Verschraubung aufschieben. Bördelgeräte gibts auch günstig bei Ebay oder so. Du brauchst F-Bördel. Lässt sich nur bißchen blöd am ABS-Block anschrauben, da die Leitungen von oben dran gehen.Ich hatte den ABS Block abgeschraubt und hab die Leitungen im ausgebauten Zustand montiert und dann alles wieder rein. Ich hatte auch den Bremskraftverstärker mit dem Hauptbremszylinder draußen. Aber Achtung, um das raus zu bekommen muss vom Bremspedal die Platte ab und die ist mit einer Spezialschraube fest. Man braucht einen Bit ähnlich einem Torx mit Loch aber nur 5 statt 6 Zähnen. Ich denke es ist besser, du schraubst die beiden dicken Leitungen am Hauptbremszylinder ab und nimmst nur den ABS-Block raus. Das müsste reichen. Einfach die 3 Schrauben am ABS-Block Halter abschrauben.

https://www.autodoc.de/ate/958045 Die hätte ich genommen. Eigentlich steht bei fast allen dabei "Innendurchmesser 203, Außendurchmesser 235"

Sicher der Sensor oder Kontaktproblem am Sensor vorn rechts unten am Kühlergrill

Ich würde ATE empfehlen. Da hab ich bisher keine schlechten Erfahrungen gemacht. Am besten bei Autodoc oder kfzteile24 die Schlüsselnummer aus der Zulassung eingeben