OliB.

Die ABS-Ringe sind aber alle noch OK? Nicht gerissen oder so? Evtl. könnte man auch erstmal mit dem Luftdruck bißchen spielen und schauen, ob es besser oder schlechter wird

Achso, nee hab ich übersehen. Was hat der verbaut?

Also diese Werkstatt ist ja wirklich der Hammer. Die Batterie ist in 5 Minuten von jedem Amateur gewechselt. Einfach Fußmatte zurück klappen, Styroporkeil raus nehmen und Batterien abklemmen und rausnehmen. Da funktioniert auch eine ganz normale Blei-Säure Batterie aus dem Baumarkt. Nur möglichst keine AGM einbauen, da diese eine höhere Ladeschlussspannung benötigt

Was denn für Druckwandler??🙄

Ja, wahrscheinlich hast du recht

Also wenn ich in Köln wohnen würde, dann würde ich mal zu den Autodoktoren (Holger Parsch) fahren 😀

Ich würde auf die Ausrückgabel oder das Ausrücklager der Kupplung tippen. Evtl.mal mit einem Stethoskop abhören https://www.amazon.de/Stethoskop-Maschinen-Diagnose-Mechaniker-Werkzeug/dp/B01JS2JJE8/ref=mp_s_a_1_1_sspa?crid=1RMJASFMDLFJ5&dib=eyJ2IjoiMSJ9.cW2fOtJEzTKQ9arnrnJsml__M1Lb5OEP784n1cw0nlKo3bi84aSTNO87u74PbyicGi_Xm43DUUWIGTB41HcUfUk6MBwPTCFq6dVZyV4n_SMplg3N3XaEKFGd1x5tCiELMd5h6s0_qyEmm3pCKGvzf7-Atr6brBOw1W_oeGW86iTqVUnb4qCr-3ZUMpjJfpztMI-m3wU99Pqjo5Vtgj7AsQ.-kf8lsF1Vhd4MBrcNtN39o16bunjrAKJ7tlzgpcOxYY&dib_tag=se&keywords=stethoskop+mechaniker&qid=1786647395&sprefix=stethoskop+mech%2Caps%2C122&sr=8-1-spons&aref=l59eEBKBX8&sp_csd=d2lkZ2V0TmFtZT1zcF9waG9uZV9zZWFyY2hfYXRm&psc=1

Ich würde mal versuchen, das ABS außerkraft zu setzen (Sicherung oder Stecker ziehen) und den Versuch wiederholen, um einzugrenzen, ob es ein mechanisches Problem ist oder ein Regeleingriff der Elektronik

Super gemacht. Wieder einen gerettet.

Schreib mal bitte das Baujahr, ich will mal kurz in den Schaltplan schauen, wo das Anlasserrelais den Strom her bekommt

Na jetzt kommen wir der Sache doch schon näher. Dann liegt es an der Spannungsversorgung vom Steuergerät. Mach jetzt mal folgendes: 1. Flachstecker am Anlasser abziehen 2. Am Zündschloss ganz normal starten 3. Beim starten am Anlasser die beiden Kontakte von dem dicken +Kabel und dem Kontakt für den Flachstecker überbrücken. Dann muss er erstmal anspringen und zieht den Strom für den Magnetschalter nicht übers Steuergerät

Das frag ich mich auch gerade. Vielleicht auch zu wenig Luft im Rad vorn rechts 😁 Was passiert denn nun, wenn du den Flachstecker am Anlasser abziehst und dann startest? Bricht dann auch alles zusammen?

Ich würde als nächstes mal den Flachstecker am Anlasser ab machen und schauen, ob dann trotzdem der Startvorgang unterbrochen wird und alles abstürzt

Das stimmt, ich blick auch schon nicht mehr durch. Vor allem kann ich mir nicht vorstellen, dass das Steuergerät den Magnetschalter vom Anlasser direkt steuert. Da ist doch bestimmt nochmal ein Anlasserrelais dazwischen, oder? @Ahnungslos

Wenn man den einzelnen Kabelschuh am Anlasser abzieht und dort 12V anlegt muss er auf jeden Fall erstmal drehen. Das dicke Pluskabel kommt direkt von der Batterie zum Anlasser und Masse bekommt er über die Karosserie.

Dann hilft nur mit dem Multimeter messen, bis wohin die Spannung noch OK ist, angefangen bei der Batterie bis hin zum Anlasser.

Vielleicht mal ein Starhilfekabel von Minuspol der Batterie bis direkt auf den Motorblock klemmen und nochmal probieren

Du hast Recht gehabt. Ich habe den Airbag Stecker unter dem Beifahrersitz abgezogen und es stand im Fehlerspeicher immernoch "Beifahrerairbag, Impedanz zu hoch". Ich hätte erwartet, dass dann irgendwas mit Sitzairbag steht. Ich hab bisschen Kontaktspray dran gemacht, zusammen gesteckt und mit Kabelbinder zusammen gezogen. Fehler hat sich löschen lassen und bis jetzt nicht wieder aufgetaucht. Ich verwende ein Launch CRP129 EVO.

Aber so ein neues AGR kostet doch nicht die Welt. Ich hab glaube nicht mal 100€ dafür bezahlt.

Ich werde mal den Stecker unter dem Sitz abziehen und schauen, ob noch ein anderer dazu Fehlereintrag dazu kommt.

Bei meinem 450 CDI Cabrio Baujahr 2003 (SAM) leuchtet seit 2 Tagen die Airbag-Kontrollleuchte. Gestern habe ich den Fehlerspeicher mal ausgelesen: "Beifahrerairbag, Impedanz zu hoch". Der Fehler hat sich wieder löschen lassen. Heute war den ganz Tag während der Fahrt alles ok. Jetzt ging sie wieder an und der Fehler steht auch weiterhin an (läßt sich nicht löschen). Meine Frage wäre deshalb, ob es irgendwelche Erfahrungswerte gibt, an welcher Stelle das Problem liegen könnte. Es kann ja eigentlich nur ein Steckverbinder sein, wo die Kontaktierung nach 23 Jahren etwas hochohmig geworden ist. Bewegliche Stellen wie beim Kabel für den Sitzairbag gibt es da ja nicht. Es besteht natürlich auch die Möglichkeit, dass der Beifahrer-Sitzairbag und nicht der Frontairbag gemeint ist. Da bin ich mir nicht sicher.

Ich würde mich halt erstmal um die wichtigen Dinge kümmern, damit er wieder fährt, bevor ich Ledersitze mit Standheizung einbaue. Der CDI hat einen Kraftstoffkühler am Unterboden im Bereich des Beifahrerfußraum es. Der könnte auch undicht sein.

Vorsicht beim Demontieren. Da ist vorn am Gummi ein Stück Metallblech. Man muss das Verdeck nach hinten runter klappen und das Gummi nach vorn auch dem U-Profil ziehen. Einschieben klappt mit Silikonspray in umgekehrter Reihenfolge am besten.

Ich hatte mal irgendwo gelesen, dass die Firma Fismatec die Mechanik wieder aufarbeiten kann. Evtl. da mal nachfragen https://www.fismatec.com/produkt/ueberholung-aussenlager-wischergestaenge-smart-450/

Wenn man es gut einspannt, könnte das auch funktionieren. Die Beifahrerseite geht da noch ganz gut, weil das Loch konzentrisch ist. Da lässt es sich ein fest stehendes Bohrfutter in der Drehbank einspannen und ausbohren. Auf der Fahrerseite ist das Loch durch die rudimentäre Wischwasserzuführung nicht mittig. Das macht die Sache noch schwerer. Man muss sich halt auch überlegen, ob man 90€ für einen Bohrer ausgibt und den Ärger an der Backe hat oder ob man für 90€ nicht auch die 4 Löcher im im Durchmesser von 12mm und 15mm tief beim Metallbauer um die Ecke professionell gebohrt bekommt. Ich würde beim Bohren auf jeden Fall einige Schlauchschellen drum machen, um etwas Gegendruck zu erzeugen, damit der 20 Jahre alte Kunststoff nicht gleich aufreißt.