Smartyyy

Und wie kommt man da ran ?

Was ist WIS ? Wie meint das Outliner unten mit Leitungswasser ? Ich hab in den Kühlkreislauf noch nie was anderes rein gegeben als destilliertes Wasser.....und natürlich Frostschutz. Und Bremsflüssigkeit mit Wasser ersetzen ?? Hätte ich sowas geschrieben würden gewisse Leute sofort fragen, ob ich den Verstand verloren hätte.....

Ja, davon hab ich auch schon öfter gelesen aber noch nicht ein einiges ANSTÄNDIGES Tutorial gefunden, also welche Schrauben ganz konkret gelöst werden müssen. Fotos gibts zwar aber nur Nahaufnahmen wo man nicht erkennt, um welchen Fotoausschnitt des Unterbodens es sich dabei handelt und man somit die Schrauben nicht sicher identifizieren kann. Außerden scheint das absenken wegen diverser Kabel nicht ganz einfach sein.

Ja,ich habe Druckluft. Aber mit so einem Gerät, keinerlei Erfahrung.

Ja, wenn ich sicher wäre, daß das Systrm dicht ist, würde ich gleich den teuren Frostschutz rein. Aber das bin ich eben nicht und hat sich eben leider bestätigt. Hinten unter dem Motor, vermutlich WaPu, läuft das Wasser fast ungebremst wieder raus, das ich vorn in den Behälter reinschütte. Die Vorbesitzerin ssgte mit gestern noch, eine neue WaPu und neues Thermostat sei reingekommen. Eingebaut aber in einer privaten Garagenwerkstatt.....vermutlich fehlerhaft.... Muß ich mir kommende Woche mal von unten genau betrachten....

Bin eben dabei, meine Neuansxhaffung von gestern zu entlüften. Bei mir im Hof ist leichtes Gefälle. Stelle ihn daher mit der Frontseite bergauf. Sensor entfernen bei diesem Smart kein Problem. er sitzt hier einige cm weiter vorn. Das reichte ihn normal zu entfernen. Klammer wie empfohlen, mit Kabelbinder gesi hert. Jetzt kommt: Destil. Wasser in den Behälter vorn bis es blasenfrei hinten am Senorloch rauskommt. Korrekt so weit ?? Dann wieder alles zumachen, oder vorher Motor warm laufen lassen ?

Ja von mir aus auch gern Inbus. Nur halt keine Torx. @ Funman: Natürlich hab ich inzw. auch eine Grundausstattung von Baumarkt-Torx. Aber ich habe eben auch Profiwerkzeug der gängigen, normalen Sorte....

P.S. Sobald sich erstmals ein Teil eines meiner Smarts, dessen Torx- Schrauben ich durch andere ersetzt habe, von selbst lösen sollte, werde ich es Euch umgehend wissen lassen ..;-))

Genau darum will ich diese möglichst übetall, ersetzen. Natürlich kann man nicht überall mit dem Schweisbrenner ran. Und genau deshalb will ich besonders schwierig zu lösende Schrauben, nachem ich sie einmal gelöst habe, durch was "normales" ersetzen.

Ist nur die Frage, ob ein Smart wirklich so festsitzende Schrauben braucht, wie ein Formel 1-Wagen und bei alten verrosteten Schrauben hat man sowieso möglichst immer einen Schweißbrenner griffbereit, zum heiß machen....

Ich denke, darum bin ich...;#)) Ja du irrst hier grundsätzlich! Der evtl. etwas höhere MÖGLICHE Drehmoment bezieht sich auf den Torx-Kopf, nicht auf das Schraubgewinde. Auch ein 6Kantkopfgewinde hält denselben Drehmoment aus.... Und selbst wenn Du eine Torxschraube benutzt, ist damit noch nicht gesagt, ob Du sie mit deinem Baumarkt-Bit tatsächlich fester bekommst, als ein anderer seine 6-Kant oder Inbus..... Und das Argument mit Einsparung durch kleinere Torxschrauben kann ich nur als Witz auffassen. Da gebe ich dir völlig Recht ! Aber ich weigere mich strikt, mir für jede Schnapsidee eines Technikers, mal eben mit unüblichen bzw. anderen Schraubköpfen daherkommen zu müssen, mir neues Werkzeug anzuschaffen !! Das selbe Argument @Ahnungslos. Hedwig nochmal: Bist Du ein Mann oder eine Frau, oder was dazwischen ? Nur so aus Interesse. Ich akzeptiere da gern alles wo gute Infos bei rüberkommen, zumindest hier im Forum. Und von dir kommen js immer wieder interessante Sichtweisen.

Der Smart ist ein Spar-Auto, also will ich auch sparen ! Auch wenn das absolut nicht im Interesse des Herstellers liegt, aber was kümmert mich das Interesse des Herstellers ? ??

Wie sagt man so schön: Wer den Pfennig nicht ehrt....... Und ich ehre ihn ! Und übrigens mit einem einzigen Torx-Bit wirst du nicht sehr weit kommen.....

Marc, ich hab jetzt schon mondestens 2 Std. versucht, da ranzukommen ! An meinem neuesten Smart hab ich das Teil noch nichtmal gefunden. Ich dachte schon, ob der das wohl übethaupt hat ? Vielleicht liegt der Tempsenssor auch nicht bei jesem Fzg. an exakt der selben Stelle. Angenommen bei dir liegt er nur 5 cm weiter vorn, daann kommst Du natürlich problemlos ran. Vielleicht gibt es hier gewisse Montageteleranzen, so daß hier zur Erreichbarkeit, unterschiedliche Aussagen kursieren...? Und das entlüften ist sicher öfter nötig. Spätestens wieder im Herbst, wenn evtl. neuer Frostschutz rein muß und somit Wasser aus dem System raus...

Nochmal: Solche angeblich höheren Drehmomente sind überaupt nicht erforderlich !! Und schon garnicht für einen minimalistischen Kleinstwagen Marke Smart, nahe an der Grenze zum Mopedauto....;-)) Und natürlich ist alles Werkzeug im Handel erhältlich. Aaaaaber halt nicht umsonst sondern für meine sauer verdiehnte Kohle !!!

Der OT-Sensor liegt etwas weiter links unten. Den werde ich auch noch finden.

Es ist doch völlig schuppe welcher Techniker konkret sich das ausgedacht hat. FAKT ist, daß es da ist und abgeschafft gehört, weil nur Schikane und völlig unnötig !!

Ich weiß wo der Temp.sensor liegt und zwar total Schei.... Und das werde ich ändern. Auf die eine oder andere Weise

Mit durchschlagenden Argumenten könntest Du mehr punkten, als mit linhaltsleeren Dementis....

Ich schau mir das nochmal genau an. Jedenfalls hat auch der 450 eine Verstärkung von ca. 5 cm Breite, sieht aus wie so eine Art Metall-Band. Lösung könnte sein, die Klappe hinter diesem Verstärkungsband auszuflexen oder aussägen. Oder aber die vorhandene Klappe direkt vergrößern und damit das Verstärkungsband zerstören und als Ersatz dafür dann eine Art Domstrebe einschweisen.

Danke erstmal allen für die Hinweise. Ich werde alle in Betracht ziehen, einschließlich einer eventuellen Wartungsklappe ! Der Grund ? Ich habe inzw. mehrere Smarts und mag keine Torx, ersetze sie daher wo möglich und wo nötig, gegen Außen6kant oder Inbus. Wenn nämlich bei den meisten anderen Fahrzeugen und sogar bei Lkw, die Anzugsfestigkeit anderer Schrauben reicht, dann sollte sie beim Smart auch reichen. Und es wurde auch hier beim Sensor schon geschrieben, man solle beim öffnen den Schraubendreher anpressen bzw. mit Hammer vorschlagen soll, da man sich sonst die Torxschraube bzw.. die Torxnuß vermurxen kann. So einen Müll brauch ich nicht. Ich glaube fest daran, daß sich Smart den ganzen Torxmüll nur deswegen ausgedacht hat, damit die Kunden mangels umfangreichen Torxwerkzeugs, zu Reparaturen ins SC fahren.

Ich hab keine Wurstfinger und hab alle Stellungen ( der Finger) erfolglos probiert. Ja, das hab ich und zwar gewaltig. Ok, werde ich versuchen. Ist das 10.9 die Gewindesteigung ? Ja, absolut ! Gute Idee. Das werde ich so machen. Aber was sind die Goldenen ? Ja, aber ich hab inzwischen 5 Smarts und der 6. wird bald kommen, da auch Nr. 5 einfach zu gut ist, zum schlachten ! Ich finde, wenn sich mehrere an solchen kreativen Ideen beteiligen würden, könnten alle davon profitieren ! ( Stichwort " Schwarmintelligenz"). Ist doch besser und sinnvoller, als sich nur gegenseitig dumm anzumachen...

S.o.! Genau so hab ich es gemacht. Entlüften war erstmal nicht nötig. Aber mache ich dann mal zu Hause....

So, die halbe Strecke der Überführung ist ohne Probleme geschafft. Bin natürlich nur ganz sanft aufs Gaspedahl und mit max. 80 über die BAB. Hatte die ganze Strecke nur 3 Eier Wassertemp. Jetzt geh ich erstmal was essen und dann kommt der 2. Streckenteil, der sich jetzt wesentlich erleichterter fährt...

Ja danke. Ist zumindest in groben Zügen ausreichend erklärt. Wenn auch z.B. bei den Fehlerquellen eine der wichtigsten fehlt. Nämlich " Luft im System" !