DerTimo

@outliner: Die montierten Kumhos waren laut Tests als Neureifen schon nicht der Knaller, nach 7 Jahren werden sie nicht besser geworden sein. Fürs Rumgurken in der Stadt langen sie sicher, aber meine Frau wird vor allem Landstraße und Autobahn fahren und da ist mir schon wohler, wenn sie nicht mit mittelmäßigen Reifen unterwegs ist. Grad im norddeutschen Winter mit reichlich Nässe mag ich mich nicht auf die alten Kumhos verlassen. Timo

An die Falken AS210-Fahrer: wie verhalten sich die Dinger von der Lautstärke her? Unser Smart steht momentan noch auf Conti Sommerreifen von 2014 und rollt damit nicht sonderlich leise ab. Zum Fahrzeug gabs einen gebrauchten Satz Winterräder dazu, aber die Kumho-Winterreifen mit DOT von 2013 mag ich trotz ausreichend Profil nicht wirklich montieren. Und wenn ich schon neue Reifen für den Winter kaufe, kann ich auch direkt auf GJR wechseln... Timo

Jetzt musste ich auch nochmal nachschauen, da mir im Leben noch keine Reifen mit 58er Querschnitt begegnet sind. 😉 Da steht 185/580R15 und umgerechnet, in Klammern dahinter, 195/50R15. Die merkwürdige Größenangabe mit dem dreistelligen Querschnitt ist anscheinend eine Besonderheit bei Rennreifen wie zB Slicks, das war mir bis dato auch noch nicht bekannt.

58? Schräge Größe. Ich kann mir aber eh nicht vorstellen, daß die Dinger ein E-Prüfzeichen haben, das wird dann nichts! 😄 Aber damit sind wir hier eh schon kilometerweit off topic... Timo

Wieso, gucken kostet doch nix. 😉 Lustigerweise hab ich selber gestern noch bei Hoosier geguckt, weil ich den Namen gelesen hatte und wissen wollte, was genau die so im Programm haben. Aber ich fürchte, für den Smart wird eher nichts dabei sein. 😛 Timo

https://www.hoosiertire.com

Weil weiter oben darüber spekuliert wurde: die Vredestein Quatrac Pro an meinem Erstwagen sind in den Niederlanden hergestellt. Und wer gerne Made in Germany kauft, hat bei Goodyear gute Chancen. Timo

Gerade der Quatrac 5 hat doch ein sehr feines Profil.

Nach meiner Erfahrung laufen Ganzjahresreifen wegen der feinen Lamellierung sogar leiser als Sommerreifen. Ich stehe übrigens gerade vor derselben Entscheidung, möchte den frisch gekauften 451er auf GJR stellen und tendiere persönlich mehr zum Quatrac 5, weil ich mit dem "großen Bruder" Quatrac Pro auf meinem Erstwagen bislang nur gute Erfahrungen gemacht hab. Leider gibt es den Nachfolger des Quatrac 5 - der heißt einfach nur Quatrac - noch nicht in den Smart-Größen. Timo

Ich bin letztes Jahr mit dem Kauf eines neuen Autos von H4 auf Xenon gewechselt und muss sagen: gutes Licht ist kein Luxus, sondern Sicherheit! Grad mit alternden Augen (kennt wohl jeder über 40) werden Nachtfahrten um ein Vielfaches angenehmer, man bleibt länger konzentriert und die Augen ermüden nicht so schnell. Beim Rumgegurke in der Stadt mag das keine große Rolle spielen, aber über Land lernt man das Plus an Licht schnell zu schätzen. Timo

Okay, danke für die Antwort! Gut zu wissen, daß dann nicht einfach die Hinterräder blockieren oder dem Getriebe das Genick umgedreht wird. Timo

Es gibt schon seltsame Menschen.

Eine Garage...*träum*...nee, sowas hab ich nicht. 😉 Rangierwagenheber hab ich schon geguckt, was es vor Ort so gibt, aber unter 70-80,- geht bei Toom & Co gar nichts, das lohnt sich für 1-2x Jahr einfach nicht. Wenn sich wieder etwas Knete in der Portokasse gesammelt hat, werd ich mal das Internet nach preiswerteren Alternativen durchforsten. Timo

Selbst ausprobiert? Wäre interessant, ob das auch auf den MHD zutrifft. Timo

Zumindest hat die Befragung einer großen Suchmaschine ergeben, daß verschiedene Smart, bei denen während der Fahrt der Motor abgestorben ist, anschließend ohne Probleme weitergerollt sind. @CrossiLeo: einem Kumpel hat der bis dahin gut befreundete Beifahrer im Audi 80 auf der Landstraße den Zündschlüssel abgezogen, was dank einrastender Lenkradsperre fast im Graben geendet wäre. Die Fahrgemeinschaft hatte sich damit erledigt. Zumindest das mit der Sperre kann im Smart ja nicht passieren. 😉 Timo

Moin! In mir kam die Frage hoch, was eigentlich passiert, wenn zB ein neugieriger Beifahrer während der Fahrt den Schlüssel umdreht: bleibt der Smart dann ruckend stehen, oder denkt die Elektronik noch soweit mit, daß sie auskuppelt oder das Getriebe auf N stellt? Timo

Zum saisonalen Räderwechsel ist ein Wagenheber schon ganz praktisch, oder auch um kleine Arbeiten am Fahrwerk durchführen zu können. 😉 Timo

Blöde Kombination: Hitze mögen LEDs gar nicht, von daher müsste der Deckel eigentlich offen bleiben. Aber mit offenem Deckel ist der Scheinwerfer ungeschützt vor Nässe und Schmutz. Timo

Nee, der Geliehene war aus normalem Stahlblech, 08/15-Ausführung. Dein Tipp ist aber schonmal gut, ich glaube solch einen Alu-Wagenheber hatte ich damals auch in meinem Audi A2. Timo

Moin! Über die Suche und Google hab ich nichts gefunden: gibts einen normalen Wagenheber, der auch beim Smart 451 passt? Ein Kollege hatte mir seinen (VW) geliehen, dessen Nut in der Auflagefläche war aber etwas zu schmal für den relativ breiten, kunststoffverkleideten Falz unterm Smart-Schweller. Anheben ging, aber vertrauenserweckend sah es nicht aus. Und wie es heute so ist, hat mein Erstwagen auch keinen Heber an Bord. Gibts irgendwas, wo ihr sagt "passt", abseits von irgendwelchen, relativ teuren Rangierwagenhebern? Timo

Passt der Deckel dann noch hinten drauf?

Moin! Ist es eigentlich normal, daß die Kupplung nach dem Runterschalten (vor allem beim Abbiegen) relativ langsam kommt? Sie schleift noch kurz, um dann voll einzugreifen. Ich denke, daß es beabsichtigt ist, um keinen plötzlichen Kraftschluss oder ein Ausbrechen des Hecks zu provozieren, denn ansonsten kuppelt und schaltet der Wagen tadellos. Hab jetzt erstmal einen Termin, um die Bremse an der Hinterachse machen zu lassen, hoffentlich ist es mit "gangbar machen" getan. Seltsamerweise klemmt sie nicht immer: mal rollt der Wagen frei los, dann wieder fährt man gegen einen deutlichen Widerstand an. Das Poltern an der Vorderachse sind wohl tatsächlich ausgeschlagene Stabibuchsen, deutlich sichtbares Spiel laut Meister. Bei der Bremsenreparatur gucken die sich näher an, wie groß der Aufwand ist und machen mir ein Angebot. Immerhin weiß ich jetzt auch, daß die Koppelstangen wohl schon erneuert wurden, vermutlich hat sich schon ein Vorbesitzer über das Poltern gewundert. Timo

Auf jeden Fall würde ich zeitnah den Verkäufer kontaktieren und mit ihm das weitere Vorgehen besprechen. Auf eigene Faust Reparaturversuche mit ungewissem Ausgang zu unternehmen, geht nur auf die eigene Brieftasche und schmälert die Chancen, sein Geld zurückbekommen zu können. Immerhin weiß ja bis jetzt niemand, ob da nur etwas verstellt ist oder tatsächlich ein Schaden vorliegt Timo

Ich weiß nur, daß damals die Roadster von Morgan eine Ausnahmegenehmigung hatten, weil eine LWR mangels Federweg überflüssig war. Aber gut, das ist ja ein Kleinserienfahrzeug. Keine Ahnung, ob die Sonderregelung heute noch gilt. Timo

Ohne selber einen Blick darauf werfen zu können: gib den Wagen zurück! Wenn schon mit bloßem Auge sichtbar ist, daß mit der Radaufhängung etwas nicht stimmt, dann ist es auch nicht mit einer Einstellung des Fahrwerks getan. Spar dir den Stress und drück den Wagen wieder dem Verkäufer in die Hand. Timo