DirtyOlli

@smartling: Ich beginne keine Glaubenskriege. Jeder, wie er mag. Gruß.

Hi, Zu 1: Den Rahmen kriegst du nur mit ÄUßERSTER Gewalt zum brechen. Du muss ihn ja lediglich etwas zusammendrücken, damit er aus der Scheibe ausrastet. Obs den einzeln gibt...? Keine Ahnung! Zu 2: Gab keine Änderungen an dem Moosgummi, welches sich im Laufe der Zeit zusammendruck und undicht wird. Ich würde eh bei einer Reparatur auf Silikon setzen. Habe ich auch bei mir gemacht und hält bomdendicht. Gruß.

Hi, und wenn du gar nichts hast bzw. ein Notfall anliegt, dann nimm einen großen Kabelbinder. Hält fast alles fest (Achsmanschetten, kleine Schläuche...) und ist garantiert noch da, wenn die ganze Kiste weggegammelt ist... :-D Gruß, Olli.

@sveagle: Hi, habe vor ca. einem 3/4 Jahr meinem Motor erneuern müssen. Hatte dabei natürlich auch den Turbolader in der Hand (ist ein Bj. 99 Benziner). Fazit: Der Turbolader ist wasser- und ölgekühlt. Q.E.D. MFG

@storm2003: Hi, der Geruch deiner Klima hat mit den vielen Bakterien/etc. am Verdampfer zu tun. Da vermehren die sich in der feuchten Umgebung sehr gerne. Abhilfe schafft ein spezielles Spray, welches Bakterien auf dem Verdampfer bekämpft. Kriegst du im gut sortierten Autohandel. Kannst es durch die Luke im Beifahrerfußraum einsprühen (Auto muss auf Umluft stehen, damit die Luke offen ist). Damit funktionierts dann einwandfrei und riecht garantiert nicht mehr. Um in Zukunft die Bakterienbildung zu vermeiden, solltest du die Klimaanlage ein paar Minuten vor Fahrtende abstellen (Luftung sollte aber noch auf mind. Stufe 2 laufen). Damit trocknet der Verdampfer ab und die Bakterien haben keinen "Nährboden". Gruß.

Hallo, ich halte es für mehr als unwahrscheinlich, daß der Lüfter bei AutobahnFAHRT überhaupt angeht, da der Fahrtwind mehr als ausreichend für die Kühlleistung ist. Und daß 4 "Eier" bei hohen Außentemperaturen angehen, ist hier im Forum mehr als Genüge diskutiert worden. Achja, wenn du mal wissen willst, ob der Lüftermotor für den Kühler funktioniert, dann schalte doch einfach mal deine Klima an (wenn vorhanden), dann geht nämlich sofort der Lüftermotor mit an, um den Kondensator mit einem frischen Windzug zu versorgen. Gruß.

@sunkeeper: Warum die Drehzahl trotzdem steigt? Nun, durch Drücken des Klimaanlagenknopfes wird die Drehzahl erhöht, um den Widerstand des einsetzenden Klimakompressors abzufangen (und somit dem Motor vor unrundem Lauf oder Ausgehen zu bewahren). Leider ist die Konstruktion so "billig", daß die Steuerung für die Klimaanlage nicht weiss, daß ein Fehler vorliegt (z.B. kein Kühlmittel im System ist). Deshalb erhöht sich die Drehzahl halt immer, wenn man die Anlage einschaltet. In der Nähe des Klimakompressors findest du einen Druckschalter, der in eine der Leitungen eingeschraubt ist, die am Kompressor sitzen. Dieser Schalter hat 2 Kabel: Eines führt +, wenn die Kupplung eingeschaltet werden soll (kommt von vorne aus der Zentralelektrik), das andere geht dann zur Magnetkupplung. Ist z.B. kein Kühlmittel im System, dann schaltet der Druckschalter die Spannung nicht an die Magnetkupplung durch und der Kompressor springt nicht an -> Schäden werden verhindert. Davon weiss das System aber nichts -> deshalb steigt die Drehzahl trotzdem. Gruß.

Hallo, also an der ansteigenden Drehzahl im Stand, wenn die Klima angeschaltet wird, kannst du die Funktionsweise des Klimakompressors nicht testen. Der beste Weg ist die Magnetkupplung des Kompressors. Wenn die Anzieht (und sich somit die äußere Scheibe des Kompressors mitdreht) dann wird der Kompressors angesteuert. Falls nicht: ggf. zu wenig Kühlmittel (ein Druckschalter misst die Menge an Kühlmittel im System, falls zu wenig ist dann wird die Klimakupplung unterbrochen, um Schäden zu vermeiden), Druckschalter defekt, Wärmefühler am Verdampfer defekt... etc. Gruß.

Hallo, also die Klima hat, wie du richtig bemerkt hast, zwei anschlüsse: einer im Kondensator (den du als "Kühler" bezeichnet hast) und einer in der Niederdruckleitung. Um die Anlage abzusaugen + zu befüllen wird das Wartungsgerät an beide Leitungen angeschlossen (zumindest bei den Geräten, die ich kenne). Die Anschlüsse sind übrigens unterschiedlich dick und somit auch für "Doofe" verwechslungssicher. Die Temperatur an den Düsen ist mit 6-7 Grad C schonmal nicht von schlechten Eltern, allerdings hängt die auch von der Temperatur der angesaugten Luft ab (bei Außentemperaturen von 35 Grad C und Frischluftzufuhr wirst du die 6-7 Grad beim 42 nicht erreichen... dafür ist die Klima zu schwach). Gruß, Olli

Hi, schau doch mal nach, ob unter dem Teppich (Fahrerfußraum/Beifahrerfußraum) Feuchtigkeit ist. Einfach zurückklappen und mal mit der Hand fühlen. Wenn ja, dann solltest du mal nach Wassereinbrüchen schauen (z.B. werden die Heckfenster (Plastik) gerne undicht). MFG

Hi, schau doch mal nach, ob unter dem Teppich (Fahrerfußraum/Beifahrerfußraum) Feuchtigkeit ist. Einfach zurückklappen und mal mit der Hand fühlen. Wenn ja, dann solltest du mal nach Wassereinbrüchen schauen (z.B. werden die Heckfenster (Plastik) gerne undicht). MFG

Quote: und wenn ich dort steinschläge finde, wie kriege ich die dicht? oder muss ich extra einen neuen Kondensator kaufen? Hi, da hilft nur "neu", abgedichtet kriegst du da nichts. Kostet übrigens ca. 230€, ohne Einbau+Befüllen. Gruß.

Hallo, Quote: Am 25.03.2005 um 15:02 Uhr hat Mathias_J geschrieben: Wie sieht denn der Kondensator aus? Muss ich dazu das Front Bodypanel abbauen? ne, nur dieses Plastikgrill (schwarz oder silber). Ist einfach gesteckt (mit einem mittelgroßen Schraubenzieher kannst du die Clips leicht runterdrücken und dann das Grill Stück für Stück abziehen). Dann siehst du dahinter so ein Ding, das aussieht wie ein Kühler -> das ist der Kondensator der Klimaanlage. (der Kühler sitzt wiederum dahinter). MFG

Hi, nimm an deinem smart doch einfach vorne mal die eine Plastikabdeckung ab und schau dir den Kondensator an. Meist ist der hinüber (Steinschlag, oder Undichtigkeit wg. hohen Drucks). Macht sich durch einen schwarzen, öligen Film irgendwo auf dem Kondensator bemerkbar. MFG

Hallo Leute, ich benötige dringend den Schaltplan von der Klimaanlage für einen smart 42, Bj. 99. Insbesondere benötige ich die Kabelfarbe von dem Steuerungskabel für die Magnetkupplung des Kompressors, das von vorne (Steuergerät/Lastrelais) an den Druckschalter geht. Vielen Dank für eure Antwort.

Hoffnung ist in Sicht: guckst du hier mfg

Hallo, schau doch einfach mal im Forum mit Hilfe der "Suche" nach (steht oben links im Bildschirm). Das Thema wurde schon x-mal diskutiert. mfg

Hallo, das Thema an sich ist schon etwas älter (ggf. Suchfunktion benutzen). Lass mich raten: Dein smart ist Bj. 98-00 und wenn es draussen kalt ist (so ab 7 Grad) dann blinkt die Kiste manchmal "schneller". Wenn der Wagen (von innen) warm ist, dann ist der Fehler behoben?!?! Falls dein Fehlersymptom dem o.a. Sachverhalt entspricht, dann ist irgendwo in deiner Kiste ein Steuergerät nicht ganz okay (der Blinker beim smart geht nicht über ein Blinkrelais, sondern über ein Steuergerät. es sind aber trotzdem 2 Relais zur Schaltung des Laststromes (und zur Erzeugung des "Klick-Klack-Geräusches) vorhanden), d.h. es reagiert auf Kälte mit dem o.a. Syndrom. Was man machen kann? Neues Steuergerät oder mit dem Fehler leben. MFG

Hallo, die triviale (und auch kostengünstigere) Alternative ist es, in eine freie Werkstatt zu gehen, die einem das Ding wieder festschweissen, oder? Gruß

Hallo, ich verfolge eure "Anlasser"-Geschichte seit ein paar Tagen (gab ja auch mehrere Threads dazu) und kann euch eigentlich nur den Tipp geben, daß ihr euch an jemanden "professionelles" wendet (egal ob Werkstatt oder bekannter KFZ-Mechaniker). Um den Anlasser auszubauen benötigt ihr entweder eine Grube oder Bühne und dann müsst ihr den Motor absenken (entweder kpl. oder das vordere Motorlager lösen, wie bereits jemand in einem eurer Threads geschrieben hat), um an den Anlasser heranzukommen. Diese Arbeit sollte nur von jemandem mit Fachkenntnissen durchgeführt werden, da insb. das Absenken des Motors für Laien mit nicht unerheblichen Gefahren verbunden sein KANN. (jaja, ich warte nur auch die Damen und Herren, die gleich "Alles ganz einfach, kein Problem" schreiben....) MFG

Hallo, würde dir in diesem Fall zu einer gründlichen Reinigung des Behälters (vielleicht ist dort ja Dreck mit reingekommen, den die Pumpe nun immer schön an die Düse drück) und der Schläuche raten, natürlich in Verbindung mit einer neuen Düse. MFG

Hallo, also wenn du technisch etwas versiert bist, dann kannst du mal das frontpanel abnehmen. dahinter liegt gleich (und ziemlich gut zu erkennen) der behälter mit dem wischwasser und der pumpe. zieh doch mal den schlauch an der pumpe ab, der zum vorderen scheibenwischer geht und versuche mal diesen "durchzublasen" (ggf. mit lungenkraft um festzustellen, ob er verstopft/geknickt ist, frei kriegst du ihn wahrscheinlich nur mit pressluft). gruß

Hallo, ich schätze eher auf einen der Stellmotoren in einem der Frontscheinwerfer. Schau mal nach, ob bei eingeschaltetem Licht einer von den beiden Geräusche macht (am besten bei ausgeschaltetem Motor, dann hörst du das Surren besser) und das Licht immer "rauf und runter" fährt. Wenn dem so ist hilft nur eins: Entweder neuer Scheinwerfer (den Stellmotor gibts nicht einzeln) oder du suchst dir einen geschrotteten Scheinwerfer (Glas kann ruhig kaputt sein) und baust den Motor um (ob linker oder rechter Scheinwerfer ist egal, da die Stellmotoren gleich sind). MFG

Hallo, geht das Bremslicht an deinem Auto? mfg

Hallo, ich würde es erstamal so probieren: Im Beifahrerfußraum ist (wenn man mal richtig reinkriecht) ein schwarzer Kasten (ist der Heizungskasten, in diesem befindet sich der Verdampfer der Klimaanlage). Einfach in die Luke des Heizkastens das Spray reinsprühen (die Luke ist offen, wenn auf "Frischluft" gestellt ist). Hat bei mir geholfen. MFG