Smart911a

ja ... aber was kann man jetzt da machen das beim umbau auf die 1999er Teile die dabbich Lampe aus bleibt. Oder geht das mit den Steuergeräten dann aus dem Spenderfahrzeug nicht

bei mir ist Orginal wenn man von hinten auf die Lichtmaschine sieht... anschlüsse oben ...dann ist ganz links ein dickes Kabel...in der mitte der Pinn ist frei ...und ganz rechts der Pinn sind zwei dünne Kabel wobei eins das Diodenkabel ist.. 75A Steht auch noch drauf auf der Lima meiner ist 04/2001 Bj ------ das Spenderfahrzeug (der ZEE,MSG, Tacho) ist von 1999...hat noch Plattfeder drinn ...leider weis ich nicht wie dort die Lichtmaschine belegt war.

nein natürlich nicht..!! das sind beide ZEE gesteuerte Wagen. . ich will eine komplette Steuerung als Ersatz. Und das habe ich gewechselt heut. Lief alles bis auf die batterieleuchte. Ich denk das liegt an der anderen Lichtmaschine. Weil die wurde mal andreast verbaut. Eine mit 2 kabelsteuerung und dann mit 3 Kabeln... Beim Rückbau auf meine Orginalsteuerung war die Batterielampe natürlich dann wieder aus.

Ich habe zum ausprobieren folgendes gemacht Aus einem 1999 City Coupe, 450er, Benziner 54ps, Klima ZEE, MSG, Tachoeinheit getauscht meiner 2001 er City Coupe, 450er, Benziner 54ps, Klima. Alles war Ok.. sprang an . ..Schlüssel gingen.. Klima ging ...fuhr auch ....Bis auf die Batterieladekontrolleuchte die blieb an.. Ich vermute das die Lichtmaschine nicht passt. Der 2001er werden 3 Kabel angeschlossen an der Lichtmaschine. Ich nehme an bei dem 1999er waren da nur 2 angeschlossen. Was kann ich da tun damit die Batterieleuchte aus geht. Ich wollte den Satz Steuergeräte als Ersatz behalten ...wenn mal was bei meiner alten kaputt wäre. Den Kasten unterm Sitz hab ich nicht getauscht. Weis jemand was dazu?

ich hab mir 2 gekauft und bring die wenn ich noch paar Teile mehr hab zum Galvanisieren. Kupfer , nickel, chrom dauf und ruh is. Wasserleitungen, Turbolader-Ölzuführungs doppelrohr, Ölmesstabrohr,Türschlosshalterahmen, Turboladerklemmschelle..... hab ich schon Verchromt. Tolle sache

Quote:cruiser888 geschrieben:[/i][/b] Hi, ich fahre jetzt seit fast zwei Jahren einen Electric Drive von 2013. Ich habe noch nie ein günstigeres und zuverlässigeres Auto gefahren, das auch noch richtig Spass macht. Ich würde keinen Verbrenner wieder haben wollen. ich beneide dich um dein Auto. Finde den auch gut . B.z.w. E-Mobilität ..gehört eh die Zukunft. Kaufen würde ich mit eher ein Mopel 3 Tesla . Aber den Smart find ich echt gut. Denke mal da biste noch ne ganze weile störungsfrei unterwegs. super...

ZU SKF SKF Steuerkettensatz hab ich auch nicht verbaut. Die Kette war mit zu lummelich. Hab eine von IWIS jetzt verbaut .den unterschied dazu merkt man deutlich...bei Gerhard gekauft. Zahnräder orginal MB. Weis nit ob SKF so gut ist. Bei sehr wichtigen Teilen würde ich die auch nicht verbauen.

oders Hämmerche un Meiselche

die Bilder werden hier ja nicht abgespeichert und wenn ich das bei mir lösche mal isses auch hier weg

wenn du das Blech nicht dran machst hast du einen Spalt. Wenn du jetzt die Schraube anziehst stützt sich das Lager nicht am Radnarbenträger ab. Sondern nur in der Passung wie es innen gedreht wurde. Der Spalt ist dann minimal kleiner als der ..Blechspalt.... Wenn du mit einem Spalt da rummfahren willst ..dann mach mal.. Wenn du das Blech wie es konstruiert wurde einbaust.. schliest sich der Spalt ... und das Radlager drückt sich am Blech ab .. das Blech am Radnarbenträger...und alle sind glücklich.

genau das hab ich auch schon bei einem anderen Auto gemacht ...ein hoch uff de Dreeeehmeel Kauf dir die Trennscheiben bei Firma Horbach-technik..in Idar-Oberstein ... die sind zwar sack teuer aber haben sehr gute Standzeiten und schneiden alles weg. Aber nicht die ganz dünnen nehmen. Die nächste größe ist die beste.

sind das nicht die Stecker der Lambadasonden ??

immer dieses EBAY.. das ist nur eine Plattform die Ware anbietet. Da sind alle vertreten .. Schrott und gute/ sehr gute Sachen. Meine Meyle habe ich auch über ebay gekauft von einem Händler der die anbot weis ich nimmer wo ich die billigen gekauft hatte ..Brandel war das glaub ich nicht. Ich würde Meyle nehmen oder Metzger... Bremsen und Stossdämpfer Bosch...Motorlager habe ich auch von Meyle kuk dir vorher dein Tragegelenk an das da verschraubt ist...wenn du nur noch Rostklumpel als Schrauben erkennst kauf dir gleich neue Dreieckslenker mit neuem Tragegelenk. Wenn du die Achse koplett überholen willst. Bei mir habe ich bei der montage festgestellt das da alles am Arsch war..Tragegelenk, Dreieckslenkerbuchsen, Kopelstange,,.. Hab dann alles neu gemacht in einem abwasch...Ausser Bremsen ...die kamen dann später rein von Bosch

haste whatsup ?

das Blech brauchst du . Ich wollte es auch weglassen...dann ist da ein Spalt von 1 mm ca. Mach neue dran ...ich hab die noch mal mit Hammerit Rostschutz eingepinselt vorm Zusammenbau. ich habe damals auch billige genommen ..glaub so 40 € für beide. eins war schon nach 200km ausgeschlagen das andere dann auch. Ich hab dann Meyle genommen ..beide 120 € . Seit 30,000km ist Ruhe. Ich verbaue nie wieder billig Teile bei Bremsen, Radlager, Stoßdämpfer.. Wenn die der äusere Kugelagerring beim abziehen auf der Narbe bleibt, dann am besten Ring warm machen und mit Abzieher oder Spreitzmeisel runtermachen.

wenn so ein geschweistes Panel oder geklebtes wieder eingebaut werden soll ....dann empfehle ich alle Nasen komplett weg zu schleifen ...dran bauen und am Schluss eine 6er Senkkopfschraube Innenimbus..vom Innenraum am Falz (10cm unterhalb vom Türschloss) rein zu drehen. Länge ca 1,5cm. wer will dem kann ich ein Bild schicken.. Man kann bei der reparatur ein altes stück Panel mit dem geeigneten Kleber (gibts bei Henkel ) hinten großflächig übern Riss kleben. Aber den richtigen Kleber verwenden. Das hebt dann bombenfest. Den Riss selber sieht man außen aber immer noch.

hab auch ne Tür ,.. cremfabenes Panel dran..tür komplett. Muss das Front Panel ab. Danach ist wechsel einfach

Also ich kann nur jedem raten der seine Panels erfolgreich und heil abgebaut hat die vordere Nase die in Höhe vom Spiegel komplett weg zuschleifen. Die braucht man nicht. An den beiden anderen deren seitlichen ganz kleine rechteckige Nasen auch komplett weg. Und die länge der Nasen (nicht die breite) so weit abzuschleifen (mit Drehmel geht das am besten) dass diese nur noch so 1,5 -2mm lang sind. Dann dort wo diese sich in den Alurahmen einhacken die Berührungsfläche vom Alurahmen (der ist rechteckig und die scharfe Kante schneidet sich in die Kunstoffnase). diese Kante zu brechen und deren Schärfe zu nehmen. Das Panel wir durch diese Methode immer noch genug gehalten. Der Gummi der darüber kommt hält das perfekt zusätzlich. Und beim nächsten mal wenn man das mal wieder abmachen muss läuft man nicht Gefahr das Panel einzureist. Ich habe die Nasen alle komplett abgeschliffen. Ganz weg. Da braucht man aber eine kleine Schraube die man von innen am Türrand Innenseite mit der Kunstoffschale verbindet. Die Methode bei der die Nasen nur verkleinert werden ist besser. Da braucht man die Schraube nicht Ich bin heil froh das ich das damals gleich gemacht habe . Ich musste schon paar mal die Panel wieder runter machen ..wegen Fensterstop, Fensterheber, ... da war ich echt froh das ich wuste mir reist da nix mehr ein. Die Klebe oder schweiß Methode an einem Riss, wird niemals die Stabilität wieder herstellen wie ein nicht eingerissenes Panel.

ich hab mich mal um die Dinger gekümmert. Am besten zieht man zuerst hinteren Klemmleiste aus dem Stacheligen Kunstoffhalter. Dann kann man alle Birnchen ohne Zerstörung herausnehmen. Mann sollte das immer (auch beim wechsel einer Birne ) so machen. Leider...iss soooo Dann sieht man sich die Leiste an mit der Birnchenaufnahme. Das sind so Hacken die das Birnchen halten... und nur halten. Der Stromfluß erfolgt auf der gegenüberliegende ..glatten..Seite. Die Hacken sind meist verbogen weil man die falsch eingesetzt hat. Hacken wieder so biegen das sie fast an der geraden gegenüberliegenden Fläche anliegen. Ein winzigen Spalt lassen 1mm. Bei beiden Leisten so machen. Leisten wieder einsetzen und Birnchen wieder reindrücken. Das geht etwas schwer aber es geht. Bei den Birnchen die Kontaktfäden etwas in die Mitte hin zur Birnenmittelachse verbiegen . So dann reindrücken. Egal wie rum die haben auf beiden seitenflächen die gleiche Kontaktaufnahme. Reinsetzen ...2 Watt drauf geben und bissel dran rütteln an der Birne . leuchtet sie durchgehend ist alles gut. Wichtig sind die Hacken. Nicht die Hacken nach ausen biegen damit die birne leichter rein geht. Dann geht die Birne meist nicht.

wo die defekte Stelle nun war weis ich immer noch nicht

kannste genauer sagen wo das Kabel kaput war und wo das war ....

stabil ist die Sache schon ...desshalb gehen die auch so schwer ...jedenfalls nicht leicht...aus der Verriegelung raus. Aber mit meim Seil geht das ja perfekt und man braucht sich nimmer zu verrenken...voll easy dann...

es hat immer jemand,.. irgendwas zu meckern

quatsch ... natürlich nicht. Wenn die ordentlich montiert ist bewegt sich da gar nichts ..

die Konstruktion ist total bescheuert...als ob man 3 Arme hat.. versuch das mal mit dem Seil ...